※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1668324600.A.C2F.html
→ dosoleil: 等D1D2 世貿區公所改建後 應該也不該再只到開大安了 11/13 15:44
→ hicker: 就全開到廣慈了 是說大安延駛象山這會很罕見?? 11/13 15:48
推 gigihh: 個人是沒那麼樂觀，畢竟如果大安以東真的有需求，整天都延 11/13 16:37
→ gigihh: 伸象山就好，淡捷運公司沒這麼做，很顯然是需求還沒到，如 11/13 16:37
→ gigihh: 果延伸到101，調度上應該可行，但離終點又太近了 11/13 16:37
推 hicker: 就是視需求看要不要延駛象山或淡水 11/13 17:12
→ hicker: 在廣慈通車後 應該假日就全天開淡水廣慈了吧 11/13 17:14
推 t7101271328: 但這樣車輛數會不夠 應該不太會全部都開淡=廣全程車 11/13 17:42
→ short0909: 視需求是講好聽的啦 假日101站塞爆還不是要等快10分鐘 11/13 17:43
→ hicker: 那是因為象山轉轍軌在靠101這邊的關係.... 11/13 17:45
→ hicker: 近期北捷開新購列車標7列 這加上去應該就夠了吧?? 11/13 17:47
推 shter: 改 2世貿 1象山 或 3世貿 1象山來開 (誤) 11/13 19:23
推 gigihh: 但就算新車進來也不一定會用在紅線，因為本次的新車是韓國 11/13 21:02
→ gigihh: 廠商樂鐵得標，如果用的是西門子的機電設備，那放藍線其實 11/13 21:02
→ gigihh: 比較好維護和訓練人員，可能因此會調一些371或381回來，這 11/13 21:02
→ gigihh: 兩款車有不少零件可以通用 11/13 21:02
→ gigihh: 當初買381就是為了信義和松山線的需求，371本身就是預定給 11/13 21:06
→ gigihh: 新電線使用，所以這兩款在紅綠線互相調度也是符合當初的採 11/13 21:06
→ gigihh: 購目的 11/13 21:06
推 stallings: 把紅綠線接通，就可以一班車從淡水直通新店 XDD 11/13 21:46
推 shter: 如果沒有東環，紅綠接通是真的可以考慮做 11/13 21:56
推 shter: 未來紅綠應該只看東區門戶發展狀況決定要不要延伸過去而已 11/13 22:02
→ shter: 反正信義線尾軌差幾百公尺到後山埤，到時候南港想要方便往 11/13 22:04
→ shter: 來信義路的話應該會挖一站轉乘吧 11/13 22:05
推 gigihh: 這樣串起來其實效益不大吧！這個很早以前就討論過了 11/13 22:08
→ gigihh: 以前板上有一篇在討論為何是淡水信義辛殿松山的文章，裡面 11/13 22:13
→ gigihh: 有提到除了淡水線因為是原本台鐵路線改建，所以一開始就有 11/13 22:13
→ gigihh: 通到淡水之外，其他路線的規劃，原則上車站數控制在20上下 11/13 22:13
→ gigihh: ，這是考量到運轉經濟性，所以路線繼續拉長邊際效益就會遞 11/13 22:13
→ gigihh: 減，當拉長到一個程度之後其實效益就沒了 11/13 22:13
→ dosoleil: 除非想做環線 不然松山信義線根本就是半條線而已 11/13 22:34
推 shter: 比較適合的倒不是成環而是走中坡南北路到松山轉乘 11/13 22:48
→ shter: 目前松山線因為在市區做終點所以效益不高 11/13 22:49
→ shter: 但如果紅綠+台鐵在松山站轉乘的話那會比較有效益 11/13 22:49
推 shter: 不過這個價值在東環走松山後效益相對不明顯了 11/13 22:51
→ shter: 但南港發展起來的話，信義線延伸到後山埤還是有價值的 11/13 22:52
→ hicker: 但中坡南北路下面是錫口支溝 要縱貫來蓋應該不容易 11/13 22:58
→ hicker: 且現在東延段的尾軌走向也不像是可拉到松山車站的樣子 11/13 22:59
推 gigihh: 說真的看不出來信義線延伸到後山埤有多大笑意，畢竟如果要 11/13 23:02
→ gigihh: 轉台高鐵的話，板南線可以選擇南港和北車，信義線到北車要 11/13 23:02
→ gigihh: 繞一大圈，要往北投淡水方向，到北車再搭淡水線也比從後山 11/13 23:02
→ gigihh: 埤繞一大圈快很多 11/13 23:02
→ hicker: 要就往南港延了 但南港也已經有板南線.... 11/13 23:05
→ dosoleil: 但南港也沒有很近啊 對基隆路以東才有距離優勢 11/13 23:10
推 gigihh: 目前這樣的發展趨勢，南港未來的地位會比信義區重要不少， 11/13 23:13
→ gigihh: 當然如果信義區很多人要搭高鐵台鐵，那確實這樣蓋或許有一 11/13 23:13
→ gigihh: 定效益，但那也是要等高鐵宜蘭通車之後才有可能出現，而且 11/13 23:13
→ gigihh: 還只是有可能而已，畢竟到時候多少人會用高鐵通勤，而這些 11/13 23:13
→ gigihh: 人口有多少人會在信義區工作，目前也都還沒辦法預測 11/13 23:13
→ dosoleil: 而且東環蓋了 北捷也沒有砸錢的急迫性 11/13 23:32
推 Metro123Star: 如果跟以前8分一班的公館一樣擠可以打電話給客服或 11/13 23:38
→ Metro123Star: 請金魚缸幫忙看人潮 那時候台大只要辦活動 公館第 11/13 23:38
→ Metro123Star: 一班都擠不上還連鎖誤點 11/13 23:38
→ Metro123Star: 後來捷運公司就加開從新店機廠出來的空車了 11/13 23:38
推 you1111: 北捷是不知道我們松山線信義線很渴望延伸南港站ㄇ?? 11/14 00:15
→ gigihh: 想延伸也要看南港站附近還有沒有空間容納 11/14 14:42
→ gigihh: 現在又搞出個基隆捷運要進入南港站附近，不知會不會用到 11/14 14:43
→ gigihh: 松山或信義線可能要延伸的區域，若沒有的話以後還可討論 11/14 14:43
推 hicker: 就說松山線延伸南港跟基捷交會轉乘比較簡單 11/14 16:47
推 shter: 所以去後山埤亦可，讓信義線東段方便轉乘板南線到南港 11/15 22:21
→ shter: 接後山埤是為了讓信義線順向轉乘去南港 11/15 22:22
推 hicker: 但就說中坡南北路下面是溝渠了 捷運不好縱貫走 11/15 23:27
推 kevin850717: 潛盾過河有什麼問題 而且松山站台鐵更淺都過得去了 11/15 23:32