[新聞] 2030遷松機！吳怡農提成立專責機構、規劃

1.新聞網址︰ https://www.nownews.com/news/5995206 2.新聞來源︰ NOWNEWS 3.完整新聞標題 2030遷松機！吳怡農提成立專責機構、規劃建公園、社宅 4.完整新聞內容︰ 台北市中山、北松山立委補選將於1月8日投票， 。他表示，松山機場影響中山北松山區 甚鉅，而預估2030年桃園機場第三跑道完工，屆時松山機場應該遷建，留下的213 公頃土地可以改建成公園，也可以興建社會住宅與公共設施，期盼2024年大選前完 成規劃、政策定案。 談及主張遷建的原因，，這是著眼於「機場功能性」與「城市發展」 2個考量。桃園國際機場第三航廈預估於2026年完工，第三跑道預估於2030年完工， 屆時桃機的起降架次由每小時50架次增加到80至90架次，可乘載的客運量可由2019 年的4869萬人次增加到6541萬人次；松山機場2019年客運量約635萬人次，屆時桃 園國際機場有足夠的條件，可以吸納松山機場的運量。 另外，也提到，松山機場影響3000多公頃的空間，包括北邊、南邊的中山北 松山區，西邊的新北市三重蘆洲，甚至東邊的基隆都會有所影響。長期以來周邊住 民承受限高限建管制、噪音與空氣汙染，這讓都市發展空間受限，公共設施無法擴 編，只要遷建都可以改善。 主張，松山機場原址共213公頃土地，面積約等同8個大安森林公園，未來遷 建後全區保留闢建為形同城市綠洲的公園，並可以釋出最大面積，讓國人能自由使 用；另外松山機場原為禁限建區，遷建後都市更新新增的回饋容積，可以興建社會 住宅與公共設施，。 吳怡農表示，之所以要盡早規畫的原因，主要是2030年是可預見的時間點，隨著松 山機場遷建，原址土地利用、遷建時程、飛航秩序等問題牽涉甚廣，需要時間妥善 規劃；且松山機場占地廣闊，位於首都精華地段，周邊禁限禁區都市計畫的修正必 須提前研擬規劃，盡早啟動，才能無縫接軌。 吳怡農也說，這攸關大首都圈的都市計畫修正，避免單一地方政府本位主義思考， 且恐曠日廢時，進度緩慢，因此應成立專責機構，進行獨立並且專業的都市規劃， 統一事權、加速時程；他也說，松山機場禁限建區橫跨新北市、台北市和基隆市， 將是台灣有史以來最重要的土地開發案，避免地方政府的本位立場進行跨域整合， 讓大台北首都圈在20年後展現全新的面貌與氣象。 5.附註、心得、想法︰ 看來2026吳怡農選台北市長也可以提出同一個政見了。 這個真的影響台北市甚大，民進黨從2002李應元選台北市長就喊遷松機。 2018姚文智當然也是喊著要遷松機。 2022吳怡農選北松山立委也是遷松機。 2026選市長當然也會喊。 遷松機，選怡農。 要搭飛機不會去桃園搭就好？ PS. 附上人權圖： https://i.imgur.com/PjEpbd9.jpg 下次搭長榮，松山羽田^^ -- 誰要你飛日本時被政黑2000門檻擋住不能貼遊記(？) 記得你還搞丟JR通票？後來有找回來嗎？ 類似的吧。 太邪惡了 今天早上。 我第一時間真的是「不相信」「沒那麼草包吧？」，結果一查，我操.... 已經20年了。 https://www.storm.mg/article/41259 「政見2002就提出 綠委李應元：松機非遷不可」 沒，基輔那個機場其實在郊區。 所以沒有重兵防守。 台灣松機是重兵駐守的。 姚文智出現啦！ 安托諾夫機場在西北方，其實反而比較像桃園機場那種距離..... https://i.imgur.com/IBix9AE.jpg
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