Re: [新聞] 電動車是戰場趨勢？ 美陸軍著眼車輛電氣化計畫

: 標題: Re: [新聞] 電動車是戰場趨勢？ 美陸軍著眼車輛電氣化計畫 : 時間: Thu Sep 24 16:13:11 2020 : 至於減少軍隊攜帶燃料種類，這個可預見的 : 未來還做不到。電總是要生出來的吧？ 電動化的話,要全面柴油或煤油化還是比較容易 至少發電用引擎比直接驅動的好處理 考慮就地搶劫的話,對應石腦油也較容易 : 推 ian41360: 感覺跟BMW增程版電動車很像，內建發電機 09/24 16:17 : → ian41360: 理論上發電機都在最有效率的轉速發電，考量到能源轉換 09/24 16:18 : → ian41360: 的消耗，這樣油耗會比較省嗎？ 09/24 16:18 : 比同規格的油車省油 以電力轉換通常還是比扭力轉換器有效率 : → NKN: 至於軍事用途上最早搞Hybrid軍用車輛的是德國瘋狂科學家 09/24 16:31 : → NKN: 保時捷博士 他在二戰就開發出不用變速機的混合動力戰車 09/24 16:32 : → NKN: 但以當時技術故障率太高不實用 現在主要就是用電動機來替代 09/24 16:32 : → NKN: 變速箱 跟保時捷博士的想法類似 09/24 16:32 保時捷的戰車沒有有意義的電池等儲能設備, 本質上和一戰的聖莎蒙沒太大差別 : → emptie: 最早可以的應用就是走固定路線 續航可以精打細算的 09/24 16:53 : → emptie: 別的用途要超越油車還有一段路要走 09/24 16:54 現在而言Welbike等極輕便車輛或許也較適合以電池驅動? : 推 astushi: 讓我想起幾年前在這鬧過的電傳坦克(誤） 09/24 20:21 現在看來,電傳戰車的可行性或許沒那麼低 M60/T-72的馬力和特斯拉沒多少差別 : → patentshit: 移動範圍有限的特種機具很適合做純電，很多堆高機早就 09/24 20:29 : → patentshit: 改純電，電池還可以當配重塊避免翻車，要到處跑就會 09/24 20:29 : → patentshit: 有怎麼充電的問題 09/24 20:29 : → tony121010: 軍用車輛多是混合動力吧，戰場你還充電喔 09/24 21:28 以軍用車輛而言, 阿富汗薩朗隧道若改用電動牽引車或許可大幅提高運輸能量 : 推 switch: nissan e-power 就是汽油發電,由馬達提供動力，省掉引擎。 09/24 21:48 : → switch: 比同時需要一顆引擎+一顆馬達的toyota hybrid 架構簡單 09/24 21:49 : 推 patentshit: 樓上那個就是所謂增程式電動車，toyota hybrid可以讓 09/24 22:55 : → patentshit: 馬達跟引擎動力併聯綜效輸出，那套傳動可以在切換、 09/24 22:55 : → patentshit: 動力併聯跟充電之間快速切換 09/24 22:55 豐田式的系統各組件關聯性極高以軍用而言或許相當不利 (兩顆馬達/引擎/齒輪箱顯然會在附近) 不像串聯式幾乎可以自由布置 : 推 overno: 還不都是保時捷博士的功勞 09/24 23:30 現在幾乎沒有傳統有刷DC-有刷DC的計畫了吧? : 噓 lincolnlimo: 車載發電效率能多高? 能源還轉2次 這也能宣 不可思義 09/25 02:15 : → lincolnlimo: 中國的央視 甚至還吹過永動機咧XDD 09/25 02:18 大多自排軍用車能源也是轉兩次 軸出力-液體流動-軸出力 : → ejsizmmy: 混合動力的確是未來趨勢，畢竟引擎運轉時能發電能量太 09/25 09:40 : → ejsizmmy: 大了 09/25 09:40 可以大幅節約來令片和幾乎去除引擎和其他各部的關聯性或許是另一優勢? --
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.79.37 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1601037861.A.3F0.html

推 Dukkha: 感謝說明 09/25 21:15

推 chumonkey1: 請問用電後是不是更容易隱蔽熱 躲避熱像儀？？ 09/25 21:49

推 mmmimi11tw: 不一定哦，用電也是會生熱的 09/25 22:09

推 kira925: 這個要看你怎麼產生電的 09/25 22:17

→ kira925: 從電池的電是肯定比較能隱蔽熱能 如果從發動機過來就難說 09/25 22:18

推 miname: 電車不用熱車，關引擎埋伏比較方便，但是車長的頭冒出來還 09/25 22:18

→ miname: 是會被當西瓜打 09/25 22:18

→ edison: Tesla的冷氣最大的用途是鋰電池冷卻,吹人只是順便 09/25 22:37

→ Alwen: 我想問 換電之後 戰鬥半徑會不會縮減??? 09/25 22:50

→ Alwen: 如果開沒幾公里就要充電一次，不太優阿 09/25 22:51

→ Alwen: 如果續航距離會減少一半以上，軍隊大概不會同意... 09/25 22:52

→ patentshit: 鋰電池持續大電流放電可是會熱到燒起來，特斯拉把電 09/25 23:10

→ patentshit: 池模組泡在冷卻液裡再加冷卻系統確保不會發爐 09/25 23:10

→ patentshit: 幾個火燒車事件被認為是冷卻系統瑕疵造成冷卻液漏失 09/25 23:10

→ patentshit: 這種冷卻方式會造成電池很難做成交換式 09/25 23:12

→ kuma660224: 也沒人想交換 這麼多而重 09/26 04:32

→ kuma660224: 載具頂多拼電池模組化快充 09/26 04:33

→ kuma660224: 反正人不是機器 ，也是要歇息 09/26 04:33

→ kuma660224: 載具就輪流退回二線後勤單位充電 09/26 04:34

推 switch: tesla 新的 model s 可以開 840km 了。 09/26 08:38

→ switch: 電池用交換的也有人做, 就是中國的 nio, 約需3~5分鐘 09/26 08:40

推 henryyeh5566: 汽車換電基本上沒機會做起來，體積重量是一回事， 09/26 09:16

→ henryyeh5566: 重點是你賣一台車要多投放幾顆電池到市場更換？ 09/26 09:16

→ kuma660224: 身體不好的還不能開車嗎 09/26 09:19

→ kuma660224: 汽車換電不是技術問題 是愚蠢問題 09/26 09:20

→ kuma660224: 這不是gogoro2手拿2顆而已 09/26 09:24

推 verdandy: 記得特斯拉其實在美國有換電服務，但點很少 09/26 09:33

推 eterbless: 因為是給電池已經衰退的車主用的 09/26 10:24

推 kdjf: 那是技術測試 早就放棄結束了 09/26 17:16

→ kuma660224: 我記得特斯拉説全車電池重0.9噸 09/26 19:04

→ kuma660224: 嗯嗯，換電池嘛.... 09/26 19:04

推 glad850: 所以你要不要加購選配方案動力外骨骼?可以省力兼保護腰椎 09/27 01:47

→ kuma660224: 車 贈品不是大電視 改送外骨骼？ 09/27 02:22

→ kuma660224: 老弱：那.....誰來幫外骨骼換電池？ 09/27 02:23

→ kuma660224: 特斯拉：那就豪華皮椅內建無線充電 09/27 02:24

→ huckerbying: 而且特斯拉的電池不是裝在底盤區域？ 09/27 14:46

→ huckerbying: 沒有推高機等機具也不好拆裝喔 09/27 14:47

推 verdandy: 那類東西在修車廠是標配 09/27 16:19

推 patentshit: 那是電池壞掉更換電池，跟交換式電池是兩回事 09/27 22:51