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推 SaphireWate : 我有問題，為什麼A-10需要換機翼?只要是飛機都需要 09/21 10:14
→ SaphireWate : 還是因為A-10機翼常常受攻擊? 09/21 10:14
→ MOONRAKER : 老化就要換。 09/21 10:15
→ Hfy0920 : 材料會疲乏阿 09/21 10:16
→ SaphireWate : 所以一般民航機也會有需要嘍? 09/21 10:16
→ Hfy0920 : 你總不想飛到一半機翼自己斷掉吧 09/21 10:16
推 s955120 : 民航機飛行較平穩，疲乏狀態也比較輕微吧，不過也是 09/21 10:28
→ s955120 : 要定期檢測結構看需不需要更新 09/21 10:28
推 sunnydragon7: 華航飛機在澎湖解體就是因為沒檢查到金屬疲勞 09/21 10:30
→ MOONRAKER : 民航機只會更操而已 09/21 10:30
→ MOONRAKER : 但是民航機不會像A-10飛40年還在飛 09/21 10:32
推 zaknafein987: 帝國陸軍：給我 給我 ！(流口水) 09/21 11:02
推 taiwanstrike: 那B-52也有換過機翼嗎？ 09/21 11:03
→ PsycoZero : B-52當初造的太堅固，這幾年才開始說每年17架去進行 09/21 11:12
→ PsycoZero : 結構更新... 09/21 11:12
推 rtwodtwo : 飛機零件都有時間表 一直都在換 09/21 11:12
推 ggeneration : 澎湖空難不是單純的金屬疲勞 而是ROC特色的維修與 09/21 11:26
→ ggeneration : 假資料文化的豐功偉業... 09/21 11:26
推 ggeneration : 那一塊補丁如果按照波音維修技令施作就不會發生那悲 09/21 11:28
→ ggeneration : 劇了 09/21 11:28
推 hazel0093 : 華航那架跟機翼也沒啥關聯 09/21 11:40
→ hazel0093 : CI611也是有爭議啦，因為最後推個老頭出來頂罪 09/21 11:41
→ hazel0093 : 但是民航機不會像A-10飛40年還在飛？達美35年老飛 09/21 11:41
→ hazel0093 : 機表示： 09/21 11:42
→ patentshit : CI611最大問題在於已經有JAL123的前例，波音也更新 09/21 12:39
→ patentshit : 維修技令，華航卻沒按照新技令修補 09/21 12:39
→ patentshit : CI611的事故原因幾乎跟JAL123一樣 09/21 12:40
推 hazel0093 : JAL是波音原廠的問題吧，看起來很像但是差別蠻大 09/21 13:06
→ hazel0093 : 的，加上當時可以在飛機抽菸 09/21 13:06
→ hazel0093 : 這兩個飛機解體的部位跟程度也差很多 09/21 13:07
→ hazel0093 : 實際上CI當初出事研究人員一開始想到的是TWA800 09/21 13:07
→ hazel0093 : 另外DC10很多機齡都很高了還在飛，只是改成貨機 09/21 13:09
→ PsycoZero : 達美是飛老飛機的專家，我都懷疑他們有個工廠製造 09/21 13:26
→ PsycoZero : 消失性商源... 09/21 13:26
推 eszerfrm : 東方有個小島可以買Su25，不過我們可能要去南非談一 09/21 14:16
→ eszerfrm : 下 09/21 14:16
→ prudence : 金屬疲勞的問題很危險的,尤其是軍機會做高G力的動作 09/21 14:57
→ MOONRAKER : 又來了，什麼都想買。 -_- 09/21 16:40
推 defenser : 真的很老的飛機反而好修，美國有小廠專門做C-47回春 09/21 17:07
→ defenser : 手術，用廢鐵價買來的C-47整修後可以賣幾十倍價錢 09/21 17:08
→ kuma660224 : 那大概是殺肉件翻新再裝上去吧 09/21 17:32
→ kuma660224 : C47停產這麼久了 09/21 17:33
推 t72312 : 民航機的話有加壓的問題 09/21 17:42
→ t72312 : 你可以想像成一根鋁管到高空裡面要加壓 09/21 17:43
→ t72312 : 回地表內外壓力一樣 反覆操作 09/21 17:44
推 macings : 民航機也是有例外啦,DC-3的年紀就很大，雖然是少數 09/21 17:53
→ macings : 例外 09/21 17:53
→ macings : 不過BN-2或是DO-228這個級距的民航機應該全世界不 09/21 17:54
→ macings : 少年紀都很大了還在繼續服役 09/21 17:54
推 franz10123 : BN2 Do228 DC-3好像都是沒有加壓的？ 09/21 18:09
推 eszerfrm : 軍用民用要分開看，畢竟民航操作上機乎不會超過2G 09/21 18:24
→ patentshit : 其實民航機跟民用車類似，也有所謂的副廠料這種東 09/21 18:43
→ patentshit : 西存在，只是過去良莠不齊出過不少問題，NTSB跟FAA 09/21 18:43
→ patentshit : 管很嚴 09/21 18:43
推 defenser : 我說的翻修版C-47(BT-67)並沒有作為民航營運機種， 09/21 21:18
→ defenser : 而是作為偏遠地區運補，如南極科研用的運輸機 09/21 21:19
→ defenser : C-47這種阿祖級舊飛機的特點是只要有鋁材跟普通加工 09/21 21:20
→ defenser : 機具，可以很容易的做出機身零件，最難恢復的引擎就 09/21 21:22
→ defenser : 直接換成現代版渦槳，飛控、液壓系統就拿市場上現貨 09/21 21:22
→ defenser : 組裝，拼一拼就是一台頭好壯壯的新機 09/21 21:23
→ defenser : https://www.youtube.com/watch?v=u2IVJfC5Zkg 09/21 21:27
→ defenser : 可以看到整個座艙玻璃化，而且儀表都是市場現貨 09/21 21:27
→ defenser : https://www.youtube.com/watch?v=M9fDpWx5Ygk 09/21 21:28
→ defenser : https://www.youtube.com/watch?v=IE5il6CJzXc 09/21 21:29
→ defenser : 菲律賓還買來當砲艇機用 09/21 21:29
→ defenser : https://www.youtube.com/watch?v=WWmloShjiio 09/21 21:34
→ prudence : 真的是魔改造啊 XD 09/21 21:36
推 hazel0093 : 但老飛機復刻的原理又不同了吧？ 09/21 22:07
→ hazel0093 : 復刻109 190 噴火 P51 0 之類有的沒的，也許其他部 09/21 22:08
→ hazel0093 : 分可以100一模一樣，但是那個引擎換了就失去原味的 09/21 22:08
→ MOONRAKER : 如果聞過原味的人差不多都死光了就沒差。 09/22 10:46
推 amurosheu : 復刻的Me-262A-1c就是用CJ-160發動機惹 09/22 17:45
→ PsycoZero : 不是J85？ 09/22 19:12
→ kuma660224 : 我也記得是用J85...古董機換發。 09/22 19:19
→ PsycoZero : 我找到了，那是J85的民用版，叫CJ610... 09/23 00:29