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→ moslaa: 補充一下 我有先用 廢線 查過板上舊文 12/27 10:05
→ moslaa: 有看到一篇談日本好像廢線已達700條的文 12/27 10:05
→ moslaa: 但似乎沒有討論到台日以外的 比如歐洲 12/27 10:06
→ moslaa: 所以應該能問這個吧? 12/27 10:06
→ moslaa: 剛回頭檢查 抱歉 是400條 12/27 10:27
推 ThomasWei919: 單純是公路跟汽車還沒發展到一個程度，鐵路就還是能 12/27 10:29
→ ThomasWei919: 夠獨佔市場 12/27 10:29
→ ThomasWei919: 沒比較就沒傷害的概念（？ 12/27 10:29
推 Slzreo1726: 二戰以前鐵路是國防建設 所以富國強兵一定會蓋鐵路 12/27 11:00
→ Slzreo1726: 且鐵路發展初期是貨物用為主 只要有物產 就會有鐵路 12/27 11:00
→ wojciech: 現在的日本也很難說是鐵路萬能了，很多地方的鐵路也是 12/27 11:29
→ wojciech: 一直消失，加上近年高速公路系統逐漸完備，只是大家對 12/27 11:29
→ wojciech: 幾個大都市圈跟新幹線的印象太強 12/27 11:29
→ NCC1305: 要看當時的路是什麼路面? 高級路面(柏油等)的比例多少 12/27 12:07
推 episode666: 歐洲也有廢線，像比利時到巴斯通的鐵路就廢了變公車 12/27 14:36
推 CGtheGREAT: 其實跟公路普及有很大的關係啊 不管是民國60年以後的 12/27 15:29
→ CGtheGREAT: 台灣糖鐵和台鐵支線消失還是現在活生生上演中的日本 12/27 15:29
→ CGtheGREAT: JR地方交通線被打入巴士轉換，都跟公路的鋪設和普及 12/27 15:29
→ CGtheGREAT: 脫離不了關係的。就算是幹線被也一樣被公路打擊，台 12/27 15:29
→ CGtheGREAT: 鐵西部在中山高通車後加之電氣化的經費攤提導致其陷 12/27 15:29
→ CGtheGREAT: 入虧損；近期日本總武本線也是一例，在跨海高速公路 12/27 15:29
→ CGtheGREAT: 通車後總武本線的旅客數量迅速畏縮，曾經的特急走廊 12/27 15:29
→ CGtheGREAT: 現在也變成要開不開半死不活的窘境 12/27 15:29
推 wcc960: 跨海影響的是內/外房線 不是總武線吧(雖然有經過) 12/27 15:32
→ wcc960: 總武線也早是通勤的形狀，特急算點綴而已(最多的叫N'EX) 12/27 15:33
推 CGtheGREAT: 其實是都有 整個房總半島的特急都萎縮了 我的用詞不 12/27 15:36
→ CGtheGREAT: 太精確 12/27 15:36
→ evanzxcv: 美國其實也有過狂蓋鐵路的年代 12/27 16:35
推 Stan6003: 美國鐵路客運是被航空取代的, 12/27 18:04
→ Stan6003: 連美國第六大都鳳凰城都只剩下個空站房 12/27 18:04
推 willy1215: 最近地方交通線的除了三江線和北海道旗下以外，大多數 12/27 20:05
→ willy1215: 都是災害-＞復舊費用太高-＞廢線 12/27 20:05
→ willy1215: 要能生存下去可能只能祈禱不要有重大災害 12/27 20:06
推 s1an: 不過也是有災害後修復的好消息 ex只見線 12/27 20:31
推 busgoer: 台灣以前太多輕便的，速度、運能跟便利性比不過汽車，沒 12/27 20:54
→ busgoer: 有及時升級就剩淘汰一途 12/27 20:54
推 Metro123Star: 美國的streetcar也是因為速度太慢被汽車取代的 12/28 01:32
→ Metro123Star: 日本也類似但都以地下鐵取代 倒是京急從streetcar 12/28 01:32
→ Metro123Star: (直通東京市電)升級成為普通鐵路 12/28 01:32
推 JRhokkaido: 阪神開業也是用路面電車申請（X 12/28 06:33
→ dosoleil: 糖鐵主要還是貨物線啊 而且客運需求也不大 12/28 11:58
→ dosoleil: 等客運需求提高時 就算還能跑 也比不過公車or野雞 12/28 11:58
→ sdiaa: 到二戰軍卡也才100匹出頭 大宗物資運輸能力很有限 12/29 12:23