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→ hicker: 問題是 基隆八堵間有做臨時軌的空間嗎....?? 02/05 16:53
→ Lsamia: 議長說這是市政府的問題(?) 02/05 16:55
→ hicker: 但市府堅持長庚案的話 就也沒這問題了 02/05 16:56
推 a5mg4n: 基隆到八堵現在的路廊以前是三線 02/05 17:11
→ hicker: 只是中間線拿去蓋三坑站及通道了 02/05 17:35
推 hoyunxian: 我覺得謝國樑想法比較好，不過細部規劃出來沒？ 02/05 18:01
→ Lsamia: 要先有錢做可行性研究? 02/05 18:09
推 ys45689: 二選一選捷運的話就是要快車 02/05 18:09
推 hicker: 市府版的長庚案的話 就也沒有二選一的問題了 02/05 18:12
→ Lsamia: 話說基隆捷運有緩急分離的營運模式嗎? 02/05 18:17
→ Lsamia: 好像沒看過這種規劃 02/05 18:17
→ hicker: 沒有 但真要緩急分離的話 個人想法：緩-基捷 急-台鐵 02/05 18:39
推 a5mg4n: 那只要重做三坑站（輕軌式月台小很多），就能讓台鐵和捷運 02/05 19:09
→ a5mg4n: 並存吧？ 02/05 19:09
→ a5mg4n: （台鐵單線，捷運雙線） 02/05 19:09
→ hicker: 台鐵方面也不會甘於只剩單線呀.... 02/05 19:18
推 SmileLee20: 用疊式月台即可解決 只是經費一定會比較貴... 02/05 19:50
推 a5mg4n: 隧道內維持雙線的話，作為快速線應該夠用 02/05 19:51
→ a5mg4n: （每小時3-4往返） 02/05 19:52
→ youkisushe: 真的沒地嗎 應該跟板南線延伸一樣騙吧 只是已經內定 02/05 20:03
→ youkisushe: 要怎麼走了 02/05 20:03
→ youkisushe: 先騙板南線延伸要拆台鐵第三軌道不可行 然後再推一個 02/05 20:04
→ youkisushe: 基隆捷運一樣要拆 之後反過來說流程都跑差不多了喔 02/05 20:04
→ youkisushe: 你堅持要延伸要負責重跑流程的責任 02/05 20:04
→ wdr550: SB32到22的時間都夠區間車從台北到八堵了，住得離火車站比 02/05 20:22
→ wdr550: 較遠又要有效率的話大概還是得在八堵或汐科轉台鐵 02/05 20:22
→ your0207: 南榮路閒到都開始縮減路寬做人行設施了，議長多走走 02/05 20:39
→ your0207: 台鐵對基隆（站）不友善的是班距，待避、連鎖延誤就算 02/05 20:43
→ your0207: 了，即使有車到七堵（南港還不多），除了計程車就只能 02/05 20:43
→ your0207: 走很遠搭公車 02/05 20:43
推 rmna: 地方民選人員敢直接說要廢台鐵基八段還是要給個肯定，比前市 02/05 20:48
→ rmna: 長帶種多了。現在就兩個方案攤出來給民眾選吧 02/05 20:48
→ hurompton: 白癡的廢台鐵方案還敢大剌剌的出來鼓吹，是不想選了嗎 02/05 21:36
推 Tschaikovsky: 這個之前不是已經討論過？主張二階走長庚的勝選當 02/05 22:18
→ Tschaikovsky: 然就那樣推動，現在又跳出來台鐵換捷運是在…？ 02/05 22:18
→ ckTHU: 基隆河谷軌道緩急分離的迫切性？ 02/05 23:03
推 Hamazura: 身為基隆人比較贊同長庚案,不過造價會很高昂就是了 02/05 23:07
推 austin0353: 有路廊有站體應該黑暗期不用那麼久？如果一階的八堵站 02/06 01:38
→ austin0353: 靠河那邊能設公車站的話，是否能大幅降低衝擊？ 02/06 01:38
→ willko: 別蓋了 02/06 01:54
→ hicker: 交通衝擊也還好吧 畢竟基隆這段沒有走在北基動脈台五線上 02/06 06:16
→ hurompton: 台鐵基隆站和三坑站的通勤族，在鐵換捷的交通黑暗期無 02/06 13:39
→ hurompton: 可避免的只能湧上公路，現在國道客運已經滿載常常要等 02/06 13:40
→ hurompton: 超過兩班才上的了車，高速公路汐止那段已經常態塞爆， 02/06 13:40
→ hurompton: 省道未來汐東線動工，大同路康寧街新台五路的景象不敢 02/06 13:41
→ hurompton: 想像，結果可能還要因為台鐵基隆站沒了，接納更多機車 02/06 13:42
→ hurompton: 通勤流量，我看屆時搞不好騎單車走自行車道還比較快 02/06 13:44
推 rmna: 這樣講那等汐東跟基捷都蓋好，國道可能也沒那麼塞了 02/06 14:48
→ dantes1013: 不懂那種有捷運城市就會活起來的口號 02/06 16:47
→ dantes1013: 窮人拿一個名牌包就能變富人? 02/06 16:48
→ lesnaree2: 雙北和桃園又不是因為有捷運才發展的 02/06 18:40
推 h120968: 高雄人覺得多蓋點捷運就能發展啊 而且還覺得其他縣市在搶 02/06 21:52
→ h120968: 資源 02/06 21:52
→ ckTHU: 這篇又哪來雲高雄人？南部至少不是單極，相對均衡分散。 02/07 00:02
推 h120968: 欸不是 你有看過其他南部人一直說自己縣市資源不夠的嗎？ 02/07 01:44
→ YellowWolf: 請謝市長務必推動長庚線 02/07 03:19
→ ckTHU: 在那邊喊身為南部雙核之一的高雄覺得其他縣市在搶資源，這 02/07 08:19
→ ckTHU: 邏輯本身就夠好笑了，怎不說他比北市還兼顧均衡？ 02/07 08:20
推 h120968: 對 顧均衡 那高雄怎麼不少蓋一條讓屏東市蓋捷運接高雄？ 02/07 09:17
→ h120968: 反正雙北蓋捷運就是對不起中南部 就是該死嘛 02/07 09:18
→ ckTHU: 算了下高屏假如人人拉到 2023 年北北基宜的人均，總額也近 02/07 13:25
→ ckTHU: 3.5 千億，北環東環南環那些多數中運量高架的蓋完、林園東 02/07 13:26
→ ckTHU: 港是輕軌到屏南、大寮屏東這些可能早都建起來了。 02/07 13:28
→ ckTHU: 要說高屏近年也只是剛好比全國人均高約2成的水位，國家沒 02/07 13:29
→ ckTHU: 對不起這種規模的挹注，真要說拿全國人均 2 倍、中彰投雲嘉 02/07 13:30
→ ckTHU: 南 10 來倍，這才需要嚴重關切，數字會看吧？ 02/07 13:31
→ ckTHU: 至於是哪區域拿這種遠高於全國人均的規模，根本無需多言 02/07 13:33
推 h120968: 我期待看到苗栗縱貫捷運建成 反正人口不重要 只要不是台 02/07 14:10
→ h120968: 北蓋就行 02/07 14:10
→ h120968: 雲嘉要蓋也可以 反正只是愛說建設量嘛 沒人搭營運成本管 02/07 14:11
→ h120968: 他的 02/07 14:11
→ ckTHU: 更好笑了，前面09:17在那邊高雄怎不少蓋幾條讓屏東蓋，結果 02/07 19:38
→ ckTHU: 談到桃竹苗怎又雙標不樂見苗栗蓋勒？西方軌道大國中小型城 02/07 19:42
→ ckTHU: 市不少可見輕型軌道，人均分配的概念很好懂吧？要選擇性失 02/07 19:43
→ ckTHU: 憶區域軌道有各種運量與形式？這種說法也間接應證國家資源 02/07 19:45
→ ckTHU: 與其給既得利益養大民粹，還倒不如優先挹注未達全國人均的 02/07 19:46
→ ckTHU: 都會區骨幹路網、各縣人口聚集區或市去串連周圍城鎮。 02/07 19:47
推 chenday: 基捷沒有在七堵做台鐵轉乘，我是覺得已經失敗一半了，如 02/07 21:43
→ chenday: 果台鐵又少了基八段，那就又死了另外一半，進長庚才是正 02/07 21:43
→ chenday: 途啦！ 02/07 21:43
推 cgntutim: 台鐵不能廢 又都去搭客運 呵 02/08 09:10
→ cgntutim: 主張捷運也進市區 要拆多少房子？ 02/08 09:11
推 hicker: 若基捷確定走台鐵路廊 而又不能廢台鐵的話 02/08 15:36
→ hicker: 唯一可以兩全的方案 應該就蓋雙層 基捷在台鐵上面 02/08 15:37
→ hicker: 只是要搞到這樣 不如現階段就決定走長庚方案比較簡單 02/08 15:38
噓 ILOVEWASE: 童子瑋想要廢台鐵？忘記DPP上次是怎麼在這邊翻船的嗎？ 02/09 11:38