※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1720362263.A.993.html
→ ianqoo2000: 重點是要去潮州要怎麼去呀，高雄市區肯定是躲不了的， 07/07 22:28
→ ianqoo2000: 我倒是想要歸來這個地點 07/07 22:28
推 sj4: 啊你這不就是第四案 小港潮州案嗎？ 只是少設一個小港機場站 07/07 22:33
→ sj4: 而已啊 07/07 22:33
推 misson: 跟半直達車差不了多久 07/07 22:42
推 morocco: 以屏東平原而言潮州已經偏南了吧，麟洛才是平原區比較中 07/07 22:47
→ morocco: 心的位置，像住高樹的人根本不可能去潮州搭，另外潮州除 07/07 22:47
→ morocco: 了自己本身聚落以外，東側南側有一大片快要接近無人區的 07/07 22:47
→ morocco: 地帶，如果設站地點改成歸來麟洛，萬丹和內埔也不太可能 07/07 22:47
→ morocco: 會偏向潮州案，屏東市外一圈的鄉鎮，人口密度也顯著高於 07/07 22:47
→ morocco: 潮州外一圈的鄉鎮 07/07 22:47
推 morocco: 另外如果是平行和潮州共站的話，依據目前潮州站前後房子 07/07 22:58
→ morocco: 和台鐵軌道的距離，應該潮州車站前後會像地圖炮一樣需要 07/07 22:58
→ morocco: 拆一整排的房子，如果是垂直於潮州共站，因為再往前就是 07/07 22:58
→ morocco: 潮州鎮中心，那就是再無繼續延伸的可能，除非潮州站願意 07/07 22:58
→ morocco: 整個搬離現在的地點（例如往北挪到接近88的匝道） 07/07 22:58
推 keita2277: 橘線到潮州，紅線到枋寮，結案 07/07 22:59
推 atheistleo: 單純考量設站附近的人口是不夠的，六塊厝附近人口再 07/07 23:04
→ atheistleo: 多，搭乘的意願還是低，潮州則相反 07/07 23:04
推 keita2277: 高車以東才是真正過不去的檻 07/07 23:07
→ nucleargod: 高雄市區光是經過就要花一大把錢，不是只有站要錢 07/07 23:13
→ nucleargod: 用高雄車站反而車站不用花那麼多錢，因為有預留 07/07 23:14
推 ianqoo2000: 我支持歸來 07/07 23:15
→ nucleargod: 你要馬根本不要進市區，要進市區一定設高雄站 07/07 23:15
→ nucleargod: 不然哪裡有辦法回本 07/07 23:16
推 lc85301: 所以要怎麼突然跳過高雄直達潮洲？ 07/07 23:27
推 timmyhsu2: https://i.imgur.com/0pjkxU4.jpeg 07/07 23:27
推 timmyhsu2: 屏東人口重心在屏北，你就算要服務屏南也不是去挑地理 07/07 23:29
→ timmyhsu2: 中心，就會比較偏樓上講的歸來那附近，而不是偏潮州 07/07 23:29
→ timmyhsu2: 你去設在潮州只是重蹈田中的覆轍而已 07/07 23:29
推 sleepyrat: 屏北人口再多也只佔全屏東人口一半，大約40萬。 07/07 23:33
推 over999: 難的不是高雄設不設站 而是要再挖一次吧 07/07 23:38
→ weijidai: 南科屏東園區都在蓋了 高鐵不去還真的一堆問題(招商) 07/08 00:00
→ utamaru: 講得好像南科台南去高鐵站很方便似的 07/08 00:11
推 passpass: 問題不是在高雄站點，而是路廊吧？ 07/08 00:28
推 youverygood: 南高真的需要高雄站方案 07/08 00:46
→ Hurricaneger: 某任交通部長表示：…… 07/08 00:47
推 hedgehogs: 我記得交通理論裡面有一個算人口重心的公式 07/08 01:10
推 shun01: timmyhsu2 屏東全縣的人口重心大概在潮州市區北側,證據如 07/08 01:11
→ shun01: 右:https://pse.is/667lss (大約是潮州竹田交界處) 07/08 01:13
推 SaiKunKH: 推摩洛哥大 07/08 01:16
推 shun01: morocco 就台88潮州端附近設台鐵新站給高鐵轉乘囉! 07/08 01:32
→ shun01: 如果高鐵屏東站要蓋潮州的話 07/08 01:32
推 aiyowaya: 以前看過少康 說彎來彎去的路線就是 表面配合發展 07/08 03:12
→ aiyowaya: 私底下........嗯 見太子案例 07/08 03:12
推 Slzreo1726: 以timmy大那張圖來說 所謂屏北地區和潮州地區根本沒 07/08 04:02
→ Slzreo1726: 有必要切開來看 這60萬人就是屏東高鐵站的服務範圍 07/08 04:02
→ Slzreo1726: 東港和恆春地區是即便在潮州設站也服務不到的 這60萬 07/08 04:02
→ Slzreo1726: 人其中又有半數集中在屏東及其相鄰的萬丹和內埔 若是 07/08 04:02
→ Slzreo1726: 捨屏東而就潮州確實很可能就像是田中站一樣 連員林人 07/08 04:02
→ Slzreo1726: 都不一定買單 07/08 04:02
→ Howard61313: 如果路廊經過高雄那應該就不能不設高雄站，人家韓國 07/08 04:03
→ Howard61313: 高鐵經過大邱站不設站，也至少在鄰近的東大邱站停靠 07/08 04:03
→ s6210603: 我是覺得麟洛竹田，或者有人說的歸來都比六塊厝好 07/08 05:54
→ s6210603: 屏東讓人反感的是要了六塊厝，再繼續要潮州 07/08 05:55
推 shun01: Slzreo1726 我覺得對東港一帶來說,潮州確實比屏東市近 07/08 05:57
→ s6210603: 既然還沒設，一開始就要選好吧！說什麼先跨過高屏溪再 07/08 05:57
→ s6210603: 說 07/08 05:57
→ s6210603: 之後就搞到現在這種四不像 07/08 05:59
推 morocco: Shun的那個圖，我記得是包括半島六鄉鎮而算出來的結果， 07/08 06:16
→ morocco: 拿掉半島六鄉鎮的話，會大幅往西北移動 07/08 06:16
推 morocco: 另外那張圖在屏東縣可能會出錯，還包括大量原住民鄉鎮在 07/08 06:21
→ morocco: 平原區的飛地（例如三和、長治百合、吾拉魯茲等），但他 07/08 06:21
→ morocco: 的底圖似乎沒考慮這個，不然以現況，若干原住民鄉鎮的重 07/08 06:21
→ morocco: 心可能直接在鄉鎮範圍外 07/08 06:21
→ morocco: 要正確的話，可能需下降到村里別，甚至要認真的戶籍資料 07/08 06:23
→ lawyer94: 40、50萬人就算了，4萬人小鎮也在吹 07/08 06:29
→ Howard61313: 先不說六塊厝跟潮州誰比較有資格當屏東站，最差的選 07/08 06:31
→ Howard61313: 擇絕對是六塊厝跟潮州都設。人家高雄人多地大都沒兩 07/08 06:31
→ Howard61313: 站了 07/08 06:31
推 misson: 高鐵當初設站就沒考慮到人口，而是土地夠不夠開發而已， 07/08 07:09
→ misson: 其實可以排除人口這個問題，不然一路過去要搞多少拆遷，又 07/08 07:09
→ misson: 是好幾個十年 07/08 07:09
推 lawyer94: 屏東站如果設下去，就更容易離開屏東了，到時屏東人口就 07/08 07:20
→ lawyer94: 是繼續往下崩而已 07/08 07:20
推 mikamitomoya: 不考慮人口是要蓋在三地門 頭目站嗎 07/08 07:21
推 misson: 當初考慮人口會設在沙崙農場嗎？ 07/08 07:25
推 misson: 跳過台南市直接設在鄉級，太保跟竹北起碼都還是個市 07/08 07:30
→ Howard61313: 潮州重要的地方在於他長途對號車也有停啊，這樣對遠 07/08 07:35
→ Howard61313: 距離來轉乘高鐵的人比較方便… 07/08 07:35
推 misson: 所以高鐵比較適合在屏東跟高鐵間設站吧，這樣才能避免屏東 07/08 07:38
→ misson: 兩站的問題 07/08 07:38
推 misson: 屏東跟潮州之間 07/08 07:44
推 MiaoXin: 高雄那個隨便找個地方設高鐵新高雄站就好（X 07/08 08:06
推 misson: 在設站當時，左營人口還沒有南高雄各區來得多 07/08 09:25
推 hedgehogs: 還有人覺得交通方便就是方便人離開啊 07/08 11:32
→ Slzreo1726: 對東港來說 潮州不是跟六塊厝比 而是跟左營比 東港搭 07/08 13:37
→ Slzreo1726: 9127D到左營約需要54分 而8213到潮州只需要30分 但潮 07/08 13:37
→ Slzreo1726: 州還要加上潮州到左營的高鐵時間 很可能沒有比較快 07/08 13:37
→ Slzreo1726: 這樣看來 即便是小港潮州案 恐怕都不能讓東港人買單 07/08 13:51
→ Slzreo1726: 潮州 因為往小港更快 到頭來屏東的這一站終究無法服 07/08 13:51
→ Slzreo1726: 務到東港地區 那為何要考慮東港地區的服務呢 因此我 07/08 13:51
→ Slzreo1726: 說只需要考慮到屏北和潮州地區61萬人的需求就好了 07/08 13:51
推 tonyian: 一個高雄明明北高/南高也沒通勤多遠，硬要搞南北對立 07/08 17:02
推 fima: 如果選項是六塊厝跟潮州，東港秒選潮州應該毫無疑問 07/08 18:18
推 neon7134: 設在南州啦 空地一堆又近國道還可以當往墾丁甚至台東客 07/08 18:52
→ neon7134: 運的出發站 不用大老遠從高雄出發 07/08 18:53
推 austin0353: 我覺得要把繼續東延與屏東只設一站當前提來細細考量 07/08 19:45
推 trtc: 高鐵拉線與設站一直以來都不只是專業問題也包含政治問題。 07/08 21:13
→ trtc: 選高雄方案從左營拉過去潮州，高雄車站附近及屏東市附近的 07/08 21:13
→ trtc: 勢力不可能讓你不蓋車站而只經過的。 07/08 21:13
→ nucleargod: 高鐵離高雄車站才不是十分鐘，光轉乘走路就超過了 07/08 22:05
→ nucleargod: 十分鐘是捷運紅線的純粹車程吧，再加上另一端轉乘 07/08 22:07
→ nucleargod: 時間至少要抓半小時起跳 07/08 22:08
→ nucleargod: 台鐵轉的話運氣好自強號車程五分鐘，差了就區間22分 07/08 22:09
→ nucleargod: 但那個轉乘距離導致走路時間完全超過車程好久去了 07/08 22:10
推 shun01: morocco 那張圖的計算基準,是比村里更細的最小統計區,然後 07/09 07:01
→ shun01: 半島六鄉鎮占屏東縣的人口比例連一成都不到,影響未必很大 07/09 07:01
推 shun01: hedgehogs 離開的人都已經那麼多了,也該讓他們方便返鄉吧! 07/09 07:04
推 Lumbereddy: 問就是開發 07/09 11:17
→ Slzreo1726: 樓上上沒有離群值的概念？恆春半島不是因為人口才讓 07/09 11:57
→ Slzreo1726: 重心南移的 是因為距離很遠 你可以試想如果屏東縣沒 07/09 11:57
→ Slzreo1726: 有恆春地區 人口重心有可能在潮州附近嗎 07/09 11:57
推 morocco: 回應shun, 以霧台鄉為例，目前六個村已經有一半都挪到長 07/09 12:37
→ morocco: 治百合和禮納里，所以人口重心應該會直接脱離霧台鄉境， 07/09 12:37
→ morocco: 但該網站還是標在霧台鄉公所附近，因此值得留意其統計依 07/09 12:37
→ morocco: 據，包括霧台瑪家泰武來義，都很可能人口重心實際上是不 07/09 12:37
→ morocco: 在境內的 07/09 12:37
推 s880st: 設站配合屏南快速公路https://i.meee.com.tw/ouskysW.jpg 07/09 21:27
推 shun01: Slzreo1726 那我有機會再另外算好了... 07/10 01:44