[情報] 臺南捷運藍線基本設計標案公開閱覽

標案名稱：臺南市先進運輸系統第一期藍線基本設計委託技術服務案 閱覽期限：本日(7/20)至08/02，共14天 內含綜規報告(尚未核定)、整體路網評估報告、工作說明書......等 主辦機構：南市交通局捷運工程處 經 費：2.78億元 廠商資格：單獨投標→需有10年內高架單軌系統規設、監造、專管經驗(國內無？) 共同投標→其中一家需有5年內上述經驗 內 容：進行基本設計作業，提報工程會核可。不含細部設計，再考慮到單軌的系統特 性，因此就如同膠輪系統，是採統包標，但詳細分工仍待評估。 期 程：NTP+480日(約1年4月)內完成 南捷藍線一期重點提要： 1. 長度：8.39km，全線高架A型路權 2. 路線： (1) 文化中心線B01永康大橋站~B09文化中心站，一路沿30m寬中華路走 (2) 仁 德 線B07東門路出岔~B11仁德轉運站，自中華東門路口向東立體岔出 3. 場站：11座高架站(可研階段14座)、1座5公頃仁德機廠(B11尾軌岔出) (1) 島式：B01(端)、B05、B07、B09、B11(端) (2) 側式：B02、B03、B04、B06、B08、B10 4. 運量：目標年140年中估情境→尖峰小時Pmax=4370(B07~B10南下) 全日總運量最大為B05平實轉運站 5. 系統：跨座式單軌捷運系統 Straddle Monorail (1) 列車寬度3.2m、長度< or =40m、高度5.6m (2) 列車容量230人 (3) CTBC技術、自動化程度GoA4之無人駕駛系統，最小營運班距90s、極限72s (4) 最高設計速率80kph、營運70kph (5) 藍線一期採購數量20列 6. 營運： (1) 初期B01~B11班距6分、B01~B09班距6分、重疊段B01~B07班距3分 (2) 遠期B01~B11~BH07經高鐵、歸仁班距3分 B01~B11~BK08至關廟 班距6分 B01~B09至文化中心 班距6分，循環→高文高關，重疊段班距1.5分 7. 土建： (1) 最小轉彎半徑Rmin=62m (2) 最大縱坡需>6% (3) 軌道梁寬度69~85cm (4) 月台長度40m (5) 橋下淨高> or =5.1m 8. 轉乘： (1) B01站：部分基礎與臺鐵地下站體頂版共構，自臺鐵站體地面層往上擴建始可 聯通(未定) (2) B02站：90m空橋付費區內聯通紅線R17站 (3) B05站：平實轉運站大樓內穿堂付費區與綠線通道銜接，路線亦會保留維護軌 銜接綠線 (4) B07站：島式月台同月台轉乘(類似大橋頭)，站前設中央避車線 (4) B09站：紅線自車站南末端直接延伸、一期為站前八字橫渡線折返 (5) B11站：藍線延伸自尾軌末端續接、一期採站後單一橫渡線折返 機廠聯絡軌由尾軌中段岔出 9. 經費：372.83億元 10.期程：粗估最快2031年通車 (1) 基本設計113~114年 (2) 用地取得114~115年 (3) 統包招標114~115年 (4) 統包施工115~120年 --
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→ hicker: 高架單軌系統....國內還沒有吧?? 遊樂園的除外 07/20 01:42

推 coffeemilk: 230 人的要求，龐巴迪最近最夯的innovia 300做一個兩 07/20 01:52

→ coffeemilk: 節車廂版本即可符合 07/20 01:52

→ ELYC1x: 您確定國內那三龍頭沒辦過海外的跨坐單軌規設監造專管？我 07/20 01:53

→ ELYC1x: 是不太敢說死。至於這件為全國首例單軌捷運無庸置疑，有其 07/20 01:53

→ ELYC1x: 意義及代表性，希望能盡快實現 07/20 01:53

推 coffeemilk: 這一款曼谷採購了兩條路線（黃、粉紅） 07/20 01:56

→ coffeemilk: 用四節的版本 07/20 01:56

→ coffeemilk: http://i.imgur.com/6bUGhC3.jpg 07/20 01:56

→ hicker: 個人是希望日立能參與共同投標啦.... 07/20 02:00

推 coffeemilk: Hitachi monorail 1000也可以啦！反正這可以訂製，依 07/20 02:26

→ coffeemilk: 照人數需求訂三節車廂特製版本即可 07/20 02:26

→ ciswww: 需有10年內高架單軌系統「規」設、監造、專管經驗！ 07/20 02:39

→ ciswww: (本次是基本設計案，而綜合規劃是林同棪做的啊啊啊) 07/20 02:41

→ ciswww: (第一期藍線延伸線綜合規劃及環境影響評估委託技術服務案) 07/20 02:43

推 allan9181: 第8點B02站跟紅線R17站轉乘是什麼意思？ 07/20 02:53

推 cjhrc: 亞新有做曼谷的單軌吧 07/20 04:12

推 YellowWolf: 好期待 07/20 06:09

推 BraveCattle: 原本想推「期待，希望早日搭到」，但看到期程480日又 07/20 09:05

→ BraveCattle: 感到遙遙無期 07/20 09:05

推 xy1904312: B09是直通紅線的意思嗎 07/20 10:12

推 Tahuiyuan: 當初台車應該跳過LRT，改國產高架單軌，這東西比LRRT 07/20 10:19

→ Tahuiyuan: 管用多了，更適合台灣。 07/20 10:19

推 wayne48190: B02預留不知道是不是指紅線延伸 07/20 10:51

→ wayne48190: 在南捷處的未來願景有一條紅線延伸 07/20 10:51

→ wayne48190: 不過看起來沒有跟近期路網的紅線連在一起XD 07/20 10:51

→ wayne48190: https://i.imgur.com/xZou8Ar.jpeg 07/20 10:51

→ hicker: 台南紅線跟高雄紅線 基本上應該是兩回事吧....?? 07/20 11:09

推 bhenry1990: 推文圖看起來是台南藍和高雄紅轉乘，台南紅和台鐵轉 07/20 11:15

→ bhenry1990: 乘 07/20 11:15

→ ELYC1x: B02應該是預留非常遠期的紅延段沒錯，現在法規修正需先有 07/20 11:16

→ ELYC1x: 整體路網概念形成，所以轉乘規劃、機廠 v.s. 車隊配置都會 07/20 11:16

→ ELYC1x: 比以前嚴謹、完善 07/20 11:16

推 bhenry1990: 啊，看錯，那個紅也是台南紅 07/20 11:18

推 bhenry1990: 所以B02預留紅線遠期轉乘，B09就不知道會不會在初期 07/20 11:27

→ bhenry1990: 直通運轉紅線 07/20 11:27

→ el1901: 下載後先去看整體路網評估報告，很有看頭。 07/20 11:30

推 keita2277: 台鐵沒救高捷救的邏輯，應該要延伸到淡海沙崙站 07/20 11:30

→ keita2277: 這樣大家就都有捷運了呢 07/20 11:30

→ keydata: 二中現在應該都沒啥意願 07/20 12:35

→ keydata: 4樓在幻想嗎？嘻嘻 07/20 12:36

→ keydata: TY跟AECOM拿海外業績算進來就OK 07/20 12:38

→ hinajian: 藍線應該還看得到 遠期真的怕會變成有生之年系列 07/20 13:59

→ goddora: 藍線一期假設十年通車 這十年內不曉得第二條有無機會開工 07/20 14:13

→ goddora: 要有兩條捷運路線通車 算一算至少15年起跳 07/20 14:14

→ hinajian: 路線塊搞定 沿線居民不要有意見 就會快得多 07/20 14:26

推 xy1904312: 紅線在開元路上不可能蓋出高架單軌啊，B02預留感覺只 07/20 14:46

→ xy1904312: 是做個形式 07/20 14:46

→ OPSSP: 期程480 好久 07/20 15:47

→ ELYC1x: 就1年出頭，是不是很多人不曉得設計有很多工作要做、會要 07/20 16:30

→ ELYC1x: 開、事情要協調？拿到大家最推崇的北捷也一樣差不了多少 07/20 16:30

→ ELYC1x: 將來統包進行＋高架單軌特性已經算是有望縮減很多時間了 07/20 16:32

→ ELYC1x: 整體路網評估那些遠期後續路線就真的是有生之年系列，還沒 07/20 16:35

→ ELYC1x: 進可研的部分屬於潛力路廊只是先匡列起來，看看就好 07/20 16:35

推 goiohi: Rmin=62m 蓋好一定被靠北開得有夠慢唉 07/20 19:42

→ el1901: 這種整體路網報告，一定會持續更新進版，就是要每版都收 07/20 19:53

→ el1901: 藏下來，三五十年後回頭來看，才能瞭解整個演進歷程。這 07/20 19:53

→ el1901: 種報告才應該要公開在國發會、政府網站上，而不是藏在標 07/20 19:53

→ el1901: 案文件內，只有少數人知道。 07/20 19:53

→ ELYC1x: 贊同，至少報部備查通過審核的報告應該向大眾公開，如：新 07/20 20:20

→ ELYC1x: 竹、嘉義、高雄......等，但貌似當局有很多顧慮不願放上網 07/20 20:20

推 mattc123456c: 而且只要再度碰到毛治國，台南捷運就再度空轉10年 07/20 21:49

→ mattc123456c: ^那類交通部長 07/20 21:50

推 BraveCattle: 就是知道基本設計後還要多久，才會因為連基本設計都 07/20 22:28

→ BraveCattle: 要480天而絕望啊 07/20 22:28

推 eternalmi16: 遠期那個藍線不打算成環了？ 07/20 22:33

→ ELYC1x: 舉個例，汐東線基本設計去年3月決標，確實按新北捷官網資 07/20 22:53

→ ELYC1x: 料，設計調查等等工作林林總總出來可以花不到一年，但現在 07/20 22:53

→ ELYC1x: 卡在哪？審核。要先通過交通部，才能轉呈上報工程會，有關 07/20 22:53

→ ELYC1x: 卡要過。假如不順利，從NTP到核可給你卡個1年半2年都有可 07/20 22:53

→ ELYC1x: 能，故我不認為給480天有什麼可以驚訝或質疑的 07/20 22:53

→ ELYC1x: 況且國內機關目前尚無單軌捷運的主辦經驗，很多眉角要留心 07/20 22:55

推 BraveCattle: 我想你沒捉到重點，從來不是質疑480天 07/20 23:08

→ ELYC1x: 所以這期程是到底有什麼問題？ 07/20 23:29

→ hicker: 就是看說中央覺得台南對於這條捷運路線是否有實際需求吧 07/20 23:32

→ ELYC1x: 基本設計要16個月到底有什麼好絕望的？ 07/20 23:32

→ hicker: 有就疾如龍捲風 沒就慢如小烏龜 這很好理解吧 07/20 23:33

→ ELYC1x: 中央態度看綜規審議狀況了，綜規現在還沒核定，但市府非常 07/20 23:34

→ ELYC1x: 有誠意有決心地先墊錢超前部署基本設計，就是希望縮短期程 07/20 23:34

→ ELYC1x: 反正不管寫出來快還慢都有話能講就是，習慣就好 07/20 23:35

推 BraveCattle: 我都說沒問題啊，至於絕不絕望你無需思想審查啊 07/21 00:07

推 over999: 這條應該會比台中藍線早蓋好 07/21 00:12

→ ELYC1x: 一下子說推文沒抓到重點，一下子又說在思想審查，真的別亂 07/21 00:13

→ ELYC1x: 扣人帽子欸。要絕望就去絕望啊，反正時機歹歹全台灣各標案 07/21 00:13

→ ELYC1x: 都在絕望，就算1週給你設計出來，後面也不一定標得出去 07/21 00:13

推 BraveCattle: 對啊，480天設計也不代表後面一定標出去啊 07/21 00:16

→ ELYC1x: 和台中藍線比理論上應該這條比較快，一來全線高架、軌道還 07/21 00:16

→ ELYC1x: 能模組化預鑄吊裝，二來投資成本也較低，但還是得過國發會 07/21 00:16

→ ELYC1x: 效益/必要性審查那關 07/21 00:16

→ BraveCattle: 所以說到底，你自己也列了一堆無法掌控的事，誰知道 07/21 00:18

→ BraveCattle: 480天後又如何 07/21 00:18

→ el1901: 現在營造廠世道是蓋晶圓廠比公共工程還好賺，看看隔壁鄰居 07/21 00:50

→ el1901: 大家都在關心GG設廠進度，有誰在關心雄黃線土建標進度的? 07/21 00:53

推 tyytt: 感謝分享 07/21 01:23

推 YellowWolf: 謝謝分享 07/21 03:51

推 slouchy: 感謝分享 07/21 07:34

推 kevin850717: 高架一公里快45億? 07/21 20:10

→ ELYC1x: 成本估列有考慮到物價上漲因素，預備費也有充分編列到 07/21 21:30

→ ELYC1x: 其實和修正後的萬二、近期汐東，沒有差距太多 07/21 21:30

推 QQbrownie: 看來不是日立就是龐巴迪了 07/23 05:43