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→ tp610108: 我想應該是因為台北地下化的主案本身是以台鐵四線化設 07/07 13:10
→ tp610108: 計的，其他的萬板松山南港什麼的都是以高鐵要進來而設 07/07 13:10
→ tp610108: 計的 07/07 13:10
→ Orihimeboshi: 台北車站還要敲月台降軌高鐵才開的進來 07/07 13:18
→ hicker: 軌道有陽光照射 說的是華山那邊吧 07/07 13:30
推 ultratimes: 因為高鐵那邊以前是台鐵用的，你沒發現台鐵沒1.2月台 07/07 13:42
→ sleepyrat: 當初就沒有高鐵 07/07 13:43
推 ThrivinIvory: 四條線原本都是呆鐵的 07/07 13:45
→ hicker: 維基的台北鐵路地下化與高鐵年表兩個要交叉看 07/07 13:48
→ hicker: 高鐵1992年6月 行政院核定路線與站址 同年9月萬板專案開工 07/07 13:49
→ hicker: 這時才確定高鐵台鐵各走兩線 07/07 13:50
→ hicker: 也連帶導致台北車站 台鐵須讓兩月台給高鐵 07/07 13:51
→ james732: 我記得兩邊月台以前曾有一些類似輕隔間的東西隔開 07/07 14:30
推 ThrivinIvory: 對餒以前有做牆隔開 後來又拆掉？ 07/07 15:09
→ ELYC1x: 大概2005年左右高鐵施工時期，有綠色鐵皮分隔 07/07 15:11
→ hn9480412: 因為台北車站月台和松山/南港專案的南隧道是高鐵從台鐵 07/07 15:56
→ hn9480412: 那邊幹走的 07/07 15:56
→ hn9480412: YT還有人認為為何高鐵和台鐵要出現這種競爭關係，是不 07/07 15:58
→ hn9480412: 知道那時候台鐵恨死高鐵了嗎 07/07 15:58
推 small28: https://i.imgur.com/OyceRsu.jpeg 07/07 17:06
→ small28: 忘了之前哪看到的 07/07 17:06
→ hn9480412: 這張圖維基百科就有啦 07/07 17:20
推 chuegou: 四線被幹一半去 07/08 01:19
推 Metro123Star: 反而要問為何松山專案的南北隧道有分隔？ 07/08 02:38
→ aiyowaya: 就這都是原先台鐵在用 當然不用隔 07/08 03:16
→ aiyowaya: 但現在路線標準不一樣 想要築牆還不如有鐵網作區隔省錢 07/08 03:17
→ aiyowaya: 造成華山北車北門間都能互相看到對方的車 07/08 03:17
→ ELYC1x: 松山專案南北隧道是分兩期建造，不只隔牆還有一道連續壁 07/08 11:02
→ cherry0804: 以當時的計畫，如果高鐵沒有進來，台北地下段可能 07/08 21:52
→ cherry0804: 也會像台中高雄一樣出現通勤站，算是捷運化的前身 07/08 21:52
推 shun01: cherry0804 如果高鐵是塞中間,搞不好那些緊急停靠站也都能 07/09 06:42
→ shun01: 當通勤站了(雖然有板南線,但如今反倒是板南線需要被分流了 07/09 06:42
→ shun01: XD) 07/09 06:42
推 Metro123Star: 高鐵塞中間其實也不是不行欸 但可能台鐵希望兩線在 07/09 20:37
→ Metro123Star: 旁邊方便調度 不然松山板橋間都沒有地方折返 07/09 20:37
→ ELYC1x: 高鐵非常非常早就被安排要走鐵路地下化路廊了，只有臺北專 07/09 22:57
→ ELYC1x: 案沒考慮高鐵，接續三期從松專開始都有高鐵的影子 07/09 22:57
→ Orihimeboshi: 都市擴張到現在台鐵也不會在松山台北折返，當然這 07/10 06:53
→ Orihimeboshi: 都是結果輪了 07/10 06:53