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→ leo8064047:樓上的國文老師也...05/30 02:58
推 galilei503: 常...我不該採在地板上，我對不起地球..05/30 03:00
推 leo8064047: 踩05/30 03:15
推 galilei503:樓上你...想害我被做成簽名檔= =(沒有錯字了我撿查過!)05/30 04:56
推 leo8064047: 檢05/30 09:39
推 Stan6003: 雖然沒什麼必要,但我是好奇港鐵怎麼弄全高式月台門的？ 05/03 11:17
推 Kazamatsuri: 記得很久以前就有說過了啊？ 05/03 11:38
推 ultratimes: 技術上難道做不到全罩門然後留氣窗嗎？ 05/03 11:58
→ ultratimes: 全罩然後做導氣的設計難道不行？ 05/03 11:59
→ ultratimes: 像環狀線的月台門最上面就沒有完全封閉 05/03 12:01
→ ultratimes: 要做的美觀點甚至導氣孔可以設計隱藏式的 05/03 12:03
→ styyu1281: 全高式月台門留氣窗，迴風效果絕對比半高式差很多。 05/03 12:23
推 asas12guy: 如果沒有那麼多人跳軌是不是信義線 松山 迴龍蘆洲 05/03 12:59
→ asas12guy: 就是以前那種半高設計 05/03 12:59
推 ji31g42go61: 我覺得是不必，能防意外就夠了，蓄意總是防不勝防。 05/03 13:05
→ ultratimes: 其實全罩式月台門主要是防冷氣散失，不是防翻門 05/03 13:43
→ ultratimes: 機捷高架車站就是用半罩式，高捷岡山站已經是最新的站 05/03 13:43
→ ultratimes: 但也是用半罩式，因為高架站不用考慮冷氣的問題 05/03 13:43
→ ultratimes: 台中捷運也是半高月台門 05/03 13:44
→ ultratimes: 只有文湖線和環狀線，地面上的站也是用全高式 05/03 13:45
推 siowan135: 不太可能吧，我記得當初說做半高比全高還貴 05/03 14:12
推 gigihh: 如果樓上說的是北車第一批的話，確實很貴，因為還包含列 05/03 15:40
→ gigihh: 車號誌系統的修改，後續就沒看到哪種比較貴的討論 05/03 15:40
→ miniUU: 有些站月台好像天花板落差很大，中正紀念堂的樣子 05/03 15:46
推 Howard61313: 說到挑高車站，巴黎地鐵忘記14號線還幾號線有挑高車 05/03 16:23
→ Howard61313: 站設全高月台門（不過是指高過列車車頂，車頂以上到 05/03 16:23
→ Howard61313: 天花板就直接空的） 05/03 16:23
→ el1901: 最頂的就A1台北站的玻璃隧道全包覆 05/03 16:34
推 Yenfu35: 以前聽過一種說法：半高式月台門有專利，所以比較貴。 05/03 21:42
推 coffeemilk: 說到挑高車站，自從長官覺得這樣興建經費太高，就不再 05/04 00:25
→ coffeemilk: 蓋了，後面的地下車站都長的大同小異，變化幾乎都是牆 05/04 00:25
→ coffeemilk: 板為主（對！我就是在哭夭故宮站） 05/04 00:25
推 Metro123Star: 雖然是這麼說 但松山線南京復興怎麼會設計挑高 05/04 00:49
→ Metro123Star: 然後挑高車站會貴的主因是站體比較長 開挖體積大 05/04 00:49
推 ultratimes: 新車站還是有挑高車站，只是很少了 05/04 12:41
→ ultratimes: 高捷就三多商圈站唯一一個挑高的 05/04 12:41
推 KingOfTheAlt: 但南京復興真的很沒有其他早期跳高車站 開放明亮的 05/04 12:43
→ KingOfTheAlt: 感覺 05/04 12:43
推 javabird: 可以把半高的高度提高到人不容易爬過去啊! 05/04 21:52