※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1734572410.A.A66.html
→ cka: 真的這麼蠢的設計已經這麼多年了...唉當初到底在想啥 12/19 10:41
推 vhygdih: 不是蠢的問題是商業空間的問題，讓你這麼方便高鐵捷運現 12/19 10:51
→ vhygdih: 在兩邊店會直接爆掉，就跟台鐵一樣 12/19 10:51
推 vhygdih: 現在跟以前大家庭動不動就找誰接不一樣，很多人都會選擇 12/19 10:55
→ vhygdih: 搭捷運到家裡附近，高鐵北三站幾乎是沒有商業紅利，連排 12/19 10:55
→ vhygdih: 班車都抽不了，搭計程車的旅客大部分都會趕著去上車不會 12/19 10:55
→ vhygdih: 買東西，通常都是沒有太大時間壓力的捷運客還會逛逛，高 12/19 10:55
→ vhygdih: 雄跟台中還有桃園的商業空間，對高鐵來講根本就是金雞母 12/19 10:55
→ vhygdih: ，讓你月台直接接捷運跟自殺沒兩樣，捷運還可以改動他 12/19 10:55
→ vhygdih: 的大廳空間把便利商店移過來，高鐵除非要砸大錢挖大，不 12/19 10:55
→ vhygdih: 能通道設計就是這麼小啊 12/19 10:55
推 ultratimes: 商業紅利的話高鐵應該會不想延伸高雄 12/19 12:00
→ el1901: 地下通道有很重要功能，未來可延伸前往紫線藍線車站月台 12/19 12:13
推 schula: 真的超久沒進高鐵跟台鐵大廳了，直接走台鐵通聯道真的快 12/19 12:44
→ ciswww: 左營站月台目前有四組梯，南下列車抵達時梯前大排長龍，往 12/19 12:47
→ ciswww: 捷運如果也要四組梯是蓋不出來的 12/19 12:47
→ ciswww: 如果不會擠爆，蓋一個「真的快」的轉乘路徑OK啊 12/19 12:49
推 nucleargod: 結果只是變成我從來不在新左營轉捷運而已，太慢了 12/19 12:55
推 keita2277: 港松北板商場：？？？？？ 12/19 13:59
噓 usercode: 都要進高雄站了，何必再砸錢改善這站的動線 12/19 14:01
推 vhygdih: 樓上說的那四個，應該都是台鐵的吧？而且板橋的下車設計 12/19 14:32
→ vhygdih: 是會繞過環球，台北是台灣第一樞紐本來就有商圈成分，南 12/19 14:32
→ vhygdih: 港捷運我印象中是要經過一個商場才會到達高鐵，那個應該 12/19 14:32
→ vhygdih: 是捷運商場，松山我真的沒什麼印象太少去，但是左營如果 12/19 14:32
→ vhygdih: 從月台直接往下，會by pass掉所有商業機能XD 12/19 14:32
推 ultratimes: 不會好嗎，高鐵開車接送 自行開車的很多 12/19 18:41
→ ultratimes: 新左營那端的機車停車場，還有高鐵站南端的停車場 12/19 18:41
→ ultratimes: 都滿滿的車，這些人才不會去走捷運通道 12/19 18:42
推 miname: 又沒人規定連通道兩邊不能擺攤 12/19 18:48
→ ciswww: 總塞不下整個彩虹市集的攤吧 12/19 22:26
推 keita2277: 北車也是直接往下，二樓微風生意超好 12/19 22:42
→ ciswww: 二樓微風的食客中，有搭台鐵高鐵的比例應該滿低的，是否在 12/20 00:29
→ ciswww: 台鐵高鐵的轉乘動線上對這些人就沒差了 12/20 00:29
→ ciswww: 二樓微風的成功反映的是台北車站這個商圈需要可以開餐廳的 12/20 00:33
→ ciswww: 地方，但新光三越沒有提供足夠的面積，大亞也在耍廢 12/20 00:33
→ Auslayer: 有計畫停留消費自然會到其他樓層 不然都直接pass 12/20 13:45
推 keita2277: 應該蠻低？我覺得不應該蠻低 12/21 04:11