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推 globeMIX: 不用低底盤機車騎士容易被捲入車底輾過(x 01/07 23:16
→ globeMIX: 而且會一直被酸民刷說是火車 01/07 23:17
→ globeMIX: 不過高底盤我認為走道是有比較寬 低底盤轉向架位置常常 01/07 23:32
→ globeMIX: 沒有人想去站 人多要下車也比較困難 01/07 23:32
推 timmyhsu2: 現在新的輕軌系統都以低地板居多吧 01/07 23:33
→ globeMIX: 我看有些高底盤的月台好像需要用到小升降電梯 對於身障 01/07 23:48
→ globeMIX: 族是有點小麻煩的感覺 01/07 23:48
→ globeMIX: 自己走斜坡也要拉長距離 月台會比較難設計 01/07 23:49
→ willy1215: 低底盤因為要藏轉向架，有轉向架的車走道會受限 01/08 00:07
→ willy1215: 轉向架藏在椅子底下 01/08 00:07
→ willy1215: 另外燈泡線部分，某縣市的輕軌整體路網規劃的確有 01/08 00:09
推 stallings: 輕軌就是必須低底盤 01/08 00:45
→ stallings: 月台弄那麼高，破壞市容，能看嗎 01/08 00:45
推 ethanNTP: 請問速度快在進站減速的頓挫感不會很重嗎？ 01/08 02:08
→ NCC1305: 低底盤是原來路面電車的改善方案，如果一開始就封閉路權 01/08 08:02
→ NCC1305: 還全線月臺門，低底盤就不是那麼必要 01/08 08:03
→ kevinhongr: 高雄輕軌月台高35公分，香港輕鐵高91公分。91公分按 01/08 08:50
→ kevinhongr: 現行法規無障礙坡道需要將近14公尺長，而且中間要額 01/08 08:50
→ kevinhongr: 外設置平台，其實沒那麼簡單 01/08 08:50
推 timmyhsu2: 速度快某方面應該也得利於站距長？ 01/08 09:04
推 siowan135: 只靠一個輕字就這樣類比蠻怪的，感覺比較偏通勤鐵路 01/08 10:04
推 timmyhsu2: 香港輕鐵不是通勤鐵路 01/08 10:21
→ timmyhsu2: 他是連結香港西北幾個新市鎮的路面電車系統 01/08 10:22
→ timmyhsu2: 通勤鐵路是西鐵綫（現在屯馬線的一部分） 01/08 10:22
推 vhygdih: 香港輕軌比較像是社區接駁，當初香港本來是要大量推廣， 01/08 11:40
→ vhygdih: 用來做鐵路的接駁系統，但是最後失敗的，其實他系統設計 01/08 11:40
→ vhygdih: 很複雜 ，每一台來的車都是不同路線，他做成捷運的高度， 01/08 11:40
→ vhygdih: 主要是在終點站可以直接接駁到百貨或者是捷運車站這樣就 01/08 11:40
→ vhygdih: 不用走回去路面 ，最後香港的輕鐵意外非常多，但是他們這 01/08 11:40
→ vhygdih: 麼多年都沒有減速就是給他撞過去了，所以死蠻多人，我在 01/08 11:40
→ vhygdih: 歐洲看到行人腳踏車硬要切過去，基本上他們也是不管，有 01/08 11:40
→ vhygdih: 些喇叭都不按也不煞車，你要速度就是不要管這些違規 01/08 11:40
推 coffeemilk: 搞不好以後人家也想開始用低底盤列車，現在還有城市特 01/08 11:41
→ coffeemilk: 地採購高底盤的路面電車或輕軌列車嗎？有路面運行的路 01/08 11:41
→ coffeemilk: 線低底盤現在是趨勢也是大宗 01/08 11:41
推 chewie: 香港那是通勤鐵路規格了 一旦有跟道路交通並行的可能性就 01/08 11:49
→ chewie: 還是用輕軌好 01/08 11:49
→ hawick: 有低底盤才是輕軌...不然輕軌(TRAM)跟火車(TRAIN)怎麼分 01/08 12:28
推 zonbytai: 最早的路電就是高底盤的，沒有低底盤才算輕軌的說法 01/08 12:41
推 rail02000: 現代LRT的確都追求低地板方便上下車。月台也是盡量設 01/08 13:09
→ rail02000: 計即便沒有斜坡，也能輕鬆踏上去的易即性。 01/08 13:09
→ rail02000: 早期路面電車如果沒有無障礙月台或車輛，通常不會叫LR 01/08 13:09
→ rail02000: T。 01/08 13:09
推 rail02000: 「輕軌」這個詞在華語圈有不同意思。在台灣是指LRT， 01/08 13:13
→ rail02000: 但澳門等地指的是運能比較低的系統。澳門輕軌還比較像 01/08 13:13
→ rail02000: 文湖線或桃園機場的系統。 01/08 13:13
推 zonbytai: 不過有些LRT或minimetro還是繼續使用高底盤車輛，像舊金 01/08 13:31
→ zonbytai: 山的muni、曼徹斯特的Metrolink之類的，所以輕軌的確不 01/08 13:31
→ zonbytai: 只是低底盤才算(不過低底盤的確越來越主流就是了) 01/08 13:31
→ ethanNTP: 不知道淡海新市鎮如果有開發二期的話 淡海輕軌有沒有可 01/08 16:30
→ ethanNTP: 能採取輕鐵的模式來規劃路網 就是以現在的高架段為主線 01/08 16:30
→ ethanNTP: 後半段分散多條營運路線然後深入不同幹道 成為新市鎮 01/08 16:30
→ ethanNTP: 各社區和紅線的接駁列車 不然像美麗新百貨或是海上皇宮 01/08 16:30
→ ethanNTP: 跟京美晴海這些建案其實離輕軌的服務範圍真的小遠 01/08 16:30
→ hawick: https://pse.is/5hyun8 01/08 17:21
→ hawick: 高底盤是過時的設計了，新的輕軌都是低底盤的 01/08 17:23
→ NCC1305: http://bit.ly/3vtDk3J 如西門子等主要廠商都有高底盤 01/08 17:33
→ NCC1305: 方案阿 01/08 17:33
推 shter: 淡海根本可以借用整套屯門的路網設計 01/08 22:00
推 vhygdih: 西鐵線還沒通車前，輕鐵基本上就是元朗，天水圍跟屯門這 01/08 22:53
→ vhygdih: 三個區的區內主要交通工具，但是通車後他路線有改過，基 01/08 22:53
→ vhygdih: 本上就是在這三個區裡自己跑而已，然後接駁去西鐵站這樣 01/08 22:53
→ vhygdih: ，以前他們路線可以互通跑很遠 01/08 22:53
推 willy1215: 高底盤的曼徹斯特輕軌: 01/09 06:57
→ willy1215: 另外以發展歷史，香港輕鐵的確類似淡海輕軌 01/09 06:57
→ willy1215: 當初那曲要開發時，提出西北鐵路計畫，這條鐵路就後來 01/09 06:58
→ willy1215: 的香港輕鐵 01/09 06:58
→ willy1215: 本質上就是為了連結地鐵路線 01/09 07:01
→ vespar: 高底盤就是曼徹斯特輕軌+1 01/09 10:13