[新聞] 無人駕駛客機 你敢搭嗎？

無人駕駛客機 你敢搭嗎 紐約時報報導，德翼航空副駕駛盧比斯駕機撞山事件，引起有關如何檢查機師心理狀況和 機艙內不能只留一個人的討論，但許多飛航專家討論不同的面向，商業客機需要幾位機師 ？一位？還是完全不需要？無人駕駛客機是未來趨勢？ 感應器科技、電腦運算和人工智慧突飛猛進，美國政府已在實驗用機器人或搖控來取代貨 機的副機師，甚至正副機師。 美國太空總署的安全自動系統部門主管柯巴德卡說：「航空業開始願意投入這方面的研發 經費。」 目前的民航機已大幅自動化，由電腦自動駕駛飛行，利用行動感應器和航位推算法追蹤飛 機位置，必要時用全球定位系統修正。軟體系統也用於商用飛機的降落。 駕駛波音七七七客機的機師表示，在一次例行飛行中，他們用手動駕駛的時間只有七分鐘 。空中巴士客機機師手動駕駛時間只有三分半。 麻省理工學院航太科技教授明戴爾說，客機愈來愈聰明，「空中巴士客機知道不要去撞山 ，有警報系統告知機師，但不會接手操控飛機。」但若獲得允許，這類防撞系統可以接手 。美國國防部已在Ｆ十六戰機上裝置自動防撞系統，據說去年十一月在對抗「伊斯蘭國」 時救了一架戰機和飛行員。 二○一三年美國有一萬一千架軍用無人機，不過無人機是搖控，而非自動駕駛。一架無人 機的作戰任務，平均需要一百五十多人參與。 美國國防部研發「機組人員座艙自動化系統」，可望在今年測試以機器人取代軍用飛機的 副駕駛。機艙內的機器人能說、聽、操控飛行和讀儀表。機器人和人一樣能幹，能起飛和 降落，並能在緊急狀況時接手飛行。已有三組航太公司和大學與國防部合作研發機器人「 副駕駛」。 美國太空總署則在研究如何由塔台的一名搖控人員同時操作多駕飛機，取代商用飛機的副 機師。必要時，這名塔台人員能導航飛行，在機師失能時，讓一架飛機降落。 曾任Ｆ十八戰機飛行員的杜克大學人類與自動實驗室主任瑪莉．康明斯說，德翼墜機事件 提出疑問：應不應該從外部控制一架商用飛機？「我們能不能有只有一名機師的飛機，並 可從地面控制飛機，比現有的系統更安全？答案是肯定的。」 問題是，人們敢坐由機器人駕駛的飛機，或是由幾千里外的塔台控制的飛機？康明斯說： 「有人的地方就需要人，如果飛機上有一票人，就需要一位寇克船長，我不認為商用客機 會變成無人駕駛飛機。」 http://ppt.cc/drD5 --
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推 harry050111: 我還是希望看到前艙有人而不是一堆機器 04/12 17:49

推 hazel0093: 前面至少要有一個猴子跟一個人 04/12 18:36

→ hazel0093: 機器秀逗，人去修正機器；人秀逗，猴子去修正人 04/12 18:37

→ kromax: 自來 人追求的都是 "心安" 而不是 "平安" 04/12 18:58

推 cloud7556: 說實在的，如果叫我在地上操作負責一架空中無人客機 04/12 19:24

→ cloud7556: 我還真不敢擔這責任。 04/12 19:25

→ afalcon: 目前看起來，電腦程式也是人設計的，人，有時候就是錯誤 04/12 19:38

→ afalcon: 發生的主因，要我選，無人的我不信任 04/12 19:38

推 t72312: 那猴子抓狂怎麼辦 04/12 19:38

推 dreamcoast: 不是有個墜機笑話就是猴子開飛機 XDDDD 04/12 19:39

→ dreamcoast: 不過真用無人駕駛~恐怖分子只要專心駭操控系統就好!?! 04/12 19:40

推 howard2010: 不過無人駕駛也不見得要連網 目前飛行除了起飛跟地面 04/12 20:11

→ howard2010: 滑行基本上自動駕駛都可包辦 只是冗餘系統可能要更多 04/12 20:11

→ howard2010: 若有機件故障或有任何人觸發緊急按鈕,飛機能自動向地 04/12 20:14

推 Ash1taka: 地面的助航設施也必須升級吧？飛機好像還無法直接"看到" 04/12 20:14

→ howard2010: 面發訊息及自動返航落地之類的功能 04/12 20:15

→ Ash1taka: 並辨別外面所有的地形地物？ 04/12 20:15

→ howard2010: EGPWS有全球的數位地形資料庫及配合GPS及慣導比對資料 04/12 20:16

→ howard2010: 要自動全權落地ILS可能要有CAT3之類的 地面飛機都要升 04/12 20:17

推 Ash1taka: 除了資料庫之外，有沒有"及時"的系統來看見、下判斷呢？ 04/12 20:29

→ Ash1taka: 比方說資料庫裡的跑道都很乾淨，可是今天有隻野狗闖入 04/12 20:30

推 Ash1taka: 飛機是否能感知並迴避？我滿好奇現在的技術到甚麼地步 04/12 20:36

→ Ash1taka: 我推論無人化駕駛真要發生的話，也是軌道車輛先於飛機 04/12 20:38

→ Ash1taka: 因為軌道車輛的自由度較低、可能的狀況種類比較少一點 04/12 20:40

→ prussian: 其實台北捷運都是自動駕駛，高運量的駕駛員是備援 04/12 21:03

推 condition0: 木柵線好像就是無人的? 04/12 21:41

推 hsinlunboy: 等到電腦會思考再來談無人客機吧，不過會思考的電腦又 04/12 22:46

→ hsinlunboy: 是另外一個問題了XD 04/12 22:46

推 as981134: 我覺得木柵線跟飛機不能比吧 木柵線出事情頂多就停在那 04/13 01:35

→ as981134: 邊 04/13 01:35

推 Answerme: 商船也在討論無人駕駛，只是開到貨都被盜光了 04/13 10:09

推 sanYY: 其實可以拿貨機來試試 04/13 13:32

推 junhang: 無人駕駛發生空難的時候只差駕駛是坐在地上 另一個是 04/13 17:14

→ junhang: 是有人跟乘客體驗破表的驚嚇指數 臨場的處理方式會不同 04/13 17:16

推 DriedMango: 無人駕駛是早晚的事而已 04/14 00:20

推 Ash1taka: 木柵線當年確實車上沒有捷運人員 04/15 21:53

→ Ash1taka: 可是延長到文湖線的時候，至少頭尾都有人員待命 04/15 21:53