看板Gossiping
: 如題啦
: 1.飛機引擎前後沒有封死，裡面燃燒的氣體應該要前後都噴出啊
: 同理你看火箭，火箭前方沒有開孔，這才是正常物理學
發動機分為
壓縮段：葉片轉動空氣 像壓縮機這樣壓縮空氣 壓力由低到高 溫度也在上升
燃燒段：接壓縮段最高壓力開始放油燃燒 壓力開始下降 溫度最高 因為壓力下降了 所以回不去壓縮段
渦輪段：接燃燒段被高壓高溫氣體推動渦輪葉片 帶動中間大軸 將動力傳達到前面壓縮段葉片壓縮空氣
: 2.好好渦輪不用，怎麼可能外掛風扇後效率更好
: 所以我汽車用水箱風扇就能跑？根本胡扯
螺旋槳本身就可以單獨帶動飛機 所以渦輪發動機既然有葉片compressor blade可以壓縮空氣 當然也可以帶動螺旋槳 我們在渦輪發動機上叫那個螺旋槳叫渦輪扇 Fan
這邊有個名詞叫旁通比 外面經過螺旋槳的空氣跟 內部有經過渦輪發動機的空氣 每秒鐘經過重量比
現代旁通比有到80了 代表外面螺旋槳帶動的低速空氣的重量遠大於渦輪發動機帶動的高速空氣 F=ma 雖然螺旋槳帶動的速度較慢 但重量大導致推力主要來源自螺旋槳 渦輪發動機倒比較像是動力來源了
: 3.轉子定子互相交錯，不是走直線，阻力一定很大
拿一個正轉的電風扇 吹緊接著的另一台正轉的電風扇 放個十台 就無法壓縮空氣了
所以要用正轉的電風扇 配一台反轉的電風扇 再正轉 再反轉下去
定子葉片 vane 就是為了反轉 轉子葉片 blade 的風向給下一片反轉 轉子葉片用的
: 路上隨便一個文組都知道的事情
對 你是文組～
我不是 我工作是製造渦輪發動機的零件
我也不太會設計渦輪發動機 會做就是
它沒有什麼黑科技
基本上都還是70-80年代的成熟技術
材質一直變好 設計沒有什麼大更動
跟第一具噴射發動機原理上沒有什麼不同
下一代頂多就把渦輪扇從前面拿去後面 減少傳動的動力損失
跟用大曲率葉片減少葉片失速 讓渦輪扇帶動的空氣速度增加
進步非常緩慢 ～根本就停滯了！
: 根本唬爛
: 明明研發出來反重力裝置
: 硬要迎合世俗，騙民眾沒有黑科技
: 踹共
-----
Sent from JPTT on my iPhone
--
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.152.106 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1671777581.A.75A.html
→ james732: 板上竟然有發動機零件工程師，好強 223.136.178.89 12/23 14:40
推 foredoom: 強 板上哪邊都有強者 !! 61.224.141.126 12/23 14:48
推 minipopy0314: 渦輪系推 61.221.66.6 12/23 14:49
→ potionx: 螺旋槳效率有上限吧 除非換其他方式 1.164.106.54 12/23 14:56