※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1669040057.A.51C.html
→ hyscout: Sorry spiritman大 我想說沒有人PO 下次還是麻煩你XD 11/21 22:46
推 spiritman: 哈 沒關係 只是較晚回家看還沒有人PO就順手整理一下ww 11/21 22:48
→ spiritman: 其實還是有點懶 覺得色碼跟算順序很麻煩ww PO北捷的真 11/21 22:49
→ spiritman: 的很辛苦 11/21 22:49
推 countryair: 機場以南的路段運量真的還在一個非常低的基期 11/21 23:43
推 spiritman: 其實以環北站的接駁...覺得能有這樣的運量也很不容易XD 11/21 23:47
→ countryair: 環北站有大型停車場還是有差 轉乘的大多車停在這邊 11/22 00:02
推 inua: 坑口居然比旅館多人！ 11/22 00:37
推 hses5307: A19感謝爪迷侵門踏戶 11/22 01:44
推 hunng5: 某迷自己坐不滿還要爪迷撐運量呀 11/22 01:53
→ hunng5: #侵門踏戶 11/22 01:53
推 IKEMENNN: 推 11/22 09:58
推 tony900735: A7有機會前進 11/22 16:12
推 scitamehtam: 為什麼新北的站點人那麼少啊，明明站點的區域，人 11/22 16:48
→ scitamehtam: 口密度都贏桃園 11/22 16:48
→ scitamehtam: 比較好奇新莊副都心比環北站少？ 11/22 16:49
→ siowan135: 如果運量只看人口密度，環狀線應該會很猛吧 11/22 17:17
推 a206471: A4-A6要等重劃區 11/22 17:22
→ a206471: 尤其你現在去A5看，旁邊全部拆光光 11/22 17:23
→ a206471: 加油站不算的話根本荒原 11/22 17:23
→ a206471: 新北這三站就跟對岸某些城市的地鐵類似 11/22 17:24
→ a206471: 先蓋起來然後等旁邊開發 11/22 17:25
→ a206471: 只是台灣的行政效率，這過程會比較長 11/22 17:25
推 ji394xu3: 新北市的站點很多周邊都是工廠，人口密度不算高，而且即 11/22 17:30
→ ji394xu3: 使周邊有人口的，很多就業就學都在附近的學校工廠，住戶 11/22 17:30
→ ji394xu3: 也未必需要搭機捷通勤台北。 11/22 17:31
推 saikyoci: 既然都拆光光了那可不可以行人道和避車彎弄好一點…弄好 11/22 17:39
→ saikyoci: 一點也才會有人願意走去搭捷運呀 11/22 17:39
→ chicagoboy: 別天真了 A4 A5 A5a A6 就算塭仔圳重劃區開發好了，對 11/22 17:46
→ chicagoboy: 運量幫助也非常有限。 11/22 17:47
→ chicagoboy: A7受限於地形跟交通，所以重劃區開發住戶搭機捷的意願 11/22 17:49
→ chicagoboy: 會比較高，但新莊泰山台1沿線要通勤台北的替代運輸太 11/22 17:50
→ chicagoboy: 容易，即便是塭仔圳重劃區住戶進駐，也未必會去搭... 11/22 17:50
推 coffeemilk: 重劃區的類型也有差，如果是大量社會住宅類型的對運量 11/22 18:23
→ coffeemilk: 幫助會大於豪宅類型的重劃區，可以看看亞東醫院站，從 11/22 18:23
→ coffeemilk: 浮洲合宜住宅加入後那個運量成長幅度很明顯，另外推運 11/22 18:23
→ coffeemilk: 量整理 11/22 18:23
推 saikyoci: 台1在三重段超塞的吧… 11/22 20:03
推 tony900735: A6離北捷丹鳳很近，而且機捷不適用1280定期票 11/22 20:28
→ tony900735: 唯一有機會拉到新北市民，應該就A9 11/22 20:29
推 scitamehtam: 感謝推文回答與討論 11/22 21:22
推 jhau: 別站我不知道，泰山區還是走1280月票比較多，578、579公車到 11/22 21:47
→ jhau: 北車一段票15元，早點出門cp值絕對高過機捷 11/22 21:47
推 mattc123456c: 機捷給桃園捷運，吃不到1280導致運量低落？ 11/23 00:21
→ mattc123456c: 只能賺機場客源 11/23 00:21
→ countryair: A1的轉乘沒太大優勢 位置有點偏 11/23 00:26
推 suitup: 這樣的成績還要說運量低落 那也沒辦法 11/23 00:27
推 suitup: 喊早點出門也是很好笑 要不乾脆說早點出門可以用走的到公 11/23 00:28
→ suitup: 司阿？ 還不花你半毛錢 你夠要省錢可以 也有人就是想多睡5 11/23 00:28
→ suitup: 分鐘好嗎 11/23 00:28
推 countryair: 捷運的穩定性跟舒適度相對公車還是比較好一點 11/23 00:38
→ countryair: 機捷很多車站旁邊都還有開發案在進行 現在基期還是偏 11/23 00:39
→ countryair: 低 要成長都還有空間 11/23 00:39
→ YellowWolf: 體育大學竟然比林口站還要多人，WOW 11/23 01:34
→ ekes11: A7附近有三間大學、華亞科、又有重劃區新住民。比A9林口站 11/23 05:32
→ ekes11: 多人，也不太難理解，況且林口那邊搭國道客運通勤又比A7 11/23 05:33
→ ekes11: 容易。客源的穩定性反而不像A7 11/23 05:33
推 agh386690: A7往台北排除開車能依靠的只有機捷 11/23 06:32
推 ChenYanLiang: 班距15分鐘的捷運到底有誰會想搭 11/23 08:05
推 ji394xu3: A8長庚醫院跟A9林口基本上也離的不算遠。有些微市場重疊 11/23 08:17
→ ji394xu3: 反倒A7周邊就僅此一家獨門生意。 11/23 08:17
推 suitup: 班距15分鐘你可以看好時刻表再搭 當然也沒人強迫你搭 11/23 08:53
→ suitup: 真的不差你一個。 11/23 08:53
推 saikyoci: 15分鐘一班也不算太久吧，重點是要定型化時刻表 11/23 09:51
→ Chungli28: 前幾篇才有尖峰擠爆的新聞，怎麼會問誰想搭 11/23 14:16
推 xylophone135: 還好我不住林口和A7 11/23 15:09
→ xylophone135: 不然15分鐘才一班的捷運我還真不想搭 11/23 15:09
→ xylophone135: 事實上8分鐘才一班的環狀線就一堆人有意見了怎麼會 11/23 15:09
→ xylophone135: 有人覺得15分鐘還好 11/23 15:09
推 saikyoci: 因為我們是雙北以外的地方成長的呀，桃客竹客與便當局若 11/23 15:26
→ saikyoci: 能固定15min來一班真的是就要阿彌陀佛了 11/23 15:26
推 countryair: 全天15分鐘班距的邏輯其實很怪 明明就有顯著的尖離峰 11/23 15:50
→ countryair: 差異 11/23 15:50
→ countryair: 台鐵北部段至少尖離峰班距有排出差異 11/23 15:51
→ ji394xu3: 這種非市區路段有很明顯的集中在上下班時段，所以15分鐘 11/23 15:59
→ ji394xu3: 班距倒也不是太關鍵的東西，特別是離峰時段大概也門可羅 11/23 15:59
→ ji394xu3: 雀，主要就看上下班尖峰時段的運能能不能滿足需求，大家 11/23 16:00
→ ji394xu3: 就像搭台高鐵一樣照時刻表去搭車，也沒太奇怪。 11/23 16:00
推 l861128: 機捷比較不能用一般捷運的角度來看吧？區域鐵路比較適合 11/23 16:39
推 suitup: 不想搭真的別搭 就不差你 11/23 19:06
→ suitup: 15分鐘就是要定型化班表 要增發可以 先買車 懂？ 11/23 19:06
推 gm3252: 新北重劃區搞好一定會多很多運量的，不可能沒人搭 11/24 08:38
→ countryair: A2- A7 這幾站重劃區人口都還在成長中 11/24 09:57
推 Westan: A9搭的人竟然比A7少？？？ 11/28 01:57
→ hyscout: 正常吧 A9有一堆公車可以搭 A7只有捷運比較穩定 11/28 10:18
推 hjkkk123: https://i.imgur.com/szuLujS.jpg 11/30 09:33
推 hjkkk123: A7高比例的住戶離捷運站近， 11/30 09:34
→ hjkkk123: A9原先的人口集中處離捷運站遠不少，而且要搭比較久是 11/30 09:34
→ hjkkk123: 別人時間的150% 11/30 09:34