Re: [情報] JR東日本將進行山手線ATO載客運轉

原文吃光，近期已經正式開始ATO載客運轉試驗了，並有多名網友拍攝運轉實況 https://youtu.be/XdOldChTfSg 可以看到實驗車端面貼上了ATO的LOGO貼紙，並且在駕駛台安裝了ATO發車鈕 但停車的部分還是仰賴既有的TASC，且發車/到站停車依然需手動拉起煞車 車掌則一樣是負責開關門 （但不知道搭乘體感如何，是類似北捷較為陡急的加減速？還是像高捷一樣較平滑？） 這樣看下來這套ATO系統應該算是GoA2，與北捷高運量目前採用的模式相同 至於能不能做到最高階的GoA4嘛... 感覺困難重重，可能得先克服比北捷更多的、跑去給門夾的通勤族（X 以上資訊和各位分享！ --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.212.22 (臺灣)
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→ gustave1240: https://i.imgur.com/Y9i1z4D.jpg 10/22 03:36

→ gustave1240: 就算有月台門還是擋不住有人會翻過去 10/22 03:37

推 Metro123Star: 那高度本來就只能防意外不能防故意 10/22 05:44

→ Metro123Star: 但日本即使是全新地下路線仍然不流行全高月台門 10/22 05:44

→ Metro123Star: 南韓倒是連地上區間傳統鐵路線也會裝全高 10/22 05:44

→ omkizo: 人家的目標是GoA4 10/22 06:56

推 wang960615: 南韓那個月台門不是貼著車做的 10/22 08:01

→ wang960615: 所以包含高速線都能用 10/22 08:01

推 jason1122334: 不太理解北捷為什麼系統設定常常急減速 10/22 09:02

推 a5mg4n: 怕夾人的話，像孟買那樣不關門，時間一到直接發車就好了吧 10/22 10:12

→ a5mg4n: ，還能發揮ATO的優勢 10/22 10:12

→ whistlerhu: 北捷會那樣只是因為系統舊，看不到下一個區間的速度碼 10/22 10:52

→ whistlerhu: ，在發現速度碼降低時只能以最大常用減速度減速 10/22 10:52

→ willy1215: 某人成天想那些有的沒的 10/22 11:03

推 Metro123Star: 北捷還會減速過頭又加回去 但最不能理解的是沒有一 10/23 13:53

→ Metro123Star: 個車站可以80高速進站 一定會先碰到65速度碼 10/23 13:53

推 jk189: https://youtu.be/DasiGir2CPw 10/23 20:23

→ jk189: 內周周回運轉影片 10/23 20:23

推 JRhokkaido: 高速進站大概是北捷覺得沒必要吧 10/23 21:09

推 Metro123Star: 如果淡水線透過加速度來提升平均速度可以省時省車 10/27 21:10