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推 imhan705 : 長線看好應該是越跌越開心啊 一直買啊 05/04 23:09
→ imhan705 : 不過這隻有機會可以無限攤平 無限買進 嘻嘻 05/04 23:09
推 ksjr : 咕嚕咕嚕 05/04 23:15
推 onewaylun : 虧損股 建議不要大倉位 不然一直燒現金增發 遲早當 05/04 23:26
→ onewaylun : 長期套牢股東 05/04 23:26
→ onewaylun : 美股太多這種 一直增髮稀釋股東權益的小型股 05/04 23:26
推 onewaylun : 跌到1元以下 然後合股完再跌 大部分看到小型股套路 05/04 23:33
→ Reset : 看起來還好，在1.4盤整不下，沒什麼恐嚇必要，短波 05/04 23:37
→ Reset : 不需要操作這種股，沒意義 05/04 23:37
→ Reset : 2.1進場波瀾不驚，反正只是把匯率28的美金找個地方 05/05 00:05
→ Reset : 放 05/05 00:05
推 cityport : 這代表TSLA要一路漲上去了 05/05 00:14
→ cityport : 賣光達解決方案的那幾家看來也要跟著LAZR一起下去 05/05 00:16
→ k85564 : 應該沒啥救了 視覺成本優勢太大了 05/05 00:17
→ nopennogame : 造價成本跟純視覺比差太多 05/05 00:25
推 shlee : 難怪禮拜五想說怎麼往上噴那麼多 然後盤後又全部疊 05/05 00:29
→ shlee : 回去 05/05 00:29
→ shlee : 這支就閒錢小丟一點賭看看可以 不要丟太多就是了 05/05 00:30
→ shlee : 不過我記得前陣子忘記哪間銀行說他們得籌措10億美 05/05 00:39
→ shlee : 金 結果只有1.5億好像少很多 目前好像還沒確定這1 05/05 00:39
→ shlee : .5億美金會稀釋股權 05/05 00:39
推 goodevening : 不用湊到那麼多錢是因為裁員吧 現在唯一利多就是中 05/05 01:07
→ goodevening : 國以外廠商他是lidar第一啦 但lidar股現在全趴 到 05/05 01:08
→ goodevening : 底有沒有未來啊 05/05 01:08
→ Reset : 買進原因還存在就不用急吧，也是站在法規面看這件 05/05 01:10
→ Reset : 事，畢竟任何技術都會有過渡期，不代表只能投資最 05/05 01:10
→ Reset : 終的理想，不然過程中的替代方案公司乾脆全收掉，然 05/05 01:10
→ Reset : 而科技進步的歷程不可能是這樣的直線 05/05 01:10
→ cityport : 中國廠都開始轉向視覺..光達沒有技術上的絕對優勢 05/05 02:07
→ Reset : 確實扯到技術已能被廣泛應用的時候就剩價格廝殺，這 05/05 02:32
→ Reset : 也是中國最擅長的事；不過會投資TSLA的應該不會純以 05/05 02:32
→ Reset : 電動"車"來看待，應該吧.. 05/05 02:32
→ Reset : 誤植，是自駕"車" 05/05 02:33
→ LimYoHwan : 自駕車成不成功 跟lidar沒關係好嗎 以為裝了就飛天 05/05 03:16
→ LimYoHwan : 了嗎？ waymo 實際上一直要人類駕駛 常常出包 05/05 03:16
→ LimYoHwan : https://youtu.be/TbEplrZ-uSA?si=BoIDMdUB_7U2QvA 05/05 03:16
→ LimYoHwan : x 05/05 03:16
→ LimYoHwan : 能達到可用的自動駕駛是AI ，你lidar再精準 沒有AI 05/05 03:17
→ LimYoHwan : 也是沒屁用 05/05 03:17
→ LimYoHwan : https://i.imgur.com/dXUPPt5.jpeg 05/05 03:20
→ LimYoHwan : https://i.imgur.com/BXICmMP.jpeg 05/05 03:25
→ LimYoHwan : 2005年的思路 搞那麼久還沒成功 = gg 05/05 03:25
→ cityport : 光達的極限就擺在那..AI也救不了 05/05 03:31
→ LimYoHwan : 所以是AI 跟lidar沒關係 你還買lazr幹嘛… 05/05 03:57
→ LimYoHwan : 我又沒說nv mobileye沒AI.. 05/05 03:57
→ LimYoHwan : 中國40% nv 怎不說nv要被卷死， 轉向視覺就是特要 05/05 04:05
→ LimYoHwan : 被卷死 什麼雙標邏輯 05/05 04:05
→ LimYoHwan : 事實是那些lv3 lv4根本沒出來賣好嗎，waymo cruise 05/05 04:06
→ LimYoHwan : 哪一個拿出來賣？ 05/05 04:06
→ ksjr : 我比較好奇到底是哪條法規說要上LV3一定要lidar? 05/05 04:06
→ LimYoHwan : Benz lv3 你看完 你再來説你要不要買.. 05/05 04:06
→ LimYoHwan : https://youtu.be/dTGxCKXCGFk?si=7xtLUGZcODfaR-v 05/05 04:06
→ LimYoHwan : f 05/05 04:06
→ LimYoHwan : Lv2.9999 輔助駕駛 90%時間不需要干預 這種東西才 05/05 04:07
→ LimYoHwan : 會有人買 05/05 04:07
→ LimYoHwan : 也不要以為lv3 lv4代表自駕比較強 waymo lv4 結果 05/05 04:17
→ LimYoHwan : 連綠燈都看不懂 卡在十字路口 05/05 04:17
→ LimYoHwan : https://i.imgur.com/d6nNG0N.jpeg 05/05 04:18
→ LimYoHwan : https://youtu.be/6_BMjg0d6As?si=gshfHn-5PJPahxL 05/05 04:18
→ LimYoHwan : v 05/05 04:18
→ Reset : 怎麼沒想過交通號誌整合成系統能判別訊號的可能性， 05/05 05:55
→ Reset : 對電腦來說是0和1，何必拘泥在"看"懂 05/05 05:55
→ Reset : 若自駕是未來的可能性之一，相關配套該思考的東西多 05/05 05:56
→ Reset : 著是，不能全以當前的認知去看待發展成熟的階段 05/05 05:56
→ cityport : 樓上你說的鴻海早就提過了，無法達成而已 05/05 05:58
→ Reset : 至於法規面的思考，只要著重在法律能允許多少失誤， 05/05 05:59
→ Reset : 那科技產品可不可行就會是比較沒有爭議的判斷方式 05/05 05:59
→ Reset : 很多科技不是以現在的思考能去想像能否達成，只是在 05/05 06:01
→ Reset : 有生之年看不看得到而已 05/05 06:01
→ mabirex : 急了？ 05/05 06:38
→ Jeff1989 : 這檔每次感覺要噴的時候就陽痿了QAQ 05/05 09:07
→ LimYoHwan : 事實上 現在的道路設計 交通號誌 就是為視覺設計 05/05 11:21
→ LimYoHwan : 用視覺+AI 一點毛病都沒 05/05 11:21
→ cityport : 國外的紅綠燈早就是視覺的..攝影機判別在等紅燈的車 05/05 11:26
→ cityport : 夠多..就會提早轉綠燈 05/05 11:26
→ cityport : 攝影機的畫面上就是一台車一台車框起來算數量 05/05 11:28
→ Reset : 應該反過來描述，因為現階段只能受限於目前的道路設 05/05 11:29
→ Reset : 計所以使用視覺 05/05 11:29
→ Reset : 一個穩健的運作系統是沒有"突發狀況"的，一切只靠運 05/05 11:30
→ Reset : 算和做出對應處理，而這是很久以後的事 05/05 11:30
→ bnn : 大致上你說的是道路設計配套 裝一些主動光源在馬路 05/05 12:18
→ bnn : 車子接收到主動光源就能知道這裡是十字路口 05/05 12:19
→ bnn : 或是紅燈綠燈狀態 屬於馬路都要整套裝好讓自駕互動 05/05 12:19
→ bnn : 馬路同時也有感測器 偵測這方向車流量 即時回傳 05/05 12:20
→ bnn : 但整套馬路大改善 這太遠了 05/05 12:21
→ LimYoHwan : 樓上 要裝那種東西 不就代表AI很弱 啊其他競爭企業 05/05 12:31
→ LimYoHwan : 如果發展出跟人腦媲美AI 怎辦 05/05 12:31
→ LimYoHwan : 仔細去分析現在網路上自駕車出問題的cases 你就會 05/05 12:33
→ LimYoHwan : 發現跟有沒有lidar沒關係 ,跟AI有關係 05/05 12:33
→ bnn : 某種程度上lidar給更多資訊(&快速)給AI計算判斷使用 05/05 13:05
→ bnn : 有lidar額外給予的距離甚至材質資訊 AI判斷會改善 05/05 13:05
→ Reset : 看到這串留言，莫名感嘆沒辦法抓到重點的人總是會存 05/05 13:35
→ Reset : 在的 05/05 13:35
→ Reset : 自駕的技術很大部份基於安全考量、次要解放時間， 05/05 13:38
→ Reset : 而安全這個議題加上法律的限制以及人倫輿論，就註定 05/05 13:38
→ Reset : 了不夠安全的方法幾乎不可行，所以終點是可以想見 05/05 13:38
→ Reset : 的，只是不在這個世代 05/05 13:38
→ LimYoHwan : 講安全第一的話 駕照就不該這麼容易考到 但是呢？ 05/05 14:03
→ LimYoHwan : 還有樓上 一年內你就會看到法規怎麼改了 等著瞧 05/05 14:04
→ LimYoHwan : lidar跟安全性也沒直接關係 都講了去看出問題cases 05/05 14:04
→ LimYoHwan : 哪一個是跟有沒有lidar有關係.... 05/05 14:05
→ LimYoHwan : cruise輾到人 他可是有裝lidar還通過法規認證 05/05 14:07
→ LimYoHwan : 證明什麼？ 政府定的那套法規就是過時 沒屁用 05/05 14:07
→ Reset : 因為重點從來不在自駕發展中Lidar有沒有用、和Lidar 05/05 14:08
→ Reset : 有沒有關係，而是技術應用面為什麼存在的思考 05/05 14:08
→ Reset : 啊...算了，不應該花太多時間在中翻中，沒意義 05/05 14:09
→ LimYoHwan : 這篇不就在講lazr 你跳脫到哪裡去了 05/05 14:11
推 jupei : 全視覺沒辦法知道距離吧 人眼是有辦法判斷距離 05/05 15:38