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推 Apple0230: 重點在第四段 08/20 00:51
推 ayann718: 地質太硬 08/20 01:10
推 wild2012: 當年 挖機捷的時候 就有報告說 大小石頭太多 不適合潛盾 08/20 01:16
→ wild2012: 我也在板上罵過 但那又有甚麼意義呢? 拖越久 賺越多阿 08/20 01:17
推 Apple0230: 是第五段 抱歉-_- 08/20 03:13
推 scitamehtam: 當時G07站真的被放爛態度… 08/20 06:31
→ scitamehtam: 一拖又是好幾年。台灣建設效率真的進步空間太大了 08/20 06:31
推 GrafRaphael: 萬大線植物園站也處理得很久,不知道有沒有拖到? 08/20 08:13
→ hicker: 植物園站因為提前起跑 所以反而是目前萬大線最早完工的站 08/20 08:56
推 YellowWolf: 植物園站目前完成度最高嗎?北捷工程局的萬大線施工 08/20 09:18
→ YellowWolf: 進度照片少的很可憐 08/20 09:18
→ ELYC1x: 關於第五段內容,好奇北捷信義線東延工期展延2年多,比GC0 08/20 11:35
→ ELYC1x: 3還久,責任歸屬怎麼算?前者是連續壁、開挖支撐階段耽擱 08/20 11:35
→ ELYC1x: ,後者是潛盾鑽掘,到頭來還不都是前期細設調查、施工前補 08/20 11:35
→ ELYC1x: 充調查沒發現到 08/20 11:35
→ ELYC1x: 植物園站那標原訂去年底就要完成,也是展延一年多,但還好 08/20 11:37
→ ELYC1x: 目前只延一次,維持目標明年7月完工 08/20 11:37
噓 ELYC1x: 另外卵礫石地質和站間潛盾工法選擇並非絕對衝突,還需考慮 08/20 11:43
→ ELYC1x: 其他因素,看來某樓比捷工局、專管、廠商還專業呢,事前公 08/20 11:43
→ ELYC1x: 開閱覽、招標前怎不去填意見反應呢? 08/20 11:43
→ keydata: 其實就只是日本人一開始太自信了 08/20 12:34
→ hicker: 卵礫岩地質並非不能潛盾 而是要慎選刃頭 08/20 13:04
→ canandmap: 不挖還好,一挖怎麼這個桃園台地這麼硬呀... 08/20 17:52
推 wild2012: 就報告都不看 明明挖機捷就講過的事 也不追究疏失 爛死 08/20 18:36
→ sweizhe: 進度落後是常態,新北三鶯線、萬大線、樹林線也都如此.. 08/21 04:40
推 YellowWolf: 樹林線進度落後?有嗎? 08/21 06:27
推 jtozukken: 重點在第五段 08/21 08:22
→ semih: https://i.imgur.com/zMQLuoj.jpg 08/22 08:08