[新聞] 捷運環狀線仍待修復 免費接駁營運費月增

https://udn.com/news/story/7323/7927818 udn 地方 大台北 捷運環狀線仍待修復 免費接駁營運費月增1500萬 2024-04-27 19:06 中央社／ 新北27日電 新北捷運公司今天表示，捷運環狀線運量已漸回升至3萬餘人次。板新站至橋和站仍修復 中，區間實施免費接駁公車，每月增新台幣1500萬元接駁費，將持續優化以乘客權益最大 考量。 環狀線橋和站至板新站，受0403花蓮地震影響，鋼箱梁錯位、軌道變形，營運中斷。目前 分成第1階段（新北產業園區站至板橋站），及第2階段（中和至大坪林站）局部營運。 新北捷運公司今天回應中央社記者詢問表示，地震前，平日運量約6萬餘人次，地震後， 初期運量單日最低7000餘人次；經不斷優化運轉模式，運量已逐步回升至3萬餘人次。 捷運公司說，26日起，新北產業園區站至板橋站間，平日上下午尖峰時段，固定各加發6 列「點對點直達車」，預計運量會再增加。 至於第3階段（中和－板橋）仍停駛，改以接駁公車疏導人流。捷運公司說，尖峰班距5分 鐘，離峰20分鐘，班次仍持續調整優化。預估每月增加支出1500萬元許，目前由新北捷運 公司墊付，費用尚未實際結算。 至於接駁公車是否行駛至修復完畢，捷運公司說，接駁模式會視需求檢討，仍以民眾權益 為最大考量。現階段以儘速完成第3階段修復、通車為最大目標。 捷運公司今天說，目前修復作業，捷運工程單位已委託第三方公正鑑定，審查單位針對結 構有無受損、復原設計及施工方案，進行審查後再據以施作，以確保安全無虞情形下，恢 復通車。 捷運工程局告訴記者，26日有召開第2次專家審查會議，包括鑑定與各種分析都同步進行 ，並將持續開會討論。 市長侯友宜24日在議會施政報告時表示，究竟是設計、施工還是其它問題，目前都還在釐 清責任，沒辦法這麼快。今年無法修好，預估最少要1年以上。 https://reurl.cc/Wxk74L 新聞幕後／環狀線修復1年起！網哀嚎一片 誰的錯？真相曝：雙北都無奈 三立新聞網 2024年4月25日 週四 下午11:55 記者陳韋帆／台北報導 環狀線「橋和－板新」段錯位，侯友宜指出，此次修復至少要1年起跳。（圖／翻攝畫面 ） 新北市環狀線修復要一年，通勤族一片哀嚎！環狀線「橋和－板新」在花蓮403大地震下 ，出現橋梁錯位、鐵軌破碎，新北市長侯友宜指出，已委託專業技師初步評估，修復至少 要1年起跳，然而，當初結構設計須可耐「6級地震」，為何5強就嚴重損壞？ 根據中央氣象局資料，花蓮403地震時，鄰近環狀線環狀線「橋和－板新」段的「積穗國 小」測得5強，顯示當下震動相當劇烈。不過，根據鐵路橋梁耐震設計規範，「須可承受6 級地震」卻出現損毀，而且修復時程必須拉長至1年以上，讓不少使用率高的通勤族相當 崩潰。 負責興建環狀線的台北捷運局說明，此次環狀線雖發生錯位，但耐震等級符合設計規範。 （圖／翻攝自Google　Maps） 新北市環狀線是新北市府委由台北市捷運局興建，完工後，由新北市捷運局接管，換句話 說，就是台北市捷運局興建。 關於耐震設計部分，台北市捷運局長鄭德發表示，環狀線設計是依據「鐵路橋梁耐震設計 規範」，可承受6級地震，以這次地震來看未造成結構破壞。 不少網友看不懂這句話，事實上，完整的「鐵路橋梁耐震設計規範」，是指符合小震(4級 ）不壞，中震（5弱-6弱）可修，大震（6弱）不倒為原則，而此次地震出現5強，這也是 鄭德發稱符合設計規範的原因。 新北捷指出，環狀線必須拆分三階段進行修復，確保安全無虞後才能恢復全線通車。（圖 ／新北捷提供） 至於新北市長侯友宜指出「修復期」需長達一年，新北捷運局長李政安說明，此次震災導 致環狀線「橋和－板新」共7處鋼箱梁位移嚴重，位移量分別約20至92公分，另外4處位移 量分別為3.5至6公分。 目前已請第三方公正鑑定審查單位找出鋼箱梁位移的真正原因，並請新北市土木技師公會 進入梁柱實地鑑定，了解結構是否損害，來完善並審查未來復原設計與施工計畫。 第三方公正鑑定審查單位已在4月19日現場會勘並召開第1次專家學者會議，就現場結構受 損情形及預計復原方式進行審查，預計在4月26日再召開第2次審查會議，各種分析與鑑定 均同步進行中。 李政安指出，大眾運輸安全性涉及民眾生命安全，故復原工程每個步驟皆須確保安全，首 先必須設置交通維持與架設施工作業平台等，其次將鋼箱梁盤式支承材料逐一復位，再進 行全路段軌道施工、伸縮縫、隔音牆、與電力通訊線路修復，最後經營運測試確保安全無 虞後恢復全線通車，因此第三階段復原工作初步評估須約1年以上。 根據雙北捷運局兩方說法，此次環狀線災損歸究於天災，並非設計或施工品質不良，而現 在環狀線已交由新北市捷運局管理，侯友宜也擔憂後續市民安全問題，不敢輕易趕工，況 且新北捷工程管理處周姓科長，疑因近期在修復工程上過度勞累、壓力過大，導致心肌梗 塞猝死，令不少新北捷同仁不捨，至於修復須達1年，也只能請乘客們多加擔待。 -- 　　　動木萬萬辛麟六科大忠南中　　松大劍西港文內大葫東軟展 　　　物　芳芳　　張技　孝京山　　山　南　　　　湖　　體覽 　　　園　社醫　　犁大　復東國　　機　路　　　　公　　園館 　　　站柵區院亥光站樓安興路中　　場直站湖漧德湖園洲湖區站 　　　◎○○○○○○○◎◎○←→◎○◎○○○○○○○○◎ 台北捷運柵湖線 (台北捷運木柵線←→台北捷運內湖線) --
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→ SmileLee20: 其實接駁車為什麼要用免費的@@ 使用者付費?@@ 04/28 07:34

→ SmileLee20: 可以改成有搭捷運的有優惠 這樣子是否可以減少開銷? 04/28 07:35

推 Sky77777777: 對啊為啥不用錢？環狀線又不是不用錢 04/28 08:03

→ Sky77777777: 反正現在大多數人都有買TPASS根本沒差 04/28 08:04

推 choper: 班次少得可憐的公車 還要花那麽多錢 04/28 08:08

→ Metro123Star: 跟隔壁台鐵一樣需進站刷卡或買票再搭乘接駁車 04/28 08:40

→ Metro123Star: 或是擺移動式閘機 這樣不用上樓進去站體再下地面 04/28 08:40

→ Metro123Star: 然後通車路段跟接駁車之間轉乘不用刷卡進出站 04/28 08:40

推 newasus: 20分鐘的班距還是太長 希望至少要公告時刻表 不然很難等 04/28 08:49

→ hicker: 就比照單程票在兩個板橋站間轉乘的接續計費模式用在公車上 04/28 08:51

→ hicker: 只是不知在計費結構已很複雜的電子票證上能否再加上這設定 04/28 08:52

推 azcooper: 類捷運推 這樣新北捷年底應該虧損嚴重 04/28 10:11

→ zaoplzaopl: 因為要錢就會有一群刁民表示被影響了還要付錢會7pupu 04/28 10:12

推 ez910115: 不用錢也合理啊，天災麻 04/28 10:16

推 kenro: 是審查好了嗎？沒動工永遠也不知要修到何時 04/28 10:45

→ chichi850828: 不用什麼都扯刁民吧 搭環狀線的人真的倒楣啊 04/28 10:48

→ chichi850828: 給點補償並不過分 04/28 10:48

推 turkeyma: 產業園區段的班距是「約」23分鐘！ 「約」就是他們自己 04/28 10:58

→ turkeyma: 也沒辦法算準時間（實際搭過一次「誤點」五分鐘以上。 04/28 10:58

→ turkeyma: 本質上若不是面子問題，西側三十分鍾一班根本可以停駛 04/28 10:58

→ turkeyma: 了 04/28 10:58

推 lulu1305174: 1ru, 1i6tk 04/28 11:55

→ lulu1305174: 接駁車應該要使用者付費才對 04/28 11:55

推 syba: 如果真的要降低虧損，接駁車應該可以在板橋、中和發乘車券 04/28 12:17

推 Richun: 要降虧損就把接駁車當公車路線營運到修好，現在有通勤的大 04/28 12:24

→ Richun: 多也都有TPASS，公車計價也比環狀線的票價要低了。 04/28 12:25

推 bahia: 接駁車就改成區間車來行駛就好 04/28 13:46

推 Daniel104: 沒道理捷運改用接駁車不用收費，台鐵鐵路中斷改公路替 04/28 13:53

→ Daniel104: 駛也沒這樣搞吧？新北捷運錢太多？ 04/28 13:53

→ andy810625: 北捷、臺鐵臨時中斷的接駁車也是免費的喔 04/28 14:07

→ temu2015: 被分段計費就夠不爽的了吧 04/28 14:19

推 mtc5566: 西側不是不能加密班距阿 現在的班距是因為那回送不辦客營 04/28 14:30

→ mtc5566: 運模式 不知道哪個天才想的 04/28 14:30

推 suzhou: 增開收費的982就好 04/28 14:33

推 smena: 要錢就要被法規綁住，免費的才有彈性 04/28 14:51

推 hayden218: 不要太不滿 新北捷很辛苦 外行人勿給壓力 04/28 15:54

→ hayden218: 免費就享受 要付錢就花錢 新北都做好最妥善思考的 04/28 15:55

推 bahia: 982缺點是有些路段繞很久，除非就開跳蛙只停ㄧ些大站就好 04/28 17:02

推 suzhou: 不然就982副線 開大站 這條線由市府支援 04/28 17:07

→ iqeqicq: 台鐵和北捷此前不曾發生過這麼棘手的狀況啊 04/28 19:08

推 bahia: 免費接駁只能是臨時的緊急應變措施，時間一長沒那麼多錢可 04/28 19:29

→ bahia: 燒！ 04/28 19:29

推 TPDC: 納莉颱風當年呢？ 04/28 19:32

推 agantw: 納莉颱風當年新埔昆陽、士林公館我記得是要付費的 04/28 19:36

推 Aimsbs: 記得環狀線沒開通前，982尖峰時段憑悠遊卡免費， 04/28 21:08

→ Aimsbs: 而且班次密集許多。 04/28 21:08

推 tonyian: 新北捷很辛苦？當初給台北捷合管管，不就不會惹得一身腥 04/28 21:13

→ tonyian: ，現在賣可憐？難道歪斜是民眾害的？ 04/28 21:13

→ tonyian: 這事如果發生在台北捷你看會不會更多人砲轟到崩潰，現在 04/28 21:14

→ tonyian: 只是小抱怨而已了 04/28 21:14

推 Aimsbs: 責任歸屬和原因要查清楚，要不然這一年的忍耐就沒有意義 04/28 21:22

推 chichi850828: 無限期支持改線 直走新埔或改走中山路都比現在好 04/28 21:26

推 playchicken: 時刻表的話 離峰假日就00 20 40板橋端單循環發車 04/28 23:10

推 starchiang: 至少一年喔，運氣不好就是接近兩年 04/28 23:15

推 kenliu100: 這班距還要付費，會吐血吧 04/29 04:53

推 mazjin: 不然982直達通通拉去大坪林然後先常態化 04/29 07:49

噓 enkidu0830: 站在擁護國民黨永久執政的立場，新北市民要共體時艱， 04/29 08:53

推 enkidu0830: 收起你們的抱怨 04/29 08:54

推 anachronism: 接駁車一天要50萬? 04/29 09:48

推 gilbertchen8: 50萬很多嗎？換算人次3萬多，上下班來回 1萬5千人， 04/29 10:24

→ gilbertchen8: 合理好嗎 又要多開接駁車 又嫌花太多經費補助接駁車 04/29 10:24

→ gilbertchen8: 做人真難 噗哧 04/29 10:24

推 mons0330: 除了請司機以外還有什麼費用？ 04/29 15:50

推 hayden218: 等待班距時間長了 跟捷運站邂逅濃了 沒捷運搭的 思念 04/29 15:57

→ hayden218: 捷運就更深 所以 美事一樁 04/29 15:57

推 gilbertchen8: 政府免費補貼國中小營養午餐 結果民眾說 又沒花啥錢 04/29 17:36

→ gilbertchen8: 除了花錢請阿桑來煮而已 笑死 04/29 17:36

推 oreaptt: 原來還有比台鐵更差的軌道事業，笑死 04/29 18:17

推 train: 接駁車本來就應該使用者付費 04/30 09:09

推 bttdnr: 接駁車有搭捷運的免錢技術上搞得定嗎？捷運付現的怎麼搭？ 05/02 08:14

→ bttdnr: 紐約MTA接駁車都免錢 05/02 08:14

推 Kazamatsuri: 付現的就學站外轉乘一樣拿單程票走特定閘門出站再轉 05/02 13:55

→ Kazamatsuri: 乘接駁車嗶單程票吧？ 05/02 13:56

推 liweihau: 我搭過幾次從幸福站往返新北產業園區，基本上沒有一次 05/02 19:40

→ liweihau: 準時XD 05/02 19:40

→ liweihau: 真的是“約”啊 05/02 19:40