※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1722734288.A.D75.html
噓 twayabean: 402不是太魯閣號嗎 純噓 08/04 09:18
推 tgordoncheng: 看來審計部不僅調查個別站誤點情況 連車輛也有 08/04 09:21
推 Retangle: 台鐵遮羞布誤點算法終於被電了 08/04 09:26
→ hn9480412: 嫩，學JR東日本那套把山手線的PIDS改成xx分後到站就沒 08/04 09:46
→ hn9480412: 人知道誤點了 08/04 09:46
→ willy1215: 有全線列車各停靠站(但有些站被跳掉)誤點狀態的csv檔 08/04 09:46
→ GeoffreyG: 台鐵誤點算法更像是加入里程參照後的結果 08/04 09:55
→ GeoffreyG: 印象歐洲有些15分鐘以上才算誤點 08/04 09:57
→ GeoffreyG: 因為跑的路程很遠 08/04 09:57
→ GeoffreyG: 台鐵說審計部與國際算法不同也是事實 08/04 09:58
推 kutkin: 所以中間誤點都不算 真好 08/04 10:04
→ kutkin: 我在台中被誤10分 潮州準點也沒用吧 08/04 10:05
→ thailand: 全世界都這樣算的啊 08/04 10:11
推 littledoges: 台鐵恐怕沒想到審計部這麼精實，連中間站都抓出來鞭 08/04 10:15
推 kutkin: 現在是審計部在查 你拿國際標準也沒用 08/04 10:16
→ kutkin: 審計部就是要在這個定義下改善 08/04 10:17
推 luther0583: 這種東西就算不照國際慣例計算也沒差 08/04 10:17
→ kutkin: 就算改善後還有10%都好 08/04 10:18
→ kutkin: 而不是拿終點的混過去 08/04 10:18
→ GeoffreyG: 審計要自創標準也有依據 08/04 10:26
→ GeoffreyG: 有的班次長途有的短途停靠站數目也不一樣 08/04 10:27
→ GeoffreyG: 通通都拿一分鐘去套的邏輯在哪裡？ 08/04 10:28
→ GeoffreyG: 審計要自創標準也要有依據 08/04 10:28
→ GeoffreyG: 再來延誤原因也有自身原因跟不可抗力 08/04 10:32
→ GeoffreyG: 審計怎麼去認定？ 08/04 10:33
→ GeoffreyG: 只拿一個標準去硬套顯然不太合理 08/04 10:34
推 kutkin: 你講的這些因素在 大盤就不重要了 08/04 10:47
→ kutkin: 只要他這個月比較的跟上個月比較的是一樣的班次就可以 08/04 10:47
→ kutkin: 你質疑的點有點像大盤有各種不同股票怎樣的 08/04 10:48
→ kutkin: 但審計部就是看整體 08/04 10:48
→ kutkin: 重點....班表你自己排的 跑不到自己要調 08/04 10:49
→ kutkin: 台鐵班表已經比以前鬆 列車性能也較好 08/04 10:50
推 stallings: 當然各站都要算，沒坐到終點站的就不是人嗎？ 08/04 11:18
→ your0207: 壞心一點這幾班終點站時間放晚一點，就都100分了，早到 08/04 11:22
→ your0207: 算賺到 08/04 11:22
推 app291844757: 256.402根本不是EMU3000欸 08/04 11:40
→ jout3502: 402和256是3000？？ 08/04 12:05
推 kutkin: 跑不到就不要排這麼緊沒錯 08/04 12:37
推 tchialen: 對號車誤點意味更多區間車誤點 08/04 12:50
推 schula: 能打臉真的爽 08/04 13:01
→ geesegeese: 又是這個只會亂講的單位，弊端抓不到，只會講誤點 08/04 13:06
→ ELYC1x: 終點站前幾個區間點特別鬆，講好聽是考量各種進路彈性，講 08/04 13:34
→ ELYC1x: 難聽就是看能不能湊回準點，這也是事實 08/04 13:34
噓 MiaoXin: 國際的比較爛為何要學 08/04 13:45
→ MiaoXin: 還有施工就算了，末班跟尖峰就可以有誤點，大家能接受嗎 08/04 13:45
→ MiaoXin: ？ 08/04 13:45
推 MiaoXin: 還有，不要再罵審計部了。沒有這個單位一堆長官準備亂搞 08/04 13:48
→ MiaoXin: ，現在審計部是基層的擋箭牌。 08/04 13:48
→ lytocean: 末班特別是256次給你封線施工叫你拐來拐去就能誤點了... 08/04 13:49
→ ELYC1x: 推M大中立 08/04 14:53
推 short0909: 合乙己：誤點！......鐵路人的事，能算誤麼？ 08/04 16:29
推 usercode: 最好1分鐘算一次，不然每次看到有誤點班次的列車長在無 08/04 16:35
→ usercode: 人上下車的小站也不趕快響鈴在那浪費時間就賭爛，司機 08/04 16:35
→ usercode: 認真趕點結果車長無所謂 08/04 16:35
推 trtc: 乾脆學電車go五星難度那樣，每5秒計算一次，這樣才能有效監 08/04 16:51
→ trtc: 督準點度好不好 08/04 16:51
推 Cascadia: 國際標準？ SBB各站超過3分鐘即算誤點 08/04 17:10
→ GeoffreyG: 樓上審計部是一分鐘 08/04 17:28
→ GeoffreyG: 比SSB嚴格很多 08/04 17:29
→ GeoffreyG: https://reurl.cc/Re19v6 08/04 17:37
→ GeoffreyG: 只能說綜觀全球用一分鐘當標準確實是數一數二嚴格的 08/04 17:39
→ dantes1013: 南部天災?去年?有嗎? 08/04 18:00
→ dantes1013: 既然稱"準點"，差一分鐘就是不準，5分鐘叫做"差不多" 08/04 18:02
推 kutkin: 他又不是要你 1分鐘標準 99% 08/04 19:02
推 stallings: 就各站一分鐘啊怎麼了？ 08/04 19:02
→ stallings: 一個公司有沒有志氣，看他的聲明就知道了 08/04 19:02
→ Orihimeboshi: 台鐵整條路線都是新車也會誤點吧 08/04 19:42
→ usercode: 從G大貼的文來看更顯臺鐵的回應沒有道理，因為根本不存 08/04 19:53
→ usercode: 在所謂國際慣例 08/04 19:53
→ usercode: 即便維持5分鐘當標準，也該統計中途車站的準點率，又不 08/04 19:58
→ usercode: 是沒有數據 08/04 19:58
噓 Johnnyyang: 台鐵都嘛靠最後幾站超鬆的牌點寫準點率… 08/04 21:03
→ GeoffreyG: 台鐵回應沒道理？ 08/04 22:49
→ GeoffreyG: 國際上幾乎沒人用1分鐘當標準 08/04 22:50
→ GeoffreyG: 也不能說台鐵說法沒道理吧 08/04 22:50
→ GeoffreyG: 審計部採用了一個超乎國際慣例的嚴格標準 08/04 22:52
→ GeoffreyG: 雖然沒有公定的標準 08/04 22:53
→ GeoffreyG: 但是幾乎沒人用那麼高的標準 08/04 22:54
→ GeoffreyG: 說審計部的標準超乎國際慣例 08/04 22:55
→ GeoffreyG: 也是事實 08/04 22:55
→ GeoffreyG: 如果說以不存在公定標準所以沒有國際慣例的邏輯來講 08/04 22:59
→ GeoffreyG: 台鐵自定的標準又何嘗不是一個標準 08/04 22:59
→ GeoffreyG: 反正又沒有公定標準 08/04 23:01
→ GeoffreyG: 怎麼能說台鐵定義的準點不是準點呢？ 08/04 23:01
→ GeoffreyG: 我到覺得可以在國際各家鐵路公司標準中取一個中間值做 08/04 23:19
→ GeoffreyG: 參照 08/04 23:19
→ GeoffreyG: 比較合乎慣例跟邏輯 08/04 23:20
噓 MiaoXin: 計入終站五分鍾內就不直觀，玩文字遊戲。就跟物價指數不 08/04 23:28
→ MiaoXin: 計入某些東西一樣，只是算好看的。 08/04 23:28
→ MiaoXin: 審計部的算法比較直覺，達不到就老實一點，反正大家也習 08/04 23:28
→ MiaoXin: 慣了。 08/04 23:28
→ usercode: 我的意思就是臺鐵要回應太嚴苛可以，但不該用什麼國際 08/05 00:03
→ usercode: 標準當藉口，因為不存在國際標準方法，臺鐵如果覺得自 08/05 00:03
→ usercode: 己的方法比較合理就該拿出維護自己標準的論述 08/05 00:03
→ usercode: 更不用說準點認定較寬鬆的歐美鐵路有大量直通他國或超 08/05 00:14
→ usercode: 長距離運輸，但臺鐵比較接近日本那樣的島國內部運輸加 08/05 00:14
→ usercode: 上不少的捷運化，只看終點是否延誤不太合理 08/05 00:14
→ hippo998: 至少提供幾個鐵路應用興盛國家的計算方式,而不是四個字 08/05 00:15
→ hippo998: 糊弄帶過,最近幾年老愛用訊息落差來糊弄一般百姓 08/05 00:16
推 DPPlikeSHIT: 高官就是不在乎, 也不想解決誤點問題, 08/05 11:02
推 DPPlikeSHIT: 反正我只要在終點站前放鬆排點, 再加上停一堆小站, 08/05 11:06
→ DPPlikeSHIT: 用這種粉飾太平的方式, 很快就可以追回來了, 08/05 11:08
推 DPPlikeSHIT: 若真的在乎準點, 請拿審計部的標準來檢討排點, 08/05 11:38
推 DPPlikeSHIT: 而不是只看終點站的數據, 來欺騙自己. 08/05 11:42
→ omkizo: 這次我挺審計部 08/05 16:25
→ luther0583: 其實不只台鐵啦，很多公司行號、政府機關都用對自己有 08/05 16:52
→ luther0583: 利的方式去計算績效，對自己不利的就絕口不提 08/05 16:52
→ forcetrain: 玩文字遊戲 08/05 17:24
噓 BBKOX: 叫立委不要關說停小站啊 08/06 07:33
→ BBKOX: 城際列車學區間車幹嘛 08/06 07:34