看板Gossiping
看站在甚麼角度
如果騎車開車30分鐘
搭公共運輸要4~50分鐘
當然時間是公共運輸輸
但搭公共運輸可以划手機
這樣還算是浪費時間嗎?
其實整個大台北地區交通運輸根本撐不起全部人
如果不是機車族
整個台北交通會直接爆炸
捷運站不夠、公車缺少的問題直接冒出來
其他地區更不用說了
沒機車跟汽車
連交通都是問題
: 1.媒體來源:工商時報
: 2.記者署名: 蔡亞樺
: 3.完整新聞標題:就愛騎車！9成民眾換車續買機車 學者：通勤月票對機車族沒誘因
: 4.完整新聞內文:
: 交通部近日發布最新「機車使用狀況調查報告」，近9成機車使用者淘汰現用機車後，仍會
: 繼續購買機車，購買類型以燃油機車居多占72.2％，改換電動機車僅27.8％。學者直指，人
: 行空間做的不夠好，使得大眾運具使用率低，因此民眾才會騎車，儘管政府推出TPASS月票
: 仍無足夠誘因，政府須找出原因並研擬對策。
: 機車使用狀況調查報告於今年3月到6月進行，針對2022年底機車使用狀況調查分析，2022年
: 機車登記車1439萬輛，比起2010年調查的1410萬輛增加29萬輛，電動機車則從46萬輛增加為
: 63萬輛。
: 機車用途上，56.1％用來通學通勤、購物23.8％、休閒7.9％，探親或接送家人小孩6.8％。
: 機車平均使用頻率比上次調查略減，平均每星期騎4.9天，減少0.3天，因油價上漲，「油耗
: 、充電費或租用電池費」支出較上次調查多花219元。
: 調查也顯示，機車平均一年養車費為8767元，以「油耗、充電費或租用電池費」5897元為最
: 主要支出。養機車花費，以大型重型燃油機車全年支出1萬8553元最高，電動機車9897元居
: 次，電動機車花費也高於燃油機車1306元到4626元，輕型機車養車費一年約5271元，普通重
: 型為8591元。
: 該調查也指出，89.1％機車使用者表示未來淘汰現用機車後，會繼續購買機車，購買類型仍
: 以燃油機車為主，占 72.2％。再按車種觀察，超過9成會選購普通重型機車，另欲購買電動
: 機車者，亦以選購普通重型機車為主占67.3％，輕型機車意願也有3成。
: 淡江大學運輸管理學系教授張勝雄表示，從家裡到大眾運輸場站最後一哩路，做不好就會影
: 響大眾運輸的使用，台灣人行空間環境相對差，因而大眾運輸使用率不好，也成為民眾依賴
: 機車的主因。
: 張勝雄直言，目前政府補助或獎勵公共運輸政策，就是沒看問題點，TPASS通勤月票對私人
: 運具轉移公共運具的成效不大，他建議政府應從人行環境的整體交通去改善，最後一哩路做
: 好，對公共運具提升才有幫助。
: 消基會交通委員會召集人李克聰分析，看來公共運輸政策的誘因還不夠，通勤月票已經上路
: ，政府可以繼續觀察，機車轉換電動機車也是一大觀察重點，政府推動低碳運輸，但現行的
: 電動機車補助價格沒吸引力，且充電、換電有不確定性，政府找出原因跟問題，研擬相關政
: 策降低電動機車的成本，減少燃油機車的使用率。
: 5.完整新聞連結 (或短網址):
: https://www.ctee.com.tw/news/20231112700630-431401
: 6.備註:
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你知道東京人超過65%沒買車的嗎
有時候只是思維跟不上而已
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.250.75.123 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1699951342.A.C2C.html
推 kuojames2580: 認同111.241.143.103 11/14 16:43
推 citizen5566: 騎機車不用怕塞車 114.34.143.134 11/14 16:43
推 STi2011: 可是台北橋很塞阿 59.125.79.58 11/14 16:45
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噓 frontin: 能開車誰想騎機車 能騎機車誰想搭大眾運 118.160.93.36 11/14 16:56
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