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udn 陽光行動 無人車站有盲點 無人車站有盲點
前瞻軌道建設的輕軌車站都是無人車站，本報記者透過視障者直擊，指出輕軌無人車站「
盲」點，恐讓視障者陷入危機四伏險境。記者李成蔭／攝影
沒站務員也沒引導磚…視障者搭輕軌 無人站變無助站
2023-10-14 04:36:13聯合報 / 記者李成蔭、王慧瑛／新北報導
前瞻軌道建設推行中，新建的輕軌系統愈來愈多無人車站，號稱「前瞻」，卻常成為全台
五萬多名視障者的「盲點」。從高雄輕軌到新北的淡海及安坑輕軌，都以無人車站為主，
對視障和盲友來說，若無陪伴者幫「盲」或對環境不夠熟悉，無人車站常成無助車站，風
險四伏。
視障者家長協會秘書長藍介洲雙眼全盲，他體驗安坑輕軌，直言過程就像冒險，從入口就
找不到刷卡機，走上月台後沿警示磚走，發現警示磚與軌道距離過近，一不小心就容易誤
入軌道區，開門按鈕也不好找。
先天視障的陳宏嘉左眼視力零點零二、右眼全盲，是淡海輕軌常客。安坑輕軌二月啟用，
日前他隨聯合報採訪團隊實測，從捷運淡水站出發，途中轉搭環狀線，過程中站務人員常
來詢問是否要協助引導，但從十四張站搭上安坑輕軌後，在景文科大站下車，挑戰就開始
了。
輕軌是無人車站，因沒有引導磚，陳宏嘉一度難分辨長條狀的車站出口究竟在左邊或右邊
？他憑「感受」人群移動方向，選擇往左走；出口前又碰到第二道障礙，輕軌站沒有進出
閘門，很難判斷站刷卡機位置在哪裡？
刷卡機是一個柱體，因高度偏低、感應區大，一度令陳宏嘉困惑，在旁人引導下，他才釐
清進站、出站刷卡機分別在左右兩側，位置與民眾在一般捷運站慣用右手的情況有些違和
；而各站的進、出站刷卡機也不一樣，讓視障者難以捉摸。
他說，通勤常客較能適應方位，新站對初體驗的視障者確實困難重重，也可能沒刷卡就出
了站。候車時，軌道旁的警示線與軌道間距離還不至於讓視障者掉下月台，但站內除地板
凸起顆粒狀的警示磚，沒有導盲的條狀引導磚；至於月台邊類似導盲磚的設計，「只有警
示功能，沒有導盲作用」。
陳宏嘉說，淡海輕軌在列車進站時，除有廣播說明，也播放音樂提示更清楚；安坑輕軌車
廂兩側各有車門，到站廣播卻沒提醒哪側開門，視障者困惑之餘，還必須趕快摸索開門按
鈕位置等方位，很容易錯過下車時機。
陳宏嘉說，輕軌是無人車站，沒人在車上引導，難免會緊張、焦慮，轉乘輕軌前的引導員
送他上車時，並未告知對講機位置，若遇到狀況就難再聯絡。
新北捷運公司表示，安坑輕軌有行控中心，會隨時注意站內及列車狀況，若察覺視障等身
心障者需服務，會通知站務員或司機主動協助；旅客若有需要，也會陪同到目的地出站。
平均每天求助案約一、二件，需要引導的旅客大多在主要轉乘站告知需求，隨即派員引導
到月台上車，部分盲人旅客在乘車前會預約協助引導服務。
捷運公司指出，車站內外警示磚均符合設計標準，營運前通過無障礙委員勘檢，月台警示
磚可提醒旅客避免侵入或掉落軌道區；安坑輕軌的進站音樂正規畫中，未來也會加強站務
同仁的引導訓練，把服務細節做得更好，未來新站也會在設計階段改善視障者的問題。
先天視障者陳宏嘉搭乘安坑輕軌，發現進出站的刷卡機位置不好找，感應面積太小。記者
李成蔭／攝影
先天視障者陳宏嘉搭乘安坑輕軌，發現月台沒有條狀引導磚，只有點狀警示磚。記者李成
蔭／攝影
先天視障者陳宏嘉搭乘安坑輕軌，因上下車需手動開門，花了一些時間摸索才找到按鈕。
記者李成蔭／攝影
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→ SmileLee20: 輕軌則是由行控中心會派員協助...不知道會不會等很久? 10/14 21:03
→ ken40220a: 前瞻計畫有包含淡海跟高雄輕軌嗎？怎麼覺得怪怪的 10/14 21:49
→ ken40220a: 阿沒事，看太快 10/14 21:50
推 Slzreo1726: 刷卡機如果常搭應該就會比較熟悉位置了吧 導盲磚應該 10/15 05:35
→ Slzreo1726: 比較重要 人在車外不熟悉動向更容易發生意外 10/15 05:35
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