看板Military
不論飛行的目的是訓練、作戰、運輸、表演或嗜好，達成預期目的後，任務完成就要返航
、安全降落。能有一個完美的著陸，就是愉快的降落。
完美的著陸得先有段精準的第五邊。筆者走筆至此，願就實際經驗敘述於后；我在擔任官
校計畫科長任內，工作頗為繁重，當時得校長准許兼教飛行，而高級組的主任教官並不將
我列為「客串」，還給我一組學生，像其他專任教官一樣帶飛，五十三期許錫光和李定中
同學便是筆者從頭帶到畢業的，幸虧當時年輕不怕辛勞。可是標準考核並未對我放鬆，反
而出難題想看我的能耐。
某次，考核官竟然考我T-33後座無襟翼落地。考畢，那位考試官非常訝異地說：「哇！太
標準了！五邊三百呎（高度），一浬（具跑道頭處），始終在跑道中線進場，速度該是多
少是多少，該收油門時收油門，該著陸處著陸，落地滾行也絲毫沒有離開中線，真是非常
滿意。」
的確，三百呎一浬，這樣淺平的下滑道，不放襟翼，用大仰角進場，前方視線死角是T-33
後座的大盲點，幾乎有盲人騎瞎馬的感覺。其實T-33前座不可能沒有人，否則開車、收起
落架及鎖座艙罩都不行，除非前座喪失知覺、空中猝死，再加上襟翼故障，這麼巧的事真
是千載難逢。考後座無襟翼落地只是有「考」的用意，等著瞧我的能耐。我以三千多小時
飛行T-33的經驗，怎能難倒我。
其實一點也不難，只要在進五邊以前，把跑道中央延伸線的兩側的地標地物看清楚，並作
為參考，精準對正後，使用雙眼餘光看側面的參考目標，目光還是集中在前方天空或天地
線上的參考點，不讓背景（應是前景）移動，有好的進場，縱然看不見跑道，也可以不偏
不倚落在跑道中線上。好的開始真是成功的一半，沈得住氣，穩得住，肯用心，集中注意
力，有訣竅，有方法，則天下無難事。
那時轉業民航已成定局，即將退伍，這位考試官仍不放棄給我最後一次表現的機會，如今
真想好好謝謝他。
有位王姓學弟，一帆風順升了波音七四七正機師，他仍稱我學長、教官、sir，對老朽很
客氣。一天忽然問我為什麼五邊進場會搖晃？我說若不介意我就直說，他連聲說不會，不
會。我便告訴他：「閣下操縱過量（over
control）。」他立刻表示不同意，他說：「不可能！」我說：「你過去在戰轟部隊有小
角度地靶射擊及超低空投彈，我肯定你不會晃，否則無法炸射。」我又說：「你不晃，是
因為你的目光和注意力集中在靶上，你在看遠處的目標；而今你太注意近處，當飛機離開
跑道中線一點點，你立刻改正回去，修正量以回到中線為準，捏不準操縱量的份量及時機
，飛機已經回到中線，而操縱系不能恰如其時，恰如其量回復穩定位置，飛機可能偏到另
一側去了。一再有不穩定的情況，立即反應又重複前述的動作，沒完沒了，怎麼不晃？所
以要看跑道遠處，偶而參考近端，真要『眼光遠大』就不會操縱過量，否則就會搖晃不定
。」我還告訴他：「總機師孫吉棟也說看的越遠越好。」我還聽說這位學弟後來也成為七
四七的總機師，這是題外話。
另外一位王姓機師說波音七０七機翼太長，翼內油箱很容易造成進場落地階段搖晃。我笑
而不答，因為他已經找到搖晃的「理由」，而且自以為搖晃有理，所以我不多嘴。你說搖
晃有理，那就搖晃到底吧。假若真如他的「理由」，那波音的設計工程師早該革職打屁股
，當然我只好笑而不答。
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文章出處：
第786、787期「中華民國的空軍」雜誌，文章「凌雲願！任迴旋？」（作者 何傳泰）
選文動機：
本人為業餘軍事愛好者，偶然機會發現圖書館藏書中有我國空軍前輩所撰好文，遂節錄部
分文章，與同好共享。
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◆ From: 219.85.84.141
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Military/M.1341420794.A.659.html
推 saitoichi:哪邊的圖書館還有進這本 高雄的好像都沒了..... 07/05 01:05
推 scholar3:中華民國的空軍雜誌清大交大的圖書館都有喔 07/05 09:13
推 twflanker:每次玩flight sim降落看不到跑道都很慌張... 07/05 10:15
→ twflanker:結果後來有機會碰到一次IDF模擬機...果然重落地+豚跳... 07/05 10:16
推 numbtch236:基本上大學圖書館都繪有 07/05 10:44
推 blakespring:跟開車的原則居然一樣 07/05 16:19
推 gs1:777也是阿 降落機翼晃超大 07/05 22:42
推 et134226:FS螢幕那麼小，看不到很正常。 07/06 08:24
→ chungminchun:我也想當飛行員 可惜我的年齡.... 07/06 09:22
→ ShadowMask:我也想當飛行員 可是我的視力...囧 而且色弱好像也... 07/08 22:17