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推 temu2035: 跑太遠了，南迴不需要900 07/21 00:52
→ temu2035: 不然在北部還可以增班 07/21 00:52
→ NCC1305: 應該說維修的車子都有修好嗎? 從700就已經一直補既有車型 07/21 01:55
→ NCC1305: 排修所造成的運用空窗，結果車買了一堆可用車卻沒變多 07/21 01:57
推 shun01: 很多地方別說十節了,連八節的需求可能都沒有,除非買新的4 07/21 03:00
→ shun01: 節區間車,不然EMU500跟EMU600退不了吧! 07/21 03:00
推 MiaoXin: 有改造錢花了，就更不能停用等報廢，反而還必須延長使用 07/21 06:26
→ MiaoXin: 年限。加上還有一大堆料都放到快變成緩動料，也沒那麼容 07/21 06:26
→ MiaoXin: 易退休吧。 07/21 06:26
推 chuting1230: 沒辦法把700的列車改四節嗎？ 07/21 07:25
推 horse2819: 錢給的夠 我想應該900都能改 呵呵 07/21 08:18
→ wadadihaga: 900只跑基隆新竹，500全部拆成4節跑低運量區間 07/21 10:04
推 JRhokkaido: 700/800理論上可以改4節 但要中間車先頭車化 07/21 11:53
→ andy810625: 可是西部幹線、宜蘭線、屏東線全面八輛化一直都是趨勢 07/21 12:29
→ andy810625: 要更換轉向架大概就JR四國121系的做法了... 07/21 12:31
推 stallings: 以 900 系中間那兩節為基礎，應該能改出 07/21 12:32
→ stallings: 兩節或三節編。改是指改圖做新車。 07/21 12:32
推 stallings: 台鐵的區間車應改用能快速連結 / 解連的連接器 07/21 12:36
→ stallings: 這樣運用才有彈性 07/21 12:36
→ stallings: (連結器) 07/21 12:38
→ wang960615: 700的配置可能比較有機會改，但是800就難了 07/21 14:04
推 k2541398: 是說路線容量不足 為什麼台鐵不能學jr 西日本玩解編大 07/21 14:26
→ k2541398: 法呢 07/21 14:26
→ k2541398: 在七堵拆基隆跟宜蘭啊 這樣班次雙倍 07/21 14:26
推 tsuyoshi2501: 連接器要全面改成日本電車用的密連才能這樣快速分 07/21 15:57
→ tsuyoshi2501: 離掛連 07/21 15:57
→ willy1215: 台鐵連結器還沒辦法那樣，如果台鐵會想改那就不是台鐵 07/21 16:10
→ willy1215: 了(台鐵如果會這樣玩就不會變成現在這樣了) 07/21 16:11
推 stallings: 話說歐洲的 Digital Automatic Coupling 07/21 16:19
→ stallings: 進度不知到哪了？ 07/21 16:20
→ stallings: 以後台鐵做高速貨車時順便加入 DAC？(想太多) 07/21 16:20
→ whistlerhu: 七堵到八堵只有三線，要怎麼班次雙倍？ 07/21 16:31
→ whistlerhu: 不見得要改聯結器形式啊，可以像名鐵那樣，讓關節式 07/21 16:32
→ whistlerhu: 聯結器也可以自動解聯 07/21 16:32
→ sammy98: 痾 基本上會形成疲勞的部分 重焊不如重做 07/21 17:00
→ el1901: 這哪家焊的? 07/21 17:10
推 shter: 台鐵太容易誤點，宜蘭線跟縱貫線其中一邊誤點誰要等誰? 07/21 17:57
→ shter: 拆當然沒問題，併結時問題就多了，又不是花蓮單純等台東來 07/21 17:58
→ CGtheGREAT: 要做就比照EMU300買新轉向架換 報廢實在有點浪費 07/21 18:06
推 a5mg4n: 拆掉馬達跟E500搭配吧? 07/21 18:28
→ willy1215: 要給E500拖麻煩軔機也改一改 07/21 18:46
→ willy1215: 而且E500自己夠不夠再拉這個也是個問題 07/21 18:49
→ aak3147: 寧願再買些800.900，說報廢可惜的建議來修看看 07/21 23:17
推 shun01: 要買下一代的4節通勤電聯車也OK啊!但不管下一代的通勤電聯 07/22 02:22
→ shun01: 車是幾節,該怎麼編號似乎是個問題?畢竟1000,2000跟3000被 07/22 02:23
→ shun01: 用掉了 07/22 02:23
推 MiaoXin: 還可以用英文字母或天干地支來編號 @@ 07/22 05:33
推 stallings: 1300，1400，...，1900，還有七個額度 XD 07/22 13:05
→ stallings: 1100 給支線列車 XD 07/22 13:09
→ hicker: 就往後編呀 4000 5000 6000 .... 07/22 13:39
推 temu2035: 數量不多就用13XX吧 07/22 13:40
推 ThomasWei919: 如果900有選擇權的話，乾脆買4節編組，然後從960或9 07/22 14:21
→ ThomasWei919: 70開始編 07/22 14:21
→ ThomasWei919: 然後內裝就近郊型特化 07/22 14:22
→ bw212: 還有個1200給已經沒靈壓的斑馬用掉了 07/22 17:14
推 MiaoXin: 斑馬用的號碼少。後面繼續用？ 07/22 18:18
推 mattc123456c: 比如EMU1220型之類？ 07/22 18:44
推 austin0353: 拆掉馬達並跟500掛一起，再優化內裝改叫新莒光號 07/22 19:16
→ austin0353: 新柴聯貌似叫DMU4000，為何不是3200？ 07/22 19:18
推 q75315: 就再多買幾組900讓北部把800丟下來南部換掉500兩組的運用 07/22 20:54
→ q75315: 即可 07/22 20:54
推 a5mg4n: 不用怕編號吧? 反正買不多,用620之類就可以 07/22 23:17
推 shun01: bw212 啊!忘了有EMU1200這個案例,所以除了EMU1200以外,EMU 07/23 02:41
→ shun01: 1X00,2X00跟3X00也都還可以拿來命名 07/23 02:42
推 Metro123Star: 編號學近鐵啊（x 07/23 20:52
推 Metro123Star: 3000是以百十位表車組 編3600還有機會 07/23 20:55
→ Metro123Star: 但1000跟2000確實還有很多空間可以編號 尤其是4輛 07/23 20:55
→ Metro123Star: 編組可以比照400-800的模式 不需要如900跟3000 07/23 20:55