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→ faache17 : 單車道我是覺得不要行進間並行或鑽車縫啦，甚至我10/27 15:20
→ faache17 : 覺得車道數量保留就好寬度可以再瘦身10/27 15:20
→ abc1231qa : 所以是從停一次變成停兩次嗎10/27 15:20
→ vsbrm : 在相同面積上多塞兩條路線，多塞幾個紅綠燈，然後說 10/27 15:34
→ vsbrm : 交通順暢了，你的膝蓋相信嗎？ 10/27 15:34
→ caf00765 : 輕軌只適合在觀光景點 例如駁二 不適合人口密度高的 10/27 15:52
→ caf00765 : 市區 人口稠密區用公車或捷運做接駁也許比較好吧 10/27 15:53
→ caf00765 : 不然就剩下做成高架或地下化的方式了 10/27 15:54
推 Zechsliu : 當你台灣人接受住商混的都市規劃就該知道沒有純觀光 10/27 16:03
→ Zechsliu : 的交通規劃了 10/27 16:04
→ Zechsliu : 然後到底誰規定輕軌只適合觀光=.=a 10/27 16:05
推 henrygod : 阿災 你可以去問問看死忠仔阿 是他們先提出來的啊 10/27 16:07
→ henrygod : 在他們說輕軌是觀光用之前 我都當它是大眾運輸 10/27 16:08
→ henrygod : 只是是很爛的大眾運輸 就有死忠仔說是觀光用的 10/27 16:08
→ york1987 : 搭輕軌都遇不到這些紅綠燈，很不方便呢。 10/27 16:15
→ ramirez : 這就是抑制私有運具！！ 10/27 16:15
→ colawei : 不放市區的話延路都是農田哪來的效益? 10/27 16:17
推 p1122ppp : 上下班時間各停駛輕軌三小時我相信反對的人少很多， 10/27 16:18
→ p1122ppp : 結論還是他太擋路又沒辦法取代成為通勤工具 10/27 16:18
→ colawei : 但還是有不少人拿來通勤阿 10/27 16:22
推 faache17 : 順暢是看疏運多少人吧，用車輛算的話確實沒優勢 10/27 16:22
推 p1122ppp : 我的意思不是代表完全沒有人用輕軌通勤，首先你的 10/27 16:28
→ p1122ppp : 住所與工作地必須都有在站點附近，然後以輕軌的速 10/27 16:28
→ p1122ppp : 度可能要早個20分鐘起床，滿足且接受這些條件下，多 10/27 16:28
→ p1122ppp : 數人權衡後還是選私人載具 10/27 16:28
→ colawei : 你要鼓勵高中生無照駕駛?還是他們不是人? 10/27 16:31
→ vsbrm : 輕軌有公布各站的進出站人次嗎？ 10/27 16:47
→ teramars : 不需要用二分法來說誰好誰壞 重點是要有配套措施 10/27 16:51
→ teramars : 現在看來就是為了配合輕軌 犧牲掉行車的種種不便 10/27 16:52
→ colawei : 配套會逐步觀查修改完善 沒必要把還在做的批成垃圾 10/27 17:00
→ colawei : 紅綠燈問題相信只是暫時 之後還是會想辦法讓他同步 10/27 17:03
推 aa041104 : 紅綠燈很久了 好嗎 10/27 17:10
推 wen8635 : 原本大順路是2汽車1機車就夠塞了，現在變成1汽車、1 10/28 09:16
→ wen8635 : 機車，隨時都在塞… 10/28 09:16