Re: [討論] 商規車輛底盤做成輕型甲車有什麼缺點

: https://www.youtube.com/watch?v=CbsTsVLhA68 : 看到有人在討論一個話題，好奇去查查看 : 好像確實有廠商提供從商規貨卡的底盤改造出來的甲車 : 據說優點是方便維修以及便宜，但是好像也沒有每個 : 輕型甲車都這樣做，有的還是搞專用底盤(?) : 所以有點好奇這樣做是否有什麼缺點，所以不是每個用戶都願意用? 正確來說...『甲車是沒有底盤的』 甲車本身就是大鐵盒，然後在裝上懸吊、轉向、傳動軸 就拿雲豹舉例，貓肚翻過來就是這樣 https://i.imgur.com/TPXELY8.jpg 借用AFV宣傳照，裝上懸吊、轉向和傳動軸 https://i.imgur.com/AvUtJfV.jpg 四輪甲車也是一樣就是鐵盒， 這是日本的軽装甲機動車1/35模型， https://i.imgur.com/dBajrTd.jpg https://youtu.be/kO4ewajksX4 好處就是抗炸能力較強， 反過來像是M1151裝甲悍馬這類原本有就底盤， 再外加裝甲的車輛，結構就脆弱許多 https://i.imgur.com/kjrIZpi.jpg 解決辦法就是...在底盤上再放一個大鐵盒， 美軍的MRAP就是這種設計 https://youtu.be/eUwFp5B3cgE https://youtu.be/iXGO8SEhS3A MRAP是為了因應伊拉克和阿富汗戰爭龐大的裝甲車需求， 緊急採購的一系列裝甲車， 為了快速生產他們用的是商用車底盤，並且在底盤上放個大鐵盒， 美軍對MRAP評價不錯，至少比M1151裝甲悍馬和M113好多， 吃到IED底盤大多被炸了稀巴爛，但是乘員所在的鐵盒結構依然良好。 但是缺點是商用車底盤無法承載笨重的大鐵盒， 導致越野性能下降，而且高度很高讓重心控制更不容易。 伊拉克戰爭結束後美軍也只保留少量的MRAP。 --
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推 smallboat : 哇！原來如此，一解我長期以來的疑惑 11/07 00:21

推 newbrain : 讚讚 11/07 00:36

推 WaterFrog : 以汽車的角度來看，就是一體式結構和分離式結構差別 11/07 00:39

→ WaterFrog : 一體式結構的最大問題是貴，其次是結構升級空間有限 11/07 00:41

→ WaterFrog : 分離式結構的問題是尺寸(高度會一直上升) 11/07 00:41

推 gametv : MRAP記得蠻容易翻車的?除了抗IED外真的沒啥好處了 11/07 00:44

推 h80733 : Toyota表示： 11/07 00:57

→ WaterFrog : 豐田的話，是有產過Megacruiser這種真正的軍用車 11/07 01:04

推 imruck : 我記得MRAP翻車事故造成的傷亡也非常可觀 11/07 08:42

推 kkttaipeityy: 推 11/07 09:52

推 hedgehogs : 模型好精緻 11/07 10:17

推 letterE : 雲豹M2底下有改成一組V型副車架的構造， 11/07 11:15

→ letterE : 但本體依舊是個鐵殼的樣子。 11/07 11:15

→ letterE : https://i.imgur.com/aYPrPt1.jpeg 11/07 11:15

推 Reventon : 推，長知識了 11/07 11:45

→ kuma660224 : 鐵殼箱子才是正統戰甲車王道啊 11/07 18:32

→ kuma660224 : 10噸以上現代甲車通常不用卡車底盤 11/07 18:34

→ kuma660224 : 鐵殼結構重量強度比卡車底盤Ladder frame強 11/07 18:34

→ kuma660224 : 底盤再加鐵殼箱 不只高大 還有呆重 11/07 18:36

→ kuma660224 : 所以也不流行 11/07 18:36

→ kuma660224 : 主流是小噸位卡車底盤魔改 ，大噸位鐵箱子 11/07 18:37

推 kimfatt : https://youtu.be/Ku12qlFVsLQ 11/07 23:32