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推 Howard61313: 看得出來新增哪站嗎 04/24 14:18
推 GrafRaphael: 該不會是要把豐原的雙向各一車道道路填掉拿去當橋墩 04/24 14:45
→ GrafRaphael: ！？ 04/24 14:45
→ GrafRaphael: 老話一句，只要沒跟藍線轉乘，紅線的運量就會很搞笑 04/24 14:46
推 Howard61313: 若紅線能跟藍線橘線都平行轉乘的話就更好了 04/24 14:52
→ Howard61313: https://i.imgur.com/fBC1NKh.jpeg 04/24 14:52
→ Howard61313: 但若選擇走科博館跟藍線轉乘的話，不知道紅線能不能 04/24 14:52
→ Howard61313: 弄成側式月台，像松江南京站一樣轉乘只要一段電扶梯 04/24 14:52
→ Howard61313: 就好 04/24 14:52
推 ys45689: 不能進南屯，起碼要和藍線轉乘吧 04/24 15:40
推 YoCheng: 好像也數不出來有哪9座，怎麼看都會超過 04/24 16:26
推 Howard61313: 該不會是文心崇德跟橘線之間多設一站？我亂猜的我沒 04/24 16:43
→ Howard61313: 有證據 04/24 16:43
推 YoCheng: 進化北路 太原路附近應該會有一站吧 04/24 16:51
→ YoCheng: 話說捷工局捷運路網的網頁，昨天更新了好多內容 04/24 16:52
推 cheng1990: 已有這麼多人提到要往市區延伸，為何政府都沒要規 04/24 18:14
→ cheng1990: 劃的意思= = 04/24 18:14
推 Bennyhome: 這條這樣規畫真的會是盲腸線 04/24 18:36
推 YellowWolf: 希望可行性研究最後的報告會出現與藍線交會，甚至往 04/24 18:37
→ YellowWolf: 南屯延伸的規劃方便，報告如果有出現，市政府才會真 04/24 18:37
→ YellowWolf: 正意識到有這件事/可以這樣做 04/24 18:37
→ Bennyhome: 沒有經過交通節點的轉乘功能、沒有工作通勤人潮、沒有 04/24 18:40
→ Bennyhome: 觀光旅客人流，只剩經過洲際棒球場（如果台中大巨蛋蓋 04/24 18:40
→ Bennyhome: 了，洲際也不那麼重要），只能說非常盲腸 04/24 18:40
推 h120968: 新民高中跟文心崇德表示:所以我不是轉乘站？ 04/24 18:52
→ el1901: 藍線已經進入細設階段，要在此時做出平行轉乘，像是古亭 04/24 18:53
→ el1901: 西門那種可以路線過軌銜接的應該很困難，頂多是穿堂層先預 04/24 18:53
→ el1901: 留站內轉乘動線。紅線隱藏版工作項目要進版整體路網規劃才 04/24 18:53
→ el1901: 是要關注重點，也許又新畫幾條路線出來。如果是沙鹿高架 04/24 18:53
→ el1901: 站預留往橘線機場道岔出來應該有搞頭。 04/24 18:53
推 Howard61313: 因此下面有提到科博館站備案 04/24 19:00
→ Howard61313: 下面是指我的7樓 04/24 19:00
推 YoCheng: 5/2-5/6市議會有交通質詢可以看看有沒有消息 04/24 19:04
→ willko: 捷工局網站上禮拜就更新很多了 不過跟雙北比起來還是很陽 04/24 19:13
→ willko: 春哈哈 04/24 19:13
推 koflll: 個人倒是希望台中捷工局有小編能在臉書創一個粉專 04/24 19:56
→ GrafRaphael: 小編可能就得就得吸收捷運規劃不良的砲火了 04/24 20:12
→ GrafRaphael: 之前是交通局的小編在吸收的 04/24 20:13
推 night820: 北屯路有爛掉的台鐵捷運化 04/24 20:14
→ ethanNTP: 交通局還要順便吸收禁行機車跟沒弄人行道的炮火 04/24 20:22
推 pololo61201: 真的希望可以往市區延伸 04/24 21:17
推 a20731: 豐原車站長期台中第二大站近兩年跌到第三 04/24 21:31
→ a20731: 崇德站運量綠線第三大站 04/24 21:31
→ a20731: 幹線公車依據疫情前的資料中港幹線運量最高 04/24 21:31
→ a20731: 再來就是崇德幹線了 北屯、中清分別是3、4 04/24 21:31
→ a20731: 紅線轉乘橘線的運量也不會差到哪裡 04/24 21:31
→ a20731: 說是盲腸線倒不至於 04/24 21:32
→ a20731: 比較好奇的是 「橘延」沒有在整體路網裡面 04/24 21:36
→ a20731: 卻能夠直接啟動可研 04/24 21:36
→ a20731: 紅延南屯不知道可不可以比照如此同步規劃？ 04/24 21:36
推 eternalmi16: 綜規時最好74號以南改回地下化 04/24 21:43
→ el1901: 所以進版整體路網就會先暴雷橘延怎麼走，橘延不能太早送 04/24 21:55
→ el1901: 中央審查，會被打槍等整體路網備查後再說。 04/24 21:55
→ willko: 因為橘延有壓力吧呵呵 04/24 22:13
推 king9122: 高架明顯就是為了省錢，猜整條崇德路地機車道都會被拿掉 04/25 00:41
→ king9122: 變成雙向都是兩車道，看你怎麼生出左轉專用道... 04/25 00:42
→ king9122: 這條貫穿北屯的精華路段，74以內真的該地下化才對 04/25 00:43
推 Howard61313: 原本高架路段改地下的案例，在台中捷運大概就是藍線 04/25 07:20
→ Howard61313: 東海段 04/25 07:20
→ GrafRaphael: 紅線的規劃摻入趕工成分之後很有急就章的味道，我是 04/25 08:04
→ GrafRaphael: 不信崇德路沿線商家跟住戶不會抗議跟反彈 04/25 08:04
推 Howard61313: 說到這個，橘線霧峰段在中正路也打算蓋高架，但霧峰 04/25 08:19
→ Howard61313: 中正路的路幅甚至沒比紅線市區段的崇德路寬，不知道 04/25 08:19
→ Howard61313: 是否打算用交錯式月台或側疊月台解決佔用寬度的問題 04/25 08:19
→ Howard61313: ？ 04/25 08:19
推 ms01096: 74環內地下化比較好，環外高架沒啥問題啊 04/25 10:28
→ ms01096: 市區延伸到五權路也是挺重要的 04/25 10:30
推 Howard61313: 前提是如果經費問題能hold住的話，那確實是地下比較 04/25 14:02
→ Howard61313: 好 04/25 14:02
→ Howard61313: 只是如果經費考量還是想蓋高架，那怎麼設計就會變成 04/25 15:47
→ Howard61313: 很重要的課題 04/25 15:47
→ Howard61313: 因此前幾樓才會想討論窄路高架站體設計對崇德路和霧 04/25 15:48
→ Howard61313: 峰中正路的影響 04/25 15:48
→ Howard61313: 畢竟橘線跟紅線都可能遇到這個問題 04/25 15:48
→ ethanNTP: 不知道會不會為了要省錢高架化 然後中正路進不去就走林 04/25 16:10
→ ethanNTP: 森路了 希望不要 04/25 16:10
推 h120968: 文湖線內湖路段也不算寬 淡水線高運量兩邊路寬也算窄 04/25 16:11
→ h120968: 我覺得中運量在25米以上道路其實都還可以 04/25 16:11
推 Howard61313: 那或許得看崇德路以增設路外空間立體停車場取代沿線 04/25 17:51
→ Howard61313: 停車格的效果好不好，如果效果好的話，推動高架化的 04/25 17:51
→ Howard61313: 阻力或許能小一點 04/25 17:51
推 king9122: 日本都懂得遇到右轉時柱子用不同的類型，讓待轉道一樣能 04/25 21:00
→ king9122: 做出來，台灣就都只會讓內線直走車跟左轉打架 04/25 21:01
推 GrafRaphael: 而且蓋橋墩會移除行道樹，到時候會有護樹團體來抗議 04/25 22:52
→ GrafRaphael: 喔 04/25 22:52
推 Howard61313: 來啦哪次不來（X 04/25 23:15
推 zivking: 挖地下也是要遷移分隔島路樹 04/27 03:32
噓 sinclaireche: 台灣的道路規劃給4線道一樣不會畫 04/27 17:13