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推 as74155: 一小時一班喔...這樣轉乘效果好嗎 06/23 20:26
→ andy810625: 三列車就能滿足一整天的班次。另外照這運行圖看起來 06/23 20:44
→ andy810625: ，未來就算加開集集線專列也不會再被迫停駛正班車了 06/23 20:44
→ badpat: 29億，蓋個新高鐵站，會不會比較便宜？ 06/23 20:48
推 mantislin: 推設計規劃採高架橫渡！ 06/23 20:56
推 boy0617tw: 未來集集線可和田中支線一起電氣化嗎 06/23 21:07
→ hicker: 田中支線現階段似乎沒要電氣化 06/23 21:15
→ hicker: 然後EMU各車種進到集集線似乎還有淨空的問題吧?? 06/23 21:16
推 hicker: 新田中站是跟高鐵付費區連通....?? 06/23 21:22
推 JRhokkaido: 集集線跟田中支線應該不需要電化吧 06/23 21:26
推 jrxcombine: 沒遠見，應該順勢推動集集線電氣化&改標準軌，讓高鐵 06/23 21:35
→ jrxcombine: 直通集集、水里 06/23 21:35
→ Mrturtle: 高鐵彰化站造價16億，確實比這條路線便宜 06/23 21:55
→ Mrturtle: 往返員林、田中車站的高鐵快捷公車是30分鐘一班，離峰 06/23 21:57
→ Mrturtle: 有時候會出現1小時班距，我住田中二十幾年了，基本上市 06/23 21:57
→ Mrturtle: 區道路只有每年的馬拉松會塞車，自己是認為直接延駛高鐵 06/23 21:58
→ Mrturtle: 高鐵快捷公車去集集線沿途的效果會比較好，至少班次會更 06/23 21:59
→ Mrturtle: 多，當然如果蓋台鐵支線是有別的目的就當我什麼都沒說 06/23 21:59
→ Mrturtle: 田中的高鐵快捷公車每次看到都很空，因為我們都用私家車 06/23 22:01
→ temu2015: 要有第二個主線立體交叉了嗎 06/23 22:04
→ hicker: 第一個是在哪?? 06/23 22:10
→ hicker: 想起來了 沙崙支線 06/23 22:10
推 YellowWolf: 期待～～ 06/23 22:14
推 ninebride: 看不懂 所以高鐵是有打算從田中開到南投集集或水里去? 06/23 22:19
推 love581: 又一賠錢貨錢坑 06/23 22:20
→ lion1227: 田中支線沒有要電氣化 但有預留 06/23 22:40
→ lion1227: 這條是台鐵支線 未來跟集集線直通運轉 不是高鐵開進南投 06/23 22:41
→ hicker: 繼深澳與平溪之後 台鐵第二條兩條支線組成的運行模式 06/23 22:46
→ hicker: 應該說是第三個 在平溪與深澳之前還有內灣與六家 06/23 22:46
→ vespar: 高鐵彰化16億應該不含徵收費吧 當然比田中支線便宜 06/23 23:05
推 neon7134: 公車會有找不到司機（台鐵也有但應該比較輕微）的問題 06/23 23:23
→ neon7134: 另外以配合高鐵時間的接駁來說 鐵路也比公車有優勢（前 06/23 23:23
→ neon7134: 提是台鐵不亂搞） 06/23 23:23
推 n1011512: 尾端應該預留空間延伸北斗 06/23 23:31
推 shen5035: 照這個班表看來又是載空氣 高鐵站整點發車 36分到 06/23 23:58
→ shen5035: 難得高鐵彰化站的到發時刻都壓在整點的2x分 應該調整為 06/24 00:00
→ shen5035: 15分到 41分開 06/24 00:00
→ shen5035: 可以直接無縫接駁高鐵的班次 06/24 00:01
→ hinajian: 弄到這年代才要蓋支線雖然是亡羊補牢但總覺得會更辛苦 06/24 00:06
推 sean900121: 班表未來上線應該還有改善空間 06/24 00:12
→ sean900121: 可惜沒辦法服務到鄰近人口較多的竹山 06/24 00:12
推 sean900121: 希望台鐵能認真排縱貫線的平行轉乘 06/24 00:18
推 osakajapan: 可能之後轉乘方便了，高鐵彰化就不是最後一名了 06/24 00:21
推 dierac1000: 不過140m長的月台說是可以停6輛編組的柴油客車，可是 06/24 00:38
→ dierac1000: 等田中支線完工，DRC跟DR3100應該也滿30年可以報廢了 06/24 00:38
→ dierac1000: ，支線新柴客也是4輛固定編組 06/24 00:38
推 andy810625: 是說，如果長期規劃能達成30分一班的話，是否有可能 06/24 00:59
→ andy810625: 讓其中一班到高鐵彰化、另一班重新開往臺中呢？ 06/24 00:59
→ hicker: 往台中是反向耶....除非蓋條三角線 06/24 01:04
→ andy810625: 不，我的意思是臺中=車埕、新田中=車埕兩種運行模式 06/24 01:18
噓 ianqoo2000: 不要鬧了，為什麼一定都要拉到臺中去，不要忘記臺鐵很 06/24 01:34
→ ianqoo2000: 容易誤點，好不容易有了比較近的高鐵站，又何必捨近求 06/24 01:35
→ ianqoo2000: 遠？！ 06/24 01:35
→ ianqoo2000: 對於現在的集集線現況，大多二水，少許田中甚至彰化的 06/24 01:35
→ ianqoo2000: 終點很滿意 06/24 01:35
→ ianqoo2000: 只求能有比較晚進支線的車次就好了 06/24 01:36
→ ianqoo2000: 以前大多臺中彰化時期乍看之下真的很爽，實際上遇到誤 06/24 01:38
→ ianqoo2000: 點嘛…牽一髮而動全身 06/24 01:38
→ ianqoo2000: 遇上連鎖誤點要回家要等很久，或者就去總達了，區間車 06/24 01:39
→ ianqoo2000: 又是支線區間車的順位是最低的 06/24 01:39
→ ianqoo2000: 在改成大多二水終點，在二水可以轉乘眾多車次，比較彈 06/24 01:40
→ ianqoo2000: 性，遇到誤點時也可以較不受影響 06/24 01:40
推 eastwing: 往台中就交給總達就好,不然就安排轉乘 06/24 01:41
→ ianqoo2000: 當然也有人說，去臺中高鐵比較快，那個前提是二高完全 06/24 01:42
→ ianqoo2000: 暢通的狀態，週末假日的尖峰時刻，二高南投段都是一片 06/24 01:42
→ ianqoo2000: 紅通通的，這時候有鐵路就很重要了 06/24 01:43
推 kounosuke: 為什麼當初彰化站不要北移蓋在雙鐵交叉處就好 才差一公 06/24 10:01
→ kounosuke: 里卻又要花幾十億去補這個坑 06/24 10:01
推 ru8ru878: 電氣化淨空有問題加上仍有軍列行駛進入營區 06/24 11:24
推 HeavenCry: 就想問 當初幹嘛不共站 交點社新田中站不好嗎？ 06/24 13:14
→ toast520520: 興建時確實有在縱貫線交會點共站的想法 06/24 23:00
→ toast520520: 但好像是因為高鐵那個路段是下坡 06/24 23:01
→ toast520520: 所以才改成現址 06/24 23:01
推 qqbaby56: 比較想要田（田中）桐（莿桐）大橋,繞濁水溪好遠 06/25 07:15
推 adon0313: 快捷公車都沒人了 往返不超過五人 06/25 17:01
推 geneyanxie: 高鐵地點爛就算了，站區周邊道路動線規劃的跟屎一樣。 06/25 17:59
→ geneyanxie: 沉沒成本就是要放推，繼續救最後還是餵蚊子。 06/25 17:59
→ geneyanxie: 蓋路線的錢拿來加開公車接駁還比較實在。 06/25 17:59
→ geneyanxie: 公車都沒人搭就不要幻想蓋捷運還是支線能增加多少流量 06/25 17:59
推 hk5566: 之後的多數解釋是說八卦山下來的煞車距離不夠與台鐵共站？ 06/26 02:09
推 akumahirosi: 難怪田中站現在第二月台北側再蓋東西，想說不是都完 06/26 03:30
→ akumahirosi: 成了。雖說算是得利者，但是我當初也是反對田中高鐵 06/26 03:30
→ akumahirosi: 站的。剛剛看了評估內容居然有破百萬人次，想想也是 06/26 03:31
→ akumahirosi: 蠻厲害的。看能不能提高一些便利性拉更多人來搭高鐵 06/26 03:31
→ akumahirosi: lol 06/26 03:31
推 monok: 說好的捷運到田中呢？ 06/26 08:18