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推 k1k1832002: 高捷大概註定只能靠土開，雙北人口600萬，高雄278萬 10/02 13:41
→ k1k1832002: 公車作為輔助目前效能也不足，在高雄如果我徒步旅遊 10/02 13:42
→ k1k1832002: 基本上是捷運到站後轉CBIKE而不太考慮公車 10/02 13:43
→ k1k1832002: 加上人口少一半天花板也是一半，所以我看靠土開比重 10/02 13:45
→ k1k1832002: 應該比北部還高是一定的 10/02 13:45
噓 berneytw: 經濟日報:北捷運量成長 本業卻虧錢,哈哈哈哈哈哈 10/02 13:51
→ berneytw: 運量絕不是每月每年獲利來源,命題錯誤,重寫 10/02 13:55
→ info1994: 高雄路網太發達了 機車跟汽車方便多了 10/02 13:59
→ info1994: 而且停車位也沒有很難找 10/02 14:00
噓 sanselee: 捷運穩定獲利方式就包含土地利用與週邊投資，直接排除給 10/02 14:24
→ sanselee: 噓 10/02 14:24
→ tingstart: 說個笑話：高捷賺錢 10/02 14:46
噓 car8121: 台灣人很愛算鐵路成本 卻沒人在算公路造成的成本(建造、 10/02 15:28
→ car8121: 空汙、車禍...等) 真的是很有趣 10/02 15:28
→ car8121: 那麼講求獲利以後圖書館、公園也都收門票好了 不然免費開 10/02 15:30
→ car8121: 放還要維護不也浪費錢 10/02 15:30
推 jeter17: 業外收入才不到7000萬沒想像得多.不過後續路網的形成估 10/02 20:28
→ jeter17: 計能大幅帶動運量跟收入.個人認為大概延伸屏東跟黃線開 10/02 20:28
→ jeter17: 通後會翻倍成長.除了路網成形以外這跟週邊商業投資也有 10/02 20:28
→ jeter17: 關係 10/02 20:28
→ atb: 車禍的醫療成本 10/02 22:50
推 asdf555: 臺北是先公車再蓋捷運 10/02 23:23
→ asdf555: 高雄連公車都沒人搭直接蓋捷運 10/02 23:23
→ asdf555: 當然會出事 10/02 23:24
→ hantulee: 樓上哪隻眼看到沒人搭的公車？能否放上圖片？ 10/02 23:35
→ hantulee: 沒在高雄生活,沒必要上來推文刷存在感… 10/02 23:38
→ sanselee: 照報表附註，土開、出租、商品販售，是列工程和其他營業 10/03 01:16
→ sanselee: 而非營業外收入，請參考報表附註四及二五 10/03 01:18
→ sanselee: 工程及其他營業收入現佔有三成收入，當然是捷運穩定獲利 10/03 01:25
→ sanselee: 高雄公車處就是虧損兩百多億倒掉變民營 10/03 01:30
→ sanselee: 公車建置成本雖比捷運低，但收入方式很有限 10/03 01:35
→ sanselee: 但公車還要服務學生、老弱婦孺及外地客，不能不賺就不做 10/03 01:39
→ chaosly0124: 高雄公車從從以前到現在一直很廢... 10/04 12:46
→ chaosly0124: 想靠公車通勤上班，錯過一班就遲到～ 10/04 12:46
→ hantulee: 早一點出門,錯過幾班也都不會遲到… 10/04 19:49