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推 h120968: 所以還是走辛亥路嘛 舟山路真是嘖嘖 12/07 19:39
→ el1901: 聯合新聞有具體說明還是走舊南北線路廊 12/07 19:43
→ el1901: https://udn.com/news/story/7323/7625409 12/07 19:43
推 s1an: 原南北線問題 就看可研時怎麼解了 12/07 19:45
→ el1901: 端點只到光復國小，看來沒要越過板南線，那就可能沒尾軌可 12/07 19:49
→ el1901: 儲車。 12/07 19:49
噓 peterzumthor: 愛亂蹭欸大巨蛋二殯都要蹭 12/07 19:53
→ wurick000: 要舒緩就要LP 捏緊搞高運量= = 12/07 20:04
→ wurick000: 萬大線 極有可能變成文湖線2.0 =.= 12/07 20:05
推 tp610108: 這個路線的線形跟成功路路寬應該都不太可能做高運量， 12/07 20:37
→ tp610108: 尤其端點站秀朗橋也不太可能做疊式 12/07 20:37
→ spiritman: 原來專版還會有人有高運量就是好的迷思 12/07 20:43
推 syba: 台灣原則上養不起再多的高運量路線了，但中運量還有蠻多潛力 12/07 21:02
→ syba: 的 12/07 21:02
→ syba: 倒是中和光復線沒有打算解決紅線轉乘問題嗎 12/07 21:03
推 h120968: 看看高雄一次兩條 好像也沒比較好 12/07 21:29
推 shter: 沒穿過去接到南京三民或民汐線不見得好，因為國父紀念館會 12/07 21:45
→ shter: 變成端點站，在大巨蛋散場時板南線要同時承受轉乘跟散場者 12/07 21:46
推 coffeemilk: 那這樣的話就是連結民汐線bye了！機廠的話就是秀朗橋 12/07 22:21
→ coffeemilk: 站地下隧道到環狀線南機廠了...雖然覺得為了儲車蓋一 12/07 22:21
→ coffeemilk: 個過河隧道實在有點多花錢的感覺，但沿路也沒其他土地 12/07 22:22
→ coffeemilk: 可以蓋機廠了 12/07 22:22
推 Tahuiyuan: 有點困惑了，這跟「首都斜幹線」南段是否有點類似？ 12/07 22:25
→ coffeemilk: 網紅的首都邪幹線算是大y路線，要說是南段也可以，但 12/07 22:31
→ coffeemilk: 他南段終點不是到秀朗橋站，而是走什麼得和路永貞路然 12/07 22:31
→ coffeemilk: 後什麼用連通道到永安市場地下疊式隧道走過去轉乘 12/07 22:31
→ coffeemilk: 然後還要繼續西延到板橋樹林新莊什麼的.... 12/07 22:32
→ hicker: 那條就當作是狂想版路線就好 12/07 22:41
→ hicker: 本來中和公館光復線就沒要連接民汐線 就連前版南北線都是 12/07 22:42
推 iqeqicq: 要穿越大小兩巨蛋，再往北接回環狀線才是王道 12/07 22:47
推 coffeemilk: 應該是妄想路線了= = 沿路如果全都是30～50米道路那也 12/07 22:47
→ coffeemilk: 就算了，花點重金還可以克服，偏偏沿路有中和線地下疊 12/07 22:47
→ coffeemilk: 式隧道，有低於20米道路，有大量彎道，就算蓋好也沒板 12/07 22:47
→ coffeemilk: 南線運量何必花這麼多錢難蓋還可能大量損鄰 12/07 22:47
→ iqeqicq: 過小巨蛋後可以往北與松山機場交會 12/07 22:48
推 tp610108: 要接松山機場的話感覺可以走光復-八德-敦化？看能不能 12/07 23:13
→ tp610108: 借道小巨蛋園區做轉乘通道 12/07 23:13
推 gigihh: 現在環狀已經改成真環狀了，還要蓋這條線會讓環狀線的營運 12/07 23:16
→ gigihh: 模式複雜話吧！光是高雄輕軌方向標示這件事就沒有完美解法 12/07 23:16
→ gigihh: 了，環狀線將來碰到，之後還要再插入這條中和光復，整個營 12/07 23:16
→ gigihh: 運模式會很複雜吧！有沒有人想過完工之後旅客面對的會是多 12/07 23:16
→ gigihh: 麼複雜的營運方式？ 12/07 23:16
推 coffeemilk: 路線圖沒有同色就不會複雜呀！新聞還是官員目前都沒有 12/07 23:19
→ coffeemilk: 說這條要用黃色顏色或是歸在環狀線營運模式裡，為什麼 12/07 23:19
→ coffeemilk: 會搞混？ 12/07 23:19
推 hicker: 現在這條就是獨立路線營運呀 除共用機廠外 已跟環狀線無關 12/07 23:26
→ hicker: 但說是共用機廠 也許到最後變成南機廠切一塊出來用這樣?? 12/07 23:27
推 gigihh: 如果只有這8公裡獨立一條線效益真的不大啊！當初規劃南北 12/07 23:31
→ gigihh: 線是環狀線的一部分，應該還是會和環狀共用機廠和機電 12/07 23:31
推 coffeemilk: 共用機電共用車輛不複雜呀！台北高運量大家都用一樣藍 12/07 23:59
→ coffeemilk: 色條紋銀色車廂，機電設備也幾乎一致，你有因此複雜搞 12/07 23:59
→ coffeemilk: 混嗎？複雜在那我不懂 12/07 23:59
→ sydwuz: 與其接環狀線機廠不如想辦法拉到民生圓環跟民汐線過軌 12/08 00:09
→ dosoleil: 基本需要散場的時段 就不是通勤尖峰了 12/08 00:10
→ el1901: 可惜汐民被降級成輕軌系統，沒跟環狀用同一套機電系統規 12/08 00:14
→ el1901: 格，光復中和線再想辦法接上南港站，這樣就能變成大台北 12/08 00:14
→ el1901: 的中運量路網了。 12/08 00:14
推 pinky80903: 說說而已吧 12/08 00:18
推 IKEMENNN: 推 12/08 07:53
推 aaronbest: 支持沿光復南北路到松機讓效益最大化 12/08 08:12
推 hoyunxian: 到松機我覺得會卡在光復南北路交叉口那邊…… 12/08 14:08
推 aaronbest: 要從房子下面鑽過去吧 但無法跟松山線轉乘 12/08 15:44
推 Howard61313: 即使是舊版南北線也有光復南北路口未對接的問題吧 12/08 16:37
→ shinchan626: 希望路線名不是正式定案名稱… 中和光復線像是30年前 12/08 17:03
→ shinchan626: 的路線名 12/08 17:03
推 Apple0230: 乾脆秀朗橋後接去十四張然後接安坑 反正你安坑也停在十 12/08 17:20
→ Apple0230: 四張 12/08 17:21
推 xluds24805: 接秀朗橋感覺太偏了，如果像首都斜幹線那樣走得和路感 12/08 19:45
→ xluds24805: 覺好一些 12/08 19:45
推 lovezzz: 會經過台大那邊嗎 請哪有地可以蓋 還是接到六張犁站？ 12/08 20:18
推 h120968: 得和路 中正路 南勢角？ 12/08 20:42
推 j1992624: 希望與東環一起通車 12/08 22:50
推 Bustycat: 就是沿用南北線的路廊 12/08 23:52
→ iqeqicq: 學俄羅斯挖地下100米就沒問題了 12/08 23:53
推 also500: 真的 乾脆去安坑 12/09 00:00
推 princeguitar: 沒如果有接到南京三民這條線路就功效減半了 12/09 03:44
推 japan428: 這條對秀山地區到台北市內的交通舒緩很重要，成功路尖 12/09 06:22
→ japan428: 峰時刻公車班次不但多而且擁擠，加上福和橋的塞車情況 12/09 06:22
→ japan428: ，列為優先路廊很合理 12/09 06:22
推 jcll: NY地鐵都挖超淺 這樣那些大樓的地下室不會卡到嗎 12/09 12:36
→ y11971alex: 他走路面下 12/09 23:28
推 heater: 早該蓋了~不知拖什 12/11 20:42