[心得] 普悠瑪事件的代罪羔羊

普悠瑪列車失速意外造成慘重死亡，一夕間多少家庭破裂， 轉瞬間失去親人的傷痛非言語能形容。 意外發生後，除了撫慰亡者，搶救傷患並給予良好醫療照顧， 媒體及與論最關切的是找出「會發生這場事故，是誰的錯?」 「誰該為18條人命及190多位傷患負責?」眾人的矛頭首先指向了該列車的駕駛尤先生， 急著詢問是否因駕駛超速，未注意前方有大彎道，列車才會脫軌? 明明駕駛早就知道列車有問題，為何仍然繼續行駛? 大家急著找到駕駛 的過失和可歸咎的事由，像是未重啟ATP、過彎道未減速…等，彷彿以為早點定了駕駛的 罪，就可以使亡靈安息，撫慰家屬失去親人的傷痛。 --------------------------------------------------------------------- 台鐵平時要維持普悠瑪列車運作，除了訓練良好的駕駛員以外， 更需要許多專業技師共同維護硬體設備、管理人員安排人力及指揮調度、 周延的法規制度與作業辦法。任何一個環節的失誤，都有可能造成嚴重的後果， 如今，發生嚴重的火車出軌事件，難道能把責任全推給第一線的駕駛員一人承擔? 此次事件中，駕駛員是執行列車運作的第一線工作人員， 他的工作受限於調度員的指示及台鐵內部列車調派作業規定， 即使駕駛明知列車出了問題，依職權回報請求檢修， 他在接受上級的指令(繼續行駛至花蓮再換車)之後，人在列車上， 同樣也和乘客一樣冒著生命危險的駕駛，也只能冒著風險繼續行駛， 如今，這個風險成真了，演變成一場重大鐵路意外，如此沉重的責任卻落到駕駛頭上。 駕駛身為龐大的鐵路局裡的一個小螺絲釘，被鑲嵌在環環相扣的科層體制內， 在執行職務時幾乎沒有反抗上級指令的餘地。 列車調度的決策權掌握在上級手上，一旦出事，風險和責任卻由第一線的駕駛來承擔， 這就是我們政府扭曲的科層制度，層層分工，層層卸責。 發生了重大事故，鐵路局長和交通局長就紛紛說要請辭下台，然後呢? 台鐵內部盤根錯節的問題就能解決了嗎?錯誤已經造成，若不找出問題真正的根源， 從制度面著手解決，類似的火車意外事故還會繼續上演， ----------------------------------------------------------------------- 每當公部門面臨突發事故，總會有個基層的承辦人自然而然地(被制度逼迫)扛起責任， 身為第一線工作人員，業務出了事情當然是你的錯，無論你事前多麼盡心盡力， 若遇到不可預期的意外，或是結構性問題造成的錯誤，基層公務員就只能自認倒楣扛起來 只因為你是龐大行政機器裡最渺小的基層人員，畢竟結構問題難以釐清，也無從究責 ，最有「效率」的方式就是找個人來懲處，行政機關為了避免影響機關聲譽、 影響長官升遷，必須對外掩蓋失誤的真實原因， 處理方式往往都是犧牲一顆小螺絲來止血。 身為一位小市民，同時也是基層公務員， 我為普悠瑪事件的傷亡者感到心痛，也對政府對於事故責任的歸咎感到心寒。 --
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推 leoth: 有罪責下屬背黑鍋，有好康上屬攬在身，這是千古不變的道理 10/24 15:37

→ ezmantalk: 業務過失致死也是事實啊 不過希望法院量刑是也要多方 10/24 15:51

→ ezmantalk: 考量吧 畢竟他是聽調度中心指示到花蓮再換車頭 宜蘭那 10/24 15:51

→ ezmantalk: 個當下他也沒辦法拒開 這都有事實 10/24 15:51

→ wildwoof: 有功無賞 打破要賠 官僚體系日常 10/24 15:58

推 ken605032006: 看看以後有沒有證據可以阻卻違法事由吧 10/24 16:00

推 TEYU21: 麻痺了，有錯都是我的，都我錯 10/24 16:07

→ TEYU21: 長官都不會有錯的，總統可以罵卻不能罵長官 10/24 16:08

噓 kobe7785075: 有功自己攬 有錯下屬扛 10/24 16:09

推 genius117: 首長公文簽名都可以說 我只是簽名表示知道 沒表示同意 10/24 16:23

推 Pojin: 立委也都說沒有連署啊，當了提案人才知道有簽名XD 10/24 16:47

推 rain2000: 多做多錯 保護自己 10/24 17:01

推 anderjane: 阿彌陀佛! 賴院長說的做功德，超渡亡魂吧~ 10/24 17:12

推 cuttleufish: 只要他有按照規定行駛就沒有責任 10/24 17:13

→ cuttleufish: 台鐵平常就不按照sop行事 10/24 17:13

→ cuttleufish: 出事的時候絕對能夠抓到基層把柄 10/24 17:14

推 CiWan: 很正常，下屬當替死鬼，抗掉一切責任 10/24 17:29

推 hellojames: 公家常態啊，你看哪個官有風骨的，都上不了位啊 10/24 18:06

推 edward0811: 與其請了60各長官，夠請幾百個司機了 10/24 18:17

推 disappearair: 有事承辦抗阿 正常 10/24 18:21

推 jjer: 私人公司老闆擔，公部門承辦擔。正常的 10/24 18:22

推 jonavark: 公家機關層級最該扁平化，能上主管的大都「爛」，光是靠 10/24 18:24

→ jonavark: 關說阿諛奉承就足以劣幣驅逐良幣，更不用說這些靠關係的 10/24 18:26

→ jonavark: 根本不想整頓業務，只想爽，應該把過主管裁撤，補進基層 10/24 18:28

→ jonavark: 既可以節省國庫，又可以分攤基層負擔 10/24 18:29

推 fcz973: 每次看到獎懲通報都是組長、科長盡心盡力記功就呵呵 10/24 18:37

→ chih333: 臺灣習慣出事抓戰犯燒死巫婆，反而讓高層急著把基層拖出 10/24 19:38

→ chih333: 來擋罪 10/24 19:38

推 qq2866413: 想哭 10/24 19:39

推 POSDCORB: 有人說司機員可以抗命停車，但他真的這麼做，這次的意外 10/24 19:45

→ POSDCORB: 沒有發生，大家都會覺得幹嘛那麼傻停車又沒出事，只是將 10/24 19:45

→ POSDCORB: 意外發生的時間往後推遲而已，有的乘客聲援司機，這些乘 10/24 19:46

→ POSDCORB: 客才真的看得清楚，因為大家下次都還是要搭臺鐵 10/24 19:46

→ POSDCORB: 尤先生的沉默，真的就是許多揹黑鍋的承辦人的身影 10/24 19:48

推 kingil: 有功長官拿，有事基層扛 10/24 19:50

推 tamama000: 樓下沒唸書說台鐵不是公務員 10/24 19:54

推 hong01: 公門多的是長官切割下屬，保全官位…爭功諉過最會 10/24 20:30

推 chunsan: 半澤直樹啊 反蒐證反擊才是正解 10/24 20:52

→ zzzzaaaa: 就過度壓榨的後遺症，要雙駕駛沒有，有故障不敢停駛， 10/24 20:55

→ zzzzaaaa: 缺人就叫人加班或是請行政人員去受司機訓來湊數，基本上 10/24 20:55

→ zzzzaaaa: 就跟很多爛公務機關一樣，不會在乎基層，甚至會拿基層 10/24 20:55

→ zzzzaaaa: 的辛勞去跟高層邀功，好像壓榨下屬是很光榮的事。。。 10/24 20:55

推 pishow: 千錯萬錯都是承辦人的錯，罪該萬死也是承辦人該死，看過 10/24 21:03

→ pishow: 太多把責任壓力和情緒往下丟的長官，偏偏這種人是長官眼 10/24 21:03

→ pishow: 中有領導能力和管理能力的人，所以往往會成為長官! 10/24 21:03

推 alubawoodman: 現在都出事了，當初下指示的人，更不會有人承認的， 10/24 21:10

→ alubawoodman: 況且沒留紀錄，唉 10/24 21:10

推 alubawoodman: 一直在講超速，那不是廢話嗎，沒超速那會出軌，沒人 10/24 21:17

→ alubawoodman: 討論為何速度那麼快，駕駛白痴嗎？會在過彎前猛加速 10/24 21:17

→ alubawoodman: ?還是故障導致失控，現在沒人聽駕駛講，連慰問傷者 10/24 21:17

→ alubawoodman: 都被跳過 10/24 21:17

推 fghdfh: 記過從下面開始 記功就從上面開始阿 10/24 21:29

推 kming327: 關到死 10/24 22:35

推 ann99: 出事是司機的錯，誤點還是司機的錯，反正全部都是基層的錯 10/24 22:38

→ ann99: ，看了真的難過。 10/24 22:38

→ Alphaz: 民意最大 SOP都是屁 10/24 22:39

推 heykissass: 長官不會有錯的 當初福知山也是司機擔下來不是??? 10/24 22:47

→ yeadean: 雖然風向開始變了,但那些垃圾高層頂多調個非主管職,整體 10/24 23:19

→ yeadean: 還是爽爽過啦 10/24 23:19

推 amkero: 看了真想哭 10/24 23:23

→ skrey: 有錯承辦扛，有獎長官領（讓人心寒！） 10/25 00:16

→ sf6201: 政府機關常態，小螺絲釘只有無奈！重大事件發生長官只會 10/25 02:16

→ sf6201: 請辭以示負責，但是我覺得真正的負責應該是把事情解決善 10/25 02:16

→ sf6201: 後再辭職……另外我覺得長官會帥氣辭職應該都是還有退路， 10/25 02:16

→ sf6201: 不像小螺絲釘沒了這份工作就斷炊，所以即使職場遇到委屈 10/25 02:16

→ sf6201: 還是只能吞下去……… 10/25 02:16

推 BaGaJohn5566: 這件事明明就上面的人有錯 10/25 03:01

→ horse2819: 我這邊就有個長官很愛下指導棋 又各種不留紀錄 10/25 06:33

→ aguey: 公務單位不也是找個小白承辦，出來扛責！ 10/25 07:33

噓 ninichen128: 紅的明顯 鐵路員工罷工爭取權利時 不見社會大眾相挺 10/25 08:05

→ ninichen128: 今天如果工會有權力 或許講的是或許 很多制度上的 10/25 08:05

→ ninichen128: 問題都能夠浮上檯面 10/25 08:05

→ ninichen128: 制度能改善 第一線能在合理的環境下工作 長遠看 才 10/25 08:08

→ ninichen128: 有健全的可能 10/25 08:08

推 flowerrabbit: 說到底就是奧客文化使然，政客為了選票討好民眾，上 10/25 08:12

→ flowerrabbit: 級為了升官討好政客，極力壓榨基層，sop是寫好看的 10/25 08:12

→ flowerrabbit: ，為民服務才是最重要，反正出事基層扛 10/25 08:12

推 Carmelo3: 吳宏謀昨天帶頭推責任真他媽X噁心 10/25 08:25

→ Carmelo3: 這幾天看台鐵工會積極維護司機 真的很感動 10/25 08:25

→ Carmelo3: 工會用途就在這 銓敘部人事總處則是專門修理自己人 10/25 08:26

→ proletariat: 銓敘部人行總處就跟私企的人事部一樣是高層的打手 10/25 09:03

→ proletariat: 真正能站在基層這邊的是工會 高層拚命阻止基層組工會 10/25 09:04

推 laliga: 可以再召喚公蛤蠣出來嗎？還是早就縮了 10/25 10:21

推 ajang: 主動幫長官找資料，久一點還會被唸那麼簡單要多久，果然多 10/25 10:39

→ ajang: 做多錯，少做少錯，不做不錯 10/25 10:39

推 woodyj: 長官只會批依法辦理，幹，依什麼法，長官自己知道嗎？ 10/25 10:52

→ woodyj: 沒唸書又空降來當官的廢物 10/25 10:54

→ abcd5566: 說這麼多 台鐵找不人去 大家還不趕快調台鐵 10/25 10:55

噓 krezev: 過年罷工也是被大眾噴滿臉 不爽不要做 後面一堆人等著做 10/25 11:17

→ krezev: 台鐵缺人也不是這一兩年的事了 那堆人到底在哪裡？？只 10/25 11:17

→ krezev: 能說大家都少了同理心 10/25 11:17

推 eiki787: 依[法]行政 依長官的[說法]阿~ 10/25 11:48

噓 checkmarx: so? 10/25 15:54

推 qmei: 為啥要寫心得報告 10/25 16:15