※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1688050788.A.2EF.html
→ jk189: 速控邏輯沒寫好，當初太魯閣也是這樣 06/29 23:34
→ f85119: 之前開的經驗 3000沒有一次拉到位有點像柔和版700那樣會頓 06/30 02:02
→ f85119: 一下頓一下 06/30 02:02
→ f85119: 還是900那種toshiba 寫的比較smooth 一點 06/30 02:02
推 jh961202: 有沒有可能是被ATP出站限速卡到 06/30 04:02
推 TaoYPingS: 3000每次靠車站，插座都會斷電一下 06/30 12:18
→ zxcc79: 起步頓挫嗎？ 06/30 12:43
推 stallings: 原來插座真的會斷電？這到底什麼廢物設計 = = 06/30 12:57
→ stallings: 那真的不能用了，傷電器 06/30 12:57
→ airyy: 不是過中性區間會斷110v嗎 06/30 13:12
推 stallings: 車廂應該配置 online UPS，這樣的電才乾淨 06/30 13:33
→ stallings: (穩壓，穩流，無突波，...) 06/30 13:33
推 stallings: (online 指的是插座的電永遠由 UPS 提供 06/30 13:39
→ stallings: 外面的電只用來給 UPS 充電 06/30 13:39
→ stallings: 所以外面的髒電被隔離，不會進到電器) 06/30 13:39
→ ELYC1x: 你要出錢贊助嗎 06/30 15:13
推 wang960615: 那東西沒多少錢，這批車overpay成這樣是該裝 06/30 15:18
→ EMU3001: 用插頭就好了，你手機的旅充是變壓器，不要插USB 06/30 16:17
推 HongZhen: 會斷電的地方在中性區間 06/30 16:25
→ sj4: 什麼又要鄉民出錢贊助？ 日本交通那麼多進步的東西也是日本鄉 06/30 16:27
→ sj4: 民出錢的嗎？ 06/30 16:27
推 HongZhen: https://zh.m.wikipedia.org/zh-tw/%E4%B8%AD%E6%80%A7 06/30 16:27
→ HongZhen: %E5%8D%80 06/30 16:27
推 garyihu: 建議樓上改貼短網址 06/30 16:32
→ NCC1305: 臺鐵要求過中性區時除照明外的負載需切斷，對於旅客插座 06/30 17:11
→ NCC1305: 的部分似乎也沒有特別註明要穩壓 06/30 17:12
推 raven7548: 這批車有overpay?真假？ 06/30 18:31
推 zx246800tw: 這車一節要價7千4百萬，樓上覺得值得嗎？ 06/30 18:37
推 ayuhb: 那公道價多少 06/30 18:41
推 JRhokkaido: 可能是拉到底會被ATP打下來（？ 06/30 19:04
推 iddqd: 我的朋友某仁要在7/1&7/2來搭EMU3000環島一周，就可以仔細 06/30 19:35
→ iddqd: 觀察了。 06/30 19:35
推 dierac1000: 日立的速控都是這樣，加到目標速度會讓馬達斷電，等 06/30 20:11
→ dierac1000: 有速差才會讓馬達出力，太魯閣也是這個特性，可能就 06/30 20:11
→ dierac1000: 算軟體更新也離不開這特性，所以解方就是用牽引力控 06/30 20:11
→ dierac1000: 制 06/30 20:11
→ jk189: 日立在這個控制系統上某部分做的比其他日廠(東芝、三菱)還 06/30 20:25
→ jk189: 要不夠細膩 06/30 20:25
推 stallings: 要持續微出力吧，完全不出力馬上就掉速了 06/30 20:56
→ stallings: 這麼顯然的事他們竟然不知道？ 06/30 20:56
推 wang960615: 其實也有一部分是台鐵速控的鍋， 06/30 21:22
→ wang960615: 用單一速控介面的車很少、 06/30 21:22
→ wang960615: 日立的牽控操作感可能是業界最頂 06/30 21:22
→ wang960615: 但是那套邏輯不適合台鐵用的德系速控 06/30 21:22
→ wang960615: 台鐵的速控基本上就是牽引力檔開最大後的AFB 06/30 21:22
推 zx246800tw: 平直線用滑的掉速應該不會那麼快 06/30 22:52
推 raven7548: 我也好奇車廂公道價是多少？ 06/30 23:17
推 numbtch236: 日本車真的不行了 慘慘 07/01 07:11
推 wang960615: 7400萬，反正是比TEMU2000還貴 07/01 07:15
噓 ELYC1x: 某些人的言論真的是很搞不清楚狀況，廠商按契約規範設計， 07/01 07:23
→ ELYC1x: 要怪就去怪當初規範沒訂到車內市電供電連續性的面向，不是 07/01 07:23
→ ELYC1x: 事後諸葛鍵盤造車 07/01 07:23
→ ELYC1x: 另外這裡是台灣不是日本謝謝，不要動不動把日本搬出來護航 07/01 07:24
推 ELYC1x: 補推回來 07/01 07:43
推 komachi275: EMU500的速控應該是臺鐵最讚的了，滑順舒適 07/01 09:21
推 raven7548: 7400萬？怎麼新聞寫2000型一輛車是7800萬？而且不用算 07/01 10:11
→ raven7548: 通膨？原來造價可以這樣比喔？ 07/01 10:11
推 ultratimes: 800 900車上也有電視 還有LED也沒在中性區間斷電啊 07/01 11:07
推 dierac1000: 因為插頭是變壓器輸出，APC作用後SIV禁制自然就沒電 07/01 11:12
→ dierac1000: 源，而照明/顯示器等是吃24V電瓶，SIV禁制後29V不充 07/01 11:12
→ dierac1000: 電，還有電瓶的蓄電可供電 07/01 11:12
推 stallings: 嘿對啦，台灣不配進步啦，有車給你坐你就要 07/01 11:40
→ stallings: 很感恩了，對吧。 07/01 11:40
推 poiuytrewq97: 實在好奇，這樣的話難道很多司機員開電3000都切到 07/01 11:56
→ poiuytrewq97: 牽控去開嗎？ 07/01 11:56
推 poiuytrewq97: 另外，個人感覺日立這個速控似乎是寫給ATO來駕駛， 07/01 12:05
→ poiuytrewq97: 而不是人來駕駛用的？ 07/01 12:05
推 dierac1000: 看本務能不能接受速控的曲線囉，普遍還是都速控開 07/01 12:15
推 t7101271328: AFB本來就不是常規的速控系統 嚴格來說他是輔助用的 07/01 14:28
→ t7101271328: 不過AFB的模式下 加減速其實是很細膩的 當然你牽引把 07/01 14:29
→ t7101271328: 手放在哪個段位多少也會影響到 不過真的沒有很粗糙 07/01 14:29
→ pf775: 品質贏韓國現代樂鐵就夠了 07/01 20:40
噓 wang960615: overpay以外還擺爛到欠修理，連結罩死都不修 07/01 21:45
→ wang960615: 贏韓國這件事我看還很有得說 07/01 21:45
推 ayuhb: 這年頭還有人會被pf釣到 07/02 08:36
→ lukeshih: 牽引控制細膩？那怎麼太魯閣改牽引力時出力不是0就是10 07/02 18:32
→ lukeshih: 0? 07/02 18:32
推 zx246800tw: 電3k限定而且電軔還能用 07/02 19:43
→ t7101271328: l大 我是說德鐵的AFB系統啦... 類似速控系統 07/02 21:50
推 austin0353: 插座要延時斷電是可以啦！但畢竟不是必要的東西 07/02 22:52
→ dierac1000: 太魯閣也是改牽控有暫停軔機&電軔優先，但出力只有ON 07/03 15:06
→ dierac1000: /OFF 07/03 15:06
噓 bird74117: 我覺得日立的車最難開 07/05 06:53