※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1735410499.A.81E.html
推 vhygdih: 我是高層我才管你，一台車站200個人票箱收入可以多賺多 12/29 02:30
→ vhygdih: 少錢，只是高層立場不能站出來說你不爽不搭而已XD 12/29 02:30
→ jh961202: 分類是氣到忘記選是不是 12/29 03:16
推 rocky9137: 買台車就不用像難民一樣 12/29 03:38
噓 tiesto06202: 誰叫你要搭高鐵？ 12/29 04:23
→ tiesto06202: 不要太不滿 12/29 04:23
→ tiesto06202: 鼓勵廣開自由席 12/29 04:23
推 MiaoXin: 交通部就是先把人載回家再說，怎麼載他不管 12/29 07:31
→ MiaoXin: 反而全車自由座應該會越來越多 12/29 07:34
噓 happytravell: 這裡看起來像高鐵客服？ 12/29 08:19
推 horse2819: 賺錢才是真的 12/29 08:26
→ horse2819: 現在還要南延 之後不賺錢誰要負責 12/29 08:27
噓 short0909: 你到底要發幾篇？ 12/29 08:30
→ hicker: 去年11月到現在 也才5篇而已 就當原po發牢騷吧 12/29 08:36
推 usercode: 商務車廂按規定不能站吧，難不成規定有改？ 12/29 08:38
→ lariat: 唯一解 不就是漲價降低需求嗎 12/29 08:40
推 hicker: 問題就是載不完 其實高鐵自己也知道 座位數供不足於需 12/29 08:40
→ hicker: 所以會要買進新列車 但遠水救不了近火 新車要2027才能上線 12/29 08:41
→ usercode: 然後高鐵新車只買少量編組再來哭夭價格很貴，這是腦袋 12/29 08:42
→ usercode: 撞到吧 12/29 08:42
→ hicker: 而解燃眉之急 就是最終解的全車自由席 把載運量最大化 12/29 08:42
→ hicker: 買進新車也要考慮到有多少軌道能放吧.... 12/29 08:43
→ hicker: 然後漲價嘛 其實票價是次要因素 速度與便利性才是主因 12/29 08:44
→ usercode: 乾脆直達車全指定席，站站停的全自由席，跳蛙式的維持 12/29 08:44
→ usercode: 現有狀況，這樣就分流了 12/29 08:44
→ usercode: 買新車那舊車可以廢車吧，而且都要多屏東跟宜蘭站了， 12/29 08:46
→ usercode: 車可以丟那兩邊 12/29 08:46
→ usercode: 不知道現在重啟北高航線有沒有賺頭，應該有不少在乎舒 12/29 08:47
→ usercode: 適度的會想改才對 12/29 08:47
→ hicker: 屏東跟宜蘭沒那麼快好 屏東才剛確定方案 宜蘭則還在評估中 12/29 08:47
噓 busgoer: 問就是漲價 12/29 08:48
→ hicker: 至於現有車廂廢車嘛 就不知高鐵給列車的折舊期是多久 12/29 08:49
→ usercode: 反正新車也沒這麼快進來，JR東海還有自己的700S要造， 12/29 08:50
→ usercode: 就算多訂車也不會提高生產速度 12/29 08:50
→ hicker: 漲價其實....北高漲到NT$2500的話 各位買單嗎?? 12/29 08:51
→ usercode: 我也很好奇台高給的年限有多長，700T放在日本只有500這 12/29 08:51
→ usercode: 個西日本驕傲比他老吧 12/29 08:51
→ usercode: 2500恐怕買單的人還是很多，除非北高航線重啟而且票價 12/29 08:59
→ usercode: 差不多 12/29 08:59
→ marrvosal: 不買單不是剛好嗎？成功達成減少搭乘人數的目標 12/29 09:20
→ hicker: 要以價制量 就必須找到現在供需平衡點的價格是多少 12/29 09:25
→ jianoon: 不爽就去坐區間車啊 沒人跟你搶 12/29 09:31
推 chewie: 想太多 高鐵更不願意看到上不了車的民眾在站內大排長龍甚 12/29 09:38
→ chewie: 至鼓譟抗議 維持現狀最保險 慢慢等新車加入服務吧 12/29 09:39
推 yu1111116: 媽的 我都直接自己開車 超爽 12/29 10:05
推 ultratimes: 北高開一趟都快吐了，哪裡爽了？ 12/29 10:10
推 azcooper: 不滿去日本搭新幹線，全車指定 12/29 11:03
→ blence: 北高漲到2500又如何,又不是最塞最熱門區段漲到2500 12/29 11:06
推 velaro: https://i.imgur.com/n34zb1z.jpg 12/29 11:34
→ velaro: 來搭東海很難？ 12/29 11:34
→ ciswww: 西日本700系7000番台（E編成）前12列於1999~2000落成,現役 12/29 11:42
→ a88152660: 高鐵可以視情況開放商務艙和對號車廂給旅客站啊 契約 12/29 11:51
→ a88152660: 都會寫 12/29 11:51
推 jkamberson: 改非字椅吧(X 12/29 12:41
推 kamichu: 拆座位就解決了 12/29 14:19
→ ELYC1x: 不要鼓勵學生一直去坐高鐵才是正解 12/29 14:21
→ ELYC1x: 有時候我都懷疑高鐵到底是大學生專車，還是開給真正有長途 12/29 14:26
→ ELYC1x: 快速需求的商務或觀光旅客？ 12/29 14:26
推 jgfreedom: 應該只是想招攬生意，把空位最多的8字頭設定為大專生優 12/29 15:14
→ jgfreedom: 惠列車，不過一般旅客也是可以搭乘，說專車可能有點怪 12/29 15:14
→ jgfreedom: 不這麼做，8字頭也會比較空，如果是開門做生意，幹嘛不 12/29 15:15
→ jgfreedom: 做? 12/29 15:15
推 HMKRL: 拆座椅就解決了啊 12/29 15:23
推 over999: 跟立委說啊 在PTT發文有屁用 12/29 15:31
推 qazxc312: 對號座漲價就解決了，覺得太貴去擠台鐵 12/29 16:02
推 panzerbug: 讚，能賺錢就好 12/29 16:49
推 lsh0412: 北高漲3-4倍，才能給台鐵、客運一條活路 12/29 16:53
推 roger1118day: 高鐵公司是要賺錢的，擠爆才是高鐵要的吧，如果漲價 12/29 17:02
→ roger1118day: 真的會流失顧客，營收降低股東會同意嗎？ 12/29 17:02
推 selfhu: 拆座椅 12/29 17:16
推 r30385: 支持假日把座椅拆了 12/29 17:51
推 viva168: 為什麼商務觀光客才是有真正的快速需求？願聞其詳 12/29 18:01
推 viva168: 賣票要填量表評價是否有真正的需求？ 12/29 18:03
推 stallings: 除 6 車外，其他椅子全拆，改成長條椅，增加拉環 12/29 19:00
→ stallings: 讚啦 12/29 19:00
→ princesummer: 全車自由席不曉得哪個天才想的 開全車對號座才對吧 12/29 20:08
→ ELYC1x: 大學生優惠加上凍漲的不合理票價，讓某些原本消費力不到高 12/29 20:58
→ ELYC1x: 鐵的族群，變得非高鐵不搭，出門到外縣市都在高鐵高鐵，容 12/29 20:58
→ ELYC1x: 易導致尖峰座位供不應求，自由座也難擠上車，這一兩年不就 12/29 20:58
→ ELYC1x: 上演過了？資源有限，透過價格管控供需有什麼問題？若大環 12/29 20:58
→ ELYC1x: 境不給漲，當然砍優惠，台鐵北高捷都示範過了 12/29 20:58
→ ELYC1x: 為了營收不管供需，導致尖峰塞人反而會產生更大問題 12/29 20:59
→ my1938: 商務車廂何時有開放過站票了？ 12/29 22:59
推 tsuyoshi2501: 就多買幾列車不就好了，有個東海道三分之二的發車量 12/29 23:13
→ tsuyoshi2501: ，位置就不用擔心了 12/29 23:13
推 nozomi9: 短程費率不調整的話討論意義不大！一堆臺北-桃園或臺北- 12/29 23:36
→ nozomi9: 新竹通勤的！把高鐵當捷運搭，台鐵太爛全部跑去搭高鐵這 12/29 23:36
→ nozomi9: 正常嗎？ 12/29 23:36
推 loking: 我還蠻需要自由座的耶 12/30 00:00
推 jgfreedom: 說台鐵太爛，其實疫情後台鐵中長程旅客數成長明顯，直 12/30 00:52
→ jgfreedom: 達車搭乘率也不錯，週末假日更是一票難求，就不說整體 12/30 00:52
→ jgfreedom: 旅客數也是增加 12/30 00:52
→ jgfreedom: 北高直達車每日12班，放在以前也沒有這麼狂，我是不知 12/30 00:55
→ jgfreedom: 道爛在哪，跟以前比，現在的台鐵好很多了 12/30 00:55
推 jgfreedom: 至於通勤，高鐵和台鐵客源本身就有差，北桃部分，高鐵 12/30 01:03
→ jgfreedom: 桃園站是負責青埔地區的通勤人次，跟台鐵負責桃園及中 12/30 01:03
→ jgfreedom: 壢市區附近本就不同，這不是台鐵爛旅客能移轉的；同理 12/30 01:03
→ jgfreedom: 新竹也是，真要比，可能拿客運還比較有關係 12/30 01:03
→ jgfreedom: 現在高鐵旅客數多，跟台鐵關係不大，而是國道客運衰弱 12/30 01:05
→ jgfreedom: 有關，台鐵自己也是受益者 12/30 01:05
推 stallings: 所以把高鐵當捷運搭有什麼問題？ 12/30 01:12
→ stallings: 台日的高鐵本來就是高速捷運 12/30 01:12
噓 MiaoXin: 自由座呀，不管直達還蛙跳。全部載走疏運才是交通部要的 12/30 06:42
→ MiaoXin: 。 12/30 06:42
→ SHR4587: 怎麼感覺每個月都會看到同樣的抱怨 12/30 07:40
噓 zip00000: 標題很好笑，這裏是高鐵溝通管道？ 12/30 07:44
噓 power7: 高鐵王是你？ 12/30 09:27
噓 zx246800tw: 分類？ 12/30 16:34
噓 nozomi9: 日本有把新幹線當捷運？日本只有新幹線發車班次像捷運， 12/30 20:17
→ nozomi9: 乘客可沒有在短程城際當捷運搭欸！ 12/30 20:17
推 darkdark008: 自由座一控管 反而是上不了車的人在車站暴動了 傻傻 12/30 23:38
→ darkdark008: 的 行程出問題的影響人數更多 後果更嚴重 12/30 23:38
→ ckTHU: 台鐵好很多＋1 12/30 23:48