※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1666370359.A.B1D.html
→ gustave1240: https://i.imgur.com/Y9i1z4D.jpg 10/22 03:36
→ gustave1240: 就算有月台門還是擋不住有人會翻過去 10/22 03:37
推 Metro123Star: 那高度本來就只能防意外不能防故意 10/22 05:44
→ Metro123Star: 但日本即使是全新地下路線仍然不流行全高月台門 10/22 05:44
→ Metro123Star: 南韓倒是連地上區間傳統鐵路線也會裝全高 10/22 05:44
→ omkizo: 人家的目標是GoA4 10/22 06:56
推 wang960615: 南韓那個月台門不是貼著車做的 10/22 08:01
→ wang960615: 所以包含高速線都能用 10/22 08:01
推 jason1122334: 不太理解北捷為什麼系統設定常常急減速 10/22 09:02
推 a5mg4n: 怕夾人的話,像孟買那樣不關門,時間一到直接發車就好了吧 10/22 10:12
→ a5mg4n: ,還能發揮ATO的優勢 10/22 10:12
→ whistlerhu: 北捷會那樣只是因為系統舊,看不到下一個區間的速度碼 10/22 10:52
→ whistlerhu: ,在發現速度碼降低時只能以最大常用減速度減速 10/22 10:52
→ willy1215: 某人成天想那些有的沒的 10/22 11:03
推 Metro123Star: 北捷還會減速過頭又加回去 但最不能理解的是沒有一 10/23 13:53
→ Metro123Star: 個車站可以80高速進站 一定會先碰到65速度碼 10/23 13:53
推 jk189: https://youtu.be/DasiGir2CPw 10/23 20:23
→ jk189: 內周周回運轉影片 10/23 20:23
推 JRhokkaido: 高速進站大概是北捷覺得沒必要吧 10/23 21:09
推 Metro123Star: 如果淡水線透過加速度來提升平均速度可以省時省車 10/27 21:10