※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1685475942.A.E74.html
推 Stan6003: 還有要去洲際的爪迷可以轉乘 05/31 04:26
推 kutkin: 之前就講過對號車可以停 05/31 05:59
→ kutkin: 三鐵共構不停是台鐵自己吃虧 05/31 06:00
推 JRhokkaido: 台中始發停是無傷大雅啦 05/31 06:32
推 toast520520: 新烏日一直都是爹不疼娘不愛 05/31 07:02
→ toast520520: 才晚上七點 南下的班距都是25分鐘以上起跳 05/31 07:04
推 agh386690: 我是覺得不如多開一些豐原-嘉義的區間快吧 05/31 07:06
→ omkizo: 新烏日很多玩法的 尤其是高鐵彰雲的接駁較遜色 05/31 07:23
→ ckfh101: 民代要求增停的 與試不試水溫無關 05/31 07:45
→ omkizo: 想做北-彰雲的新烏日轉乘的話 標準自強全面增停並配合1字 05/31 07:47
→ omkizo: 頭直達車時間 是可以玩一下的 不過高鐵1字頭南下北上分別 05/31 07:47
→ omkizo: 是 20 39 南下直接增停時間還算接到 但北上的標準自強可能 05/31 07:47
→ omkizo: 要提早約20分鐘發 雖然現在標準自強整點到發已經改到幾乎 05/31 07:47
→ omkizo: 沒有pattern 了 05/31 07:47
→ omkizo: 還有這樣的話排點時的基準點會變成在台中附近 等於要換另 05/31 07:51
→ omkizo: 一種思維去排點 05/31 07:51
推 AtDe: 北-彰員基本上不用接駁，北-雲林也直接被高鐵吃光 05/31 07:52
推 Metro123Star: 台鐵北上的原始定型化在中間有斷 然後變成不同規則 05/31 07:53
→ Metro123Star: 我倒覺得可以用南半環來接 不一定要用西幹自強 05/31 07:54
→ omkizo: 其實台鐵在台中最麻煩的就是他的市中心已經轉移到市政府附 05/31 07:59
→ omkizo: 近 但第一條捷運不是蓋藍線而是綠線 變相強迫台鐵停松竹或 05/31 07:59
→ omkizo: 新烏日才撈到往市府的客 可能台鐵評估認為朝馬客運太強 撈 05/31 07:59
→ omkizo: 市府的客也沒意思吧 05/31 07:59
推 tingyang1211: 其實滿多往小港機場的也是搭高鐵到左營轉捷運 05/31 08:35
推 evanzxcv: ^還有大慶 05/31 08:38
→ evanzxcv: 其實台鐵到市府/七期附近最快的是大慶站 05/31 08:39
→ evanzxcv: 不過大慶月台不夠長無法停900或對號就是了 05/31 08:42
→ omkizo: 純南半環只有2往返啊 05/31 10:12
推 Metro123Star: 我其實比較想開南北半環多於純東西幹線增班 05/31 12:25
推 dkl1027: 新烏日站轉乘自強號需求不高 苗栗跟彰化都有高鐵站 短程 05/31 12:29
→ dkl1027: 坐區間車就夠了 05/31 12:29
推 t7101271328: 371主要是接駁捷運轉乘的旅客 跟轉乘高鐵關係較低 不 05/31 12:45
→ t7101271328: 太有人會多花錢買對號座去新烏日轉乘高鐵的 況且後面 05/31 12:45
→ t7101271328: 就有一班3157了 更不用說高鐵要轉乘371的 南下北上第 05/31 12:45
→ t7101271328: 一班到台中的時間371早就跑了 況且你都會搭高鐵了都 05/31 12:45
→ t7101271328: 嘛直接去新左營轉還比較快 386就都有可能 尤其是接駁 05/31 12:45
→ t7101271328: 斗六至彰化一帶轉乘高鐵的 畢竟該時段高鐵北上還有車 05/31 12:45
推 dkl1027: 外縣市直接搭高鐵轉台中捷運就好 如果要怪你只能搭自強 05/31 12:49
→ dkl1027: 轉捷運這個邏輯 松竹 新烏日都要停自強 那自強到台中境 05/31 12:49
→ dkl1027: 內會變區間車 05/31 12:49
推 dkl1027: 還不如怪高鐵為什麼在台南要蓋在那個鳥地方 05/31 12:51
→ ultratimes: 短程為主的站賣不能無座搭程的車，沒有問題？ 05/31 12:59
→ ultratimes: 我是不認為新烏日會有多少長途旅客 05/31 13:00
推 taristocrat: 台南要看捷運藍線第一期延伸線(東到關廟和高鐵雙線) 05/31 13:01
→ ultratimes: 也不覺得短途會有人想買坐票，就算有賣，短途會配多 05/31 13:02
→ ultratimes: 少票？根本就沒幾票，南迴會搭高鐵的新左營就下車了 05/31 13:02
→ ultratimes: ，不會搭到新烏日才下車轉高鐵 05/31 13:02
→ taristocrat: 台東搭南迴會到新左營轉高鐵繼續往台中會快很多 05/31 13:03
→ ultratimes: 還有新左營有很多非高鐵的轉乘旅客，新烏日不會有 05/31 13:04
推 ultratimes: 就算純搭台鐵，新左營也是比高雄還好的選擇 05/31 13:09
推 feng990719: 分析很優 推 05/31 13:42
推 t7101271328: 拉中部到發(豐中彰)的對號車增停較沒什麼爭議性 但是 05/31 13:55
→ t7101271328: 拉純西幹對號車增停那對其他西部地區民眾就比較不公 05/31 13:55
→ t7101271328: 平 況且新烏日還不如若新左營有龐大聚落 足以支撐該 05/31 13:55
→ t7101271328: 站營運 新烏日周遭比較沒住戶可言 就很單純的轉乘站 05/31 13:55
推 r12899987: 停新烏日就是要撈捷運的乘客 05/31 15:47
推 tsuyoshi2501: 新烏日乾脆改成中部的轉運中心站，把台鐵高鐵國道 05/31 16:20
→ tsuyoshi2501: 客運全部集中當節點算了，隨便改名新台中 05/31 16:20
噓 neon7134: 新烏日外面那個環境做轉運站…你敢講我不敢聽 05/31 19:15
推 trtcool: 在這篇新烏日的優勢主要是捷運 05/31 21:09
推 cymtrex: 烏日超好的交通環境發展成這樣，可憐 05/31 22:07
→ omkizo: 停新烏日其實也方便了南投 往桃竹應該可以加減撈一點 06/01 00:00
推 zx246800tw: 停就是+-賺短途快速移動需求的旅客 06/01 04:02
推 NCTULaoda: 那什麼時候豐富也要停自強？ 06/01 07:37
→ Stan6003: 樓上要不要仔細看看我們的重點是捷運還是高鐵 06/01 08:20
→ ken40220a: 覺得有點奇怪，台中車站轉公車有很不順嗎 06/01 14:17
→ ken40220a: 如果打定主意要新烏日坐捷運，那彰化轉區間也可以 06/01 14:17
→ JRhokkaido: 新屋日是停台中到發的，豐富是要停157/272嗎 06/01 15:43
→ ywe: 從台中火車站接駁公車的話，能看的就只有中港路跟一中。 06/01 17:09
→ ywe: 公益跟崇德商圈坐捷運綠線最快。 06/01 17:09
→ ywe: 這次增停我覺得最主要是要搶高鐵中嘉跟中南的客源，加上捷運 06/01 17:09
→ ywe: 轉進市政府、公益及崇德商圈的優勢。對台中以南是最順的。 06/01 17:09
→ ywe: 台中以北及目的地是一中或中港路建議在台鐵台中站轉乘。 06/01 17:09
→ ywe: 可能是因為這樣，台鐵在沒有民代的影響下自行拉南迴增停試水 06/01 17:09
→ ywe: 溫 06/01 17:09
→ JRhokkaido: 其實效果好的話那三對都可以停 06/01 21:20
噓 lytocean: 原來豐富的月台停得下12車啊? 停157跟272，有沒有看錯?? 06/01 22:36
→ JRhokkaido: 樓上 我是反串啦 06/02 06:30
推 JRhokkaido: 認真說豐富除了月台長度之外，隔壁就是苗栗，根本看 06/02 06:32
→ JRhokkaido: 不出停的必要 06/02 06:32
推 ckfh101: 新烏日就是民代增停要求的，沒有試水溫這回事。 06/04 09:53