※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1629446623.A.78C.html
推 jjchicken : 結構與材質都會影響剛性啊 08/20 16:17
推 AIRWAY1021 : 騎了T2之後馬上再騎DUKE 390走同樣路線馬上有感 08/20 16:35
推 VANDAS : 結構首要吧 看速可達有無龍骨就差很多了 08/20 16:40
推 sonofgod : 設計啊 搖籃跟單脊過彎就有差 08/20 16:47
推 caferacer59 : 多體驗不同車款確實感覺的出明顯差異 08/20 16:57
→ avgirl : 買仿賽阿 仿賽剛性沒一個差的~應該 08/20 17:16
→ jric : 臉好看是要看臉型還是看五官? 08/20 17:20
推 YuTeaNe : 都會有影響... 這問題很奇怪@@ 08/20 17:22
→ gn01914120 : 結構重要吧，同樣鋼管，單搖籃、雙搖籃、桁架環抱 08/20 17:23
→ gn01914120 : 用力一點騎就有差。鋼材、鋁合金甚至碳纖維 08/20 17:24
→ gn01914120 : 就看整體設計上對車重跟製造成本要求到哪 08/20 17:25
推 ayuhb : 牽扯的地方很多，沒辦法用二分法說明 08/20 17:33
推 wayne0411 : 騎不出來是好事 08/20 17:37
推 YJM1106 : 同材料 看設計 同設計 看材料 08/20 17:42
→ YJM1106 : 都一樣的話 看品牌跟售價 08/20 17:43
推 tony24334 : 看品牌 某些品牌車架再貧弱都會被說車架剛性好 08/20 17:57
推 tedpc : 沒有實際市售車驗證都只是紙上談兵而已 08/20 18:08
→ bob870507 : 真要說的話材質會先影響可以用的結構 但是實際上是 08/20 18:50
→ bob870507 : 兩個都要看 08/20 18:50
→ bob870507 : MotoGP就告訴你了鋼管車架也沒有一定比較不好 08/20 18:50
推 qskingq : 騎KTM 會蠻明顯感覺到 鋼管車架的彈性 08/20 18:55
推 jonaskumail : 剛性通常指的是結構抵抗小變形的能力，各類型的鋼材 08/20 19:04
→ jonaskumail : 彈性係數都差不多，所以結構設計才是造成剛性不同的 08/20 19:04
→ jonaskumail : 主因 08/20 19:04
→ yzelly : 有實際測試的數據最準，用看的哪看得出來 08/20 19:40
→ itsforte : 文章看起來很專業 但好像又沒說什麼 哈哈哈哈 08/20 20:08
→ chi17 : 文章不都說了協調性至上,怎麼會導出看結構還是材質? 08/20 20:27
推 YcL5566 : 該扭的時候扭得動才是好車架 08/20 20:53
推 StNeverRush : ktm已經證明不是只有鋁合金車架+歐老師可以跑很快 08/20 21:26
推 ftwing : 那網站講一堆事事而非的不拿車子的車架圖和騎乘心得 08/20 23:33
→ ftwing : 做驗證，結果還是篇廢文。 08/20 23:33
噓 thegodofcold: 文組的? 08/20 23:35
推 IKUZO : 騎不出來，沒辦法討論 08/20 23:39
推 ftwing : 車架文這篇整理得較好 https://reurl.cc/eERQlb 08/21 00:16
→ Yjizz : 太弱了 騎不出來 單車倒是貴的鋼管有差 尤其跟鋁車 08/21 00:30
→ Yjizz : 比 08/21 00:30
推 shibaookenta: 推 騎不出來是好事… 08/21 00:49
推 wsx88432 : 應力學 08/21 02:45
→ wsx88432 : 工程力學 08/21 02:47
推 Ninjashin : 為什麼腦中會浮現靈芝的好壞取決於多醣體 08/21 07:45
推 thrombocyte : 不用廢話那麼多 用力操駕一下就懂 車架弱的過彎晃的 08/21 09:13
→ thrombocyte : 要死 08/21 09:13
→ ballcat : 鋼管比較有彈性比較好啊，可是鑄鋁也不錯 08/21 09:53
→ a901922001 : Nikita300跟AN650 Ninja650跟CBR1000RR 覺得都有差 08/21 09:57
→ saTUnotSATO : 不同的設計會搭配不同的材料來達到不同的目標 08/21 12:25
推 carllace : 同樣結構看材質 同樣材質看結構 08/21 12:25
→ thousandwave: 有些文章是為了寫而寫 08/21 13:46
→ YJM1106 : 單車因為結構多半雷同 材質差異就很明顯 08/21 15:39
→ Inar : 廠車的要求其實很複雜，整體剛性太強不見得快 08/21 19:22
推 timke : 跑一般道路重心配置跟懸吊比較重要 除了一些不是 08/21 21:34
→ timke : 拿來騎快的車之外幾乎車架都夠你在公路使用了 08/21 21:34
→ timke : 你去看GP高速鏡頭的慢重播就知道整個車體都有吸收 08/21 21:37
→ timke : 應力的功用 馬路上跑快不是很安全就是了 08/21 21:38
推 EricHsu19 : 都有影響 但感覺不出影響是好事 08/21 22:29
→ joyca : 拉麵好吃是看配料、湯，還是麵？ 08/22 01:54
推 rickey1270 : 過彎軟有沒有想過是懸吊的問題？賽道上的路面跟一般 08/22 03:34
→ rickey1270 : 公路上的柏油路還是有差 08/22 03:34
→ itsforte : 什麼方向需要剛性 什麼方向不需要 連這個都沒提很顯 08/22 05:58
→ itsforte : 然作者不懂車架剛性 只會寫a比b強 b比c強這類的 就 08/22 05:58
→ itsforte : 不用提車架還有頻率上的需求 08/22 05:58
→ scoutking85 : 最簡單的比較 你分別騎野狼和cb300r跑同一條山路就 08/22 06:33
→ scoutking85 : 感覺的出來了 08/22 06:33
→ poco0960 : 看信仰 08/22 09:58
推 milkBK : 沒上賽道測的應該是懸吊 80過彎搖來搖去我想你也不 08/22 10:41
→ milkBK : 敢上賽道= = 08/22 10:41
推 royis3251 : 22樓的，你去讀機械應該會被死當 08/23 08:28
推 focusd : 都不是，是看能載幾桶瓦斯 08/25 06:41