[情報] JR東日本的防震強化對策

看板 Railway
作者 hn9480412 (ilinker)
時間 2023-04-21 22:57:16
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https://www.jreast.co.jp/press/2023/20230407_ho01.pdf 因應歷次地震(東日本大震災、2022福島縣沖地震),JR東日本對於軌道列車以及土建陸續 做出了補強。主要分為三個方向: 防止建物倒塌(抗震補強對策) 條狀式的高架橋橋墩經過補強後在去年的地震後沒有出現損壞。確實顯示出補強後的效果 由於該橋墩的特殊結構和荷重條件,如果橋墩損毀時會有明顯下沉的跡象。所以從去年開 始JR東日本就將此類橋墩作為優先補強的對象 不過日本那邊都將此橋墩稱為ラーメン橋台。台灣這邊會怎麼稱呼? 對於電杆部分,在去年的地震中損壞的都是混凝土且尚未補強的電杆。根據2021年公布 的計畫JR東日本將會持續補強電桿的基座或是改建成鋼製電杆 https://i.imgur.com/xXUKbhv.png
運行中的列車盡早停止(列車緊急停止對策) 主要著重在預警系統的強化,JR東日本在外海以及陸地設置大量的地震儀(部分地震儀由 國立研究開發法人防災科學技術研究所設置)。以利提早感測地震 在地震儀感測到地震或是氣象廳發布緊急地震警報時會傳送伺服器,並透過變電所向列車 傳達緊急剎車的指令。如果供電電纜遭到斷電時也會進行緊急剎車 在去年的地震中確實也有顯著效果。以去年的地震為例 23:32:33 やまびこ223號列車在白石藏王站進行停靠 23:34:27 第一次地震發生 23:34:45 震央附近的地震儀發出警報 23:34:46 新福島変電所~新白石き電区分所 的饋線遭到切斷 23:34:47 やまびこ223號列車開始進行緊急剎車 23:35:20 列車完成緊急剎車 23:37:16 感測到第二次地震發生 https://i.imgur.com/tK3aMXp.png
將列車脫軌後的傷害降至最低(防止列車偏離軌道的措施) 在やまびこ223號列車事故中,68個轉向架有60個脫離軌道。初步調查在脫軌的60個轉向 架中有50個受到列車防脫逸裝置作用下將列車卡在軌道上。而在地震造成的巨大橫向移動 下還是有12個轉向架脫離軌道 目前JR東日本持續強化現有的列車防脫逸裝置。但地震發生當下很難防止行進中的列車脫 軌,只能將傷害降到最低 為了防止列車出現側翻,JR東日本考慮在列車加裝橫向的抗搖減震器。目前已經在ALFA-X 上實裝進行測試 https://i.imgur.com/5W4axJ1.png
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WARgame723 : 故意不換腳位讓你單換cpu出問題最後連板一起換,老08/23 08:13

WARgame723 : 實說我覺得intel不換腳位良心多了08/23 08:13

SungHyun : 1樓中肯!08/23 08:18

WARgame723 : 打錯,我是要說i皇換腳位08/23 08:39

WARgame723 : 而且5nm就能打贏14nm? 我看未必08/23 08:40

wiiseen: 防手震的概念? 04/22 00:34

saitoh: 23:32:33是因為要停白石藏王所以開始煞車,不是已經停好 04/22 10:12

saitoh: 了 04/22 10:12

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