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推 kmkr122719: 其實影響的不只是錢與時間,若真的有多設站,原台南站的01/10 22:20
→ kmkr122719: 運量會絕大部分都轉移到新站,這樣台南站運量應該會比01/10 22:21
→ kmkr122719: 彰化站還低,降至只有站站停的車次才會停,甚至搞到廢站01/10 22:22
→ kmkr122719: 都不是不可能01/10 22:23
推 hortl233: 那不就證明沙崙高鐵是個廢物01/10 22:25
→ hortl233: 不過很難啦，台南市區還是會跑沙崙搭車，慣性01/10 22:25
→ mattc123456c: 有考慮到早就直接去嘉義站搭高鐵的情況嗎？01/10 22:29
推 kmkr122719: 對,我就是,我老家住台南溪北,我搭高鐵都是去嘉義站,而01/10 22:30
→ kmkr122719: 非去台南站,台南站對多數北上的台南人來說是反方向01/10 22:30
→ hortl233: 多數北上的台南人是住市區，市區往沙崙往南科都是01/10 22:34
→ hortl233: 30分鐘左右，北台南設站不怎麼影響原臺南市區01/10 22:34
→ hortl233: 拜黃西瓜努力賣水果園所賜，新善發展堪稱廢物01/10 22:35
→ hortl233: 人並沒有留多少在溪北01/10 22:35
→ hortl233: 所以北台南設站更多是區域平衡和商業考量，對原本沙崙01/10 22:36
→ hortl233: 的影響沒想像中高01/10 22:36
推 kmkr122719: 既然到二站的移動時間都差不多,那麼多數人會往順向的01/10 22:40
→ kmkr122719: 新站搭(可以多少省點時間與金錢),還是會往反向的原站01/10 22:41
→ kmkr122719: 搭? 更別提還能吸引到像我這種原本會去嘉義站搭的溪北01/10 22:42
→ kmkr122719: 人,溪北人是不多沒錯,但至少也是有個幾十萬人01/10 22:42
推 hortl233: 我的話會往沙崙，因為住東區XD 而且我沒說區域平衡不好01/10 22:45
推 vespar: 光台鐵接駁就差很多了 台南往新市才13分 沙崙線要24分 01/10 23:31
推 kmissin: 設新市的話原南市應該剩南區和東區的一半會去沙崙01/10 23:31
→ kmissin: 我看住虎尾寮搞不好也不跑沙崙喔01/10 23:32
→ vespar: 沙崙線班次密度也跟縱貫線無法比 可見多數旅次會移轉新市01/10 23:32
→ vespar: 再者有南科這個大吸引點 你有想過嘉義高雄會搭高鐵通勤南01/10 23:33
→ vespar: 科上班嗎?這是跳脫台北思維 拯救台中以南慘澹運量的解方01/10 23:33
推 evanzxcv: 其實很簡單，蓋新站前先把台南站的計費里程改為沙崙跟新01/10 23:34
→ evanzxcv: 市的中間點，也就是讓台南北上變便宜，新站建設的這幾年01/10 23:34
→ evanzxcv: 就當作利用較廉的票價多養一些乘客。等新站啟用後學JR搞01/10 23:34
→ evanzxcv: 市區部內同價，也就是不論北台南還是南台南都用同一個票01/10 23:34
→ evanzxcv: 價。台中也可比照辦理。01/10 23:34
→ hinajian: 台南站不算超級南邊 你要從人口密集區域來算 就稍偏南01/10 23:35
→ evanzxcv: 這樣原本已經被降價的票價養多出來的台南乘客，因為多一01/10 23:36
→ evanzxcv: 站又再長更多出來，這樣就算考慮降價也不一定虧損。01/10 23:36
→ hinajian: 而不是拘泥於行政分區界線01/10 23:36
推 kmissin: 根據資料台南市的人口重心在安南安定新市中間01/10 23:36
→ hinajian: 都在計畫用深藍線轉乘了 市府應該是沒有打算爭取南科站01/10 23:37
→ hinajian: 對，但是安定那邊沒適合的腹地01/10 23:37
→ evanzxcv: 至於台南到高雄本來就不是高鐵主力客群，而且也不算太貴01/10 23:38
→ evanzxcv: ，就算因為更改計費里程讓這段票價上漲，搭乘意願或旅客01/10 23:38
→ evanzxcv: 流失量也不會太多。01/10 23:38
推 vespar: 內政部統計新市日間活動人數比戶籍多5萬人 這麼多外來人口01/10 23:39
→ vespar: 光高鐵設站就能促進發展 不用像沙崙一樣拼命投資源01/10 23:39
推 kmissin: 反正台南人就命賤 高鐵站蓋在一個要多花錢多花時間的地01/10 23:39
→ kmissin: 方還要被笑運量低 乖乖回去搭和欣吧01/10 23:39
→ hinajian: 反正蓋在人口中心或南科我還是要花一樣久去高鐵站就是了01/10 23:47
→ vespar: 沙崙不算超級南邊??湖內人:對阿是真的沒有很南啦 XD01/10 23:49
→ vespar: 連後來的嘉科都知道要蓋在高鐵站附近了 以此思維01/11 00:27
→ vespar: 新市設站配合南科也只是剛好而已01/11 00:28
→ willko: 彰化好慘 01/11 02:12
推 chuegou: 簡單 那就設在嘉義站往南26% 把嘉義站的人吸過來 這樣就 01/11 02:44
→ chuegou: 賺囉 01/11 02:44
噓 dio0204: 我先來 01/11 03:02
→ shinjikayama: 嘉科蓋在高鐵附近是嘉科主動，要類推也是沙崙附近 01/11 07:38
→ shinjikayama: 再弄一個科學園區啊 01/11 07:38
推 timchenpqrs: 可是會多高雄去南科的旅次 01/11 08:12
推 babosa633: 台鐵台南運量會雪崩，全部去新市搭高鐵，這部人挹注絕 01/11 11:13
→ babosa633: 對超過5億 01/11 11:13
→ vespar: 南科都蓋那麼久了 產業鏈都建立起來 當然是增設新市站簡單 01/11 12:37
→ vespar: 參考新烏日站 台鐵新市運量破萬也可預期 01/11 12:38
→ zx246800tw: 新市蓋下去台鐵包準跟你拼命 01/11 12:50
噓 lawyer94: 你乾脆說廢歸仁站北移 01/11 12:53
推 eastwing: 說到嘉義站,其實台南溪北大多數地方離嘉義站很遙遠啊 01/11 13:32
推 kmkr122719: 溪北到台南站也很遠,但既然都差不多遠,為何搭車不選順 01/11 13:35
→ kmkr122719: 向的嘉義站,而是選反向的台南站? 01/11 13:35
→ kmkr122719: 選順向的嘉義站,至少還能加減省點搭高鐵時的時間金錢 01/11 13:36
→ Orihimeboshi: 岡山到台南也很遠，但還是有不少人去搭 01/11 14:05
推 over999: 會投資善新的人本來就沒什麼眼光 01/11 14:43
→ over999: 新市台鐵還要北移 根本完全沒有增設高鐵站的必要 01/11 14:44
→ over999: 善新就乖乖搭台鐵 或是等捷運 01/11 14:45
→ over999: 不要整天想攀高鐵炒房發大財 01/11 14:45
推 jemdogdog: 投資善新該不會肖想高鐵吧 01/11 15:19
→ jemdogdog: 正如投資新竹不會肖想捷運一樣 01/11 15:19
推 keita2277: 台鐵豐原台中台南站高鐵不一定吃得到 01/11 15:24
→ keita2277: 高鐵台南站位置真的爛到台鐵還有競爭力 01/11 15:25
→ keita2277: 如果在新市，台南年運量六七百應該沒問題 01/11 15:26
→ hinajian: 這老問題也吵膩了 就是沒得選 01/11 15:30
推 keita2277: 高鐵設新市，一定一票高雄人坐高鐵通勤 01/11 15:32
→ hinajian: 以市區交通現況 設在虎尾寮搞不好過去都比去沙崙久 01/11 15:32
推 kmissin: 我原本以為岡山會往台南 結果問過認識的岡山人沒一個跟 01/11 16:55
→ kmissin: 我說會在台南搭 真是不稱職的北高雄站 01/11 16:55
推 vespar: 台南只會爭取台鐵新市北移 卻不是增設高鐵站 確實是沒眼光 01/11 17:40
推 tszt: 話說先前高鐵台南站後直達台中 01/11 18:09
→ tszt: 但不知道哪時候改版 台南後直達台中中間加嘉義 01/11 18:09
推 jgfreedom: 嘉義以前和台南一起停靠，雖然之後有增加一班只停台南 01/11 18:34
→ jgfreedom: 的直達車，但後來又砍了，直到南港通車啟用，班表從6分 01/11 18:34
→ jgfreedom: 鐘間隔改成現在5分鐘間隔，才把嘉義剔除 01/11 18:35
→ keita2277: 台南吃得到旗美算稱職的北高雄站 01/11 21:21
推 trtc: 台南還吃得到阿蓮湖內茄萣永安，這區域更是北高雄 01/12 03:49
推 king9122: 台中就這個問題啊，60%都集中在南台中，北台中要到台北 01/12 12:20
→ king9122: 要先到最南端的烏日，以豐原舉例，要先搭45分鐘的區間車 01/12 12:21
→ king9122: ，行車時間就跟高鐵到台北一樣，老實說就算捷運路網出來 01/12 12:22
→ king9122: 也差不多要40分鐘（含轉線），所以北到一定位置的北台中 01/12 12:22
→ king9122: 人乾脆就去苗栗搭高鐵了 01/12 12:23
→ king9122: 以流量來說北台中是有資格增站的，人口抓南台中的2/3， 01/12 12:25
→ king9122: 扣掉中間競爭的人流，以烏日月人流120萬來算=80萬，扣個 01/12 12:27
→ king9122: 20萬差不多也有60萬，大概略多於南港的等級，也比台南高 01/12 12:28
→ Orihimeboshi: 北台中通常直接台鐵或客運到底了，跑到苗栗轉乘太 01/12 15:03
→ Orihimeboshi: 沒效益 01/12 15:03