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美國法院裁決Avanci LLC專利授權模式非壟斷行為、對汽車行業影響深遠
1.原文連結：
https://bit.ly/2FGMwrD
2.原文內容：
這又是高通、諾基亞、愛立信、夏普等通信業者一大勝利！法院對標準關鍵技術專利有利
裁決，不僅使專利持有者受益，卻將整個汽車行業及相關領域帶來巨大衝擊。因為，受到
威脅的不僅是汽車專利的授權模式，還有未來5G時代擴及所有連網的產品。
關於大陸汽車集團（Continental Group）指控Avanci LLC違反反壟斷法，2020年9月11日
，德州北部聯邦法官Barbara Lynn裁決，駁回大陸汽車集團提起反壟斷訴訟。
由高通、諾基亞、夏普等技術專利所有者組成的4G LTE專利授權公司Avanci LLC，因行使
標準必要專利授權向大陸汽車集團要求支付專利使用費，卻遭到大陸汽車集團反以違反反
壟斷法的反擊。
法官表示：專利所有者可以在不違反反壟斷法，允許價格歧視 (Price discrimination)
最大化其專利價值。法官在駁回該訴訟的裁決中表示，Avanci LLC專利授權平台，向汽車
製造商（而非零組件製造商）就授權協議進行談判並沒有違反反壟斷法。
傳統上，汽車製造商要求其零部件製造商(供應商)來處理專利授權問題，從而避免侵權訴
訟。而為了簡化這個授權談判過程，高通、夏普和諾基亞等無線通訊業者加入了Avanci
LLC的4G LTE通信行業標準必要專利授權平台，目前4G汽車收費標準為每輛車15美元，同
意遵守公平、合理和無歧視的條款授權任何相關專利，即所謂的FRAND，但這個詞從未被
定義。大陸汽車集團認為Avanci的授權計劃既不公平也不合理。
大陸汽車集團專門提供汽車遠程信息處理控制元件給戴姆勒汽車集團，單價100美元，但
大陸汽車集團認為以該控制元件價格100美元每輛車需付15美元專利費過高，因為整輛車
還有其他零組件，若依此15%比率來計，一輛3萬美元汽車售價需付4500美元專利費。戴姆
勒並不認可Avanci LLC授權平台的收費方式，而是希望保持與供應商就授權費用談判的做
法，以大幅縮減相關成本。
駁回訴訟時，Lynn法官部分參考了美國上訴法院的裁決，該裁決駁回了美國聯邦貿易委員
會（US FTC）對高通提起的反壟斷訴訟。該案裁決表示，高通有權向終端產品（而非零部
件）徵收專利使用費。另外，Avanci請求駁回訴訟也得到了美國司法部反壟斷部門的支持
，因認為任何違反FRAND義務的行為都是合同糾紛，而不是反壟斷案件。
這起案件是戴姆勒及其零部件生產商與電信行業之間，在美國和歐洲備受關注的訴訟案之
一。諾基亞已在德國獲得勝訴，該判決甚至可以阻止戴姆勒在德國銷售汽車。
對此，Avanci創始人兼首席執行官Kasim Alfalahi在一份聲明宣稱：這一裁決進一步證實
，Avanci為汽車業提供的一站式授權解決方案，並不違反美國反壟斷法。
Avanci「專利授權平台」類似傳統的「專利池」的授權模式，集結諸多專利持有者，對外
向設備廠商提供授權許可，且聲稱都是標準必要專利(SEP)，只需支付一筆統一費用，再
依收取授權金對內進行分配給Patent Owners。
3.心得/評論：
美國法院裁定Avanci向大陸汽車集團收取專利使用費的行為並沒有違反反壟斷法，此判決
和諾基亞先前在德國贏得訴訟，將有可能影響戴姆勒集團的銷售。
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→ attila125 : 一輛車收15美金,中間變成收15% ?? 09/16 14:57
推 notime : 應該說整車都涉及專利，要多的成本 09/16 15:04
→ notime : 想表達單一平台缺少議價空間吧 09/16 15:05
→ asiguo : 15美金 TCU 100美金 約15% 09/16 18:50
→ asiguo : 因為實際付款人是晶片商 不是車廠啊 09/16 18:51
→ asiguo : 所以才有15%這個說法 如果是車廠付 09/16 18:51
→ asiguo : 就很少囉 09/16 18:52