※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1668080000.A.4D3.html
→ ciswww: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1397915418.A.EFF.html 11/10 19:44
→ TimeEric: 筑波快線真得是通勤鐵道典範 11/10 21:08
→ TimeEric: 可惜台灣官員腦袋沒有裝通勤鐵道 11/10 21:08
→ dbdudsorj: 好 那通勤時間以外呢？載椅子跟空氣？？ 11/10 21:12
→ ciswww: 想要筑波快線可以自己在地圖上畫一條，再來問有無機會 11/10 21:16
推 ap88994433: 身為住在淡水的人，北淡快線只是妄想，只希望不要等很 11/10 21:54
→ ap88994433: 久 結果來的是往北投= = 11/10 21:54
推 komachi275: 宋楚瑜時代有交辦要研議淡水線快車... 11/10 22:33
→ hicker: 在想....既然淡水方面有這樣的快速進市區需求 11/10 23:03
→ hicker: 但為何淡水經快速道路進台北市區的路線會偏少?? 11/10 23:03
→ hicker: 現在跳蛙就往南港與板橋兩條 公車就947往板橋 957往劍南路 11/10 23:06
→ hicker: 在想 其實更應該開的是經環快直接進台北車站這條線吧?? 11/10 23:06
推 eugene0315: 淡水我怎麼想 不管公車上哪條快速道路去台北都超久… 11/10 23:18
推 ap88994433: 紅樹林竹圍那段起伏大、紅綠燈多，汽機車更多，還有行 11/11 01:21
→ ap88994433: 人通行需求也大，不用尖峰，稍微有車潮一點 要快也難 11/11 01:21
→ ap88994433: 哦qq 11/11 01:21
→ hicker: 所以 在淡北快完工後 就可以多開淡水進台北市區的跳蛙吧 11/11 01:39
推 eugene0315: 那前提也是淡北快速道路完工 但現在淡北還不知道在哪 11/11 08:37
→ eugene0315: 咧 台北市對建快速道路根本興趣缺缺 11/11 08:37
→ Metro123Star: 都會區規模也沒有大到做快速線有節省多少時間 11/11 11:35
→ Metro123Star: 東西向發展比較長 南北向發展受地形限制很多 11/11 11:35
→ Metro123Star: 淡水線可以用既有硬體處理進城方向 但把降速路段恢 11/11 11:37
→ Metro123Star: 復原速限甚至變更號誌邏輯允許高速進站能省的更多 11/11 11:37
→ Metro123Star: (北投站配線南向可以追越 號誌可改成允許80進站) 11/11 11:38
→ kevin850717: 快速公車直接跟各大塞車路段重疊根本快不起來啊 11/11 13:23
推 shter: 淡水通勤內科、南軟開快艇走基隆河搞不好更快 11/11 21:28
→ shter: 不過其實新加坡東西線跟南北線都比淡水線長也是站站停 11/11 21:30
→ shter: 不然設站就要少到像香港東鐵線，粉嶺段、大埔段站距六公里 11/11 21:33
→ shter: 那個站距已經是台鐵松山下一站台北的距離了，這樣也能變快 11/11 21:34
推 shter: 六公里是淡水下一站直接到關渡、北投下一站直接到士林了 11/11 21:38
→ shter: 若不要跟亞洲大都會比，其實香港新加坡站站停地鐵路線更長 11/11 21:39
→ shter: 說實話現在只是因為淡水相對遠才會覺得它需要快速線 11/11 21:40
→ shter: 可是若你在東京都會區通勤一小時家常便飯的地方就不覺得了 11/11 21:41
推 eugene0315: 台北因為地形關係跟人口分佈 本來就不會有什麼太長的 11/12 00:35
→ eugene0315: 路線 目前最長的淡水信義線全部完工有32.2km 放在國 11/12 00:35
→ eugene0315: 際上並不是多長的路線 很多城市本身平原佔地極廣 人口 11/12 00:35
→ eugene0315: 分佈相對沒那麼集中 超過淡水信義線長度的地鐵其實很 11/12 00:35
→ eugene0315: 多 倫敦 紐約 芝加哥 北京 上海這些都有 11/12 00:35
→ kkStBvasut: 屯馬線哪來的快速列車？ 11/12 08:53
推 shter: 屯門元朗區內站距極長，原本就用火車站距在蓋九廣西鐵的 11/12 11:12
→ shter: 但政策好像就是用新界輕鐵接駁主要車站到各地點 11/12 11:13
→ omkizo: 屯馬綫沒有快慢車 但紅磡以東和以西的設站邏輯顯然不一樣 11/12 12:55
→ hicker: 樓上這問題要從屯馬線歷史開始說起.... 11/12 13:58
→ hicker: 屯馬線=西鐵線(屯門-紅磡)+屯馬線(紅磡-大圍)+馬鞍山線(大 11/12 14:01
→ hicker: 圍-烏溪沙) 基本上紅磡以西的原西鐵線設站邏輯要跟東鐵線 11/12 14:02
→ hicker: 來看才比較準 紅磡-大圍這段顯然就是以市區地鐵邏輯去設計 11/12 14:03