※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1718728483.A.05E.html
→ ankrro: 密度 06/19 00:36
推 kazami: 你倒數第四句就已經猜到了... 06/19 00:39
推 WiLLSTW: 「長程版」你覺得呢 06/19 00:45
→ WiLLSTW: 缺點也是你猜的那樣 所以現在中國車企要做續航里程高的 06/19 00:47
→ WiLLSTW: 車子不少都轉入Phev賽道 06/19 00:47
推 whitecoat51: 體積問題沒錯，一台車上能放電池的空間固定，想塞更 06/19 01:07
→ whitecoat51: 多度數就只能用能量密度更高的電池，也就是三元鋰 06/19 01:07
推 EPIRB406: 三元鋰照樣充滿阿！有保固怕什麼 06/19 01:27
→ aggressorX: 三元鋰電池充滿大有人在啊 只是建議 06/19 01:49
→ QuentinHu: 能量密度 LFP高容量會太大太重 06/19 04:46
推 ksword: 要跑長程再充滿就好 平日通勤不用充滿 夠用就好 06/19 06:26
→ zzahoward: LFP技術進步也很快 跟NMC性能拉近中 06/19 06:59
推 ShaNe1993: 你都講完了要別人講什麼 LFP目前產量有限 很多車廠 06/19 07:26
→ ShaNe1993: 也是擠到最後差點交不出來 另外也需要大量測試數據 06/19 07:26
→ ShaNe1993: 證實耐用度？ 06/19 07:26
推 Benefits: https://i.imgur.com/39LEcHu.jpeg 06/19 07:44
→ GLUESTICK: 保固內用力操過保前快賣掉 06/19 07:47
推 drexlerking: 我MG4交車後家充都會充到滿，又不是要當傳家寶傳子 06/19 08:06
→ drexlerking: 傳孫，怕東怕西做啥 06/19 08:06
→ drexlerking: MG4開個8~10年就當報廢沒價，這8~10年都沒工作賺錢? 06/19 08:10
→ drexlerking: 股票都沒賺?房子都沒漲? 06/19 08:10
→ drexlerking: 8~10年後的電車市場將更加百花齊放更多平價電車可選 06/19 08:10
→ drexlerking: ，甚至固態&半固態&氫能車都可能有了，此生不再油車 06/19 08:10
→ drexlerking: 計畫通 06/19 08:10
推 preisner: 三元密度比LFP大啊,重量及體積的問題 06/19 08:12
→ preisner: 能量 06/19 08:13
推 wdb2111: 特斯拉也都超充到飽，還看不出影響，不過我只有週末偶爾 06/19 08:26
→ wdb2111: 開，年里程不到5千，所以家充都沒裝 06/19 08:26
噓 keineAhnung: 三元 06/19 09:06
噓 kevin20541: 為什麼要打八折？ 06/19 09:12
推 nnbg: 安心充到100%沒問題 06/19 09:13
→ elvis30901: 有嗎，大陸長續航很多都是lfp啊 06/19 09:26
→ elvis30901: 是台灣技術不夠 06/19 09:26
→ maniaque: 長續航很多? 拿車內空間來交換,跟承重增加而已 06/19 09:40
→ maniaque: 長續航用 LFP 沒說不行,而是要思考"要付出的代價"而已 06/19 09:40
→ maniaque: 為了增加續航,代價是車重的增加及承重負擔,空間的增加 06/19 09:41
→ maniaque: 你車大沒啥問題,車小你長續航塞LFP給我看看吧 06/19 09:41
→ maniaque: 你看MG4 長續航放LFP還有沒有辦法維持現在的車室空間吧 06/19 09:42
→ maniaque: 要搞超長續航,還不如放個小引擎跟油箱更實際 06/19 09:43
→ maniaque: 一公升汽油,比重0.7,700g ,多給你跑20公里好了 06/19 09:43
→ maniaque: 20公升,14公斤汽油,就有400公里續航,用電池要幾百公斤? 06/19 09:44
→ DYE: 現在增程引擎加發電機大概要30度電池的重量。 06/19 09:49
→ DYE: 價格也在類似的區間範圍 06/19 09:50
→ DYE: 用戶自己考慮，你是要70度電的純電車或是引擎加發電機加30度 06/19 09:51
→ DYE: 電。 06/19 09:51
→ DYE: 錯了40度 06/19 09:51
→ DYE: 考慮自己的使用場景，沒有絕對對錯 06/19 09:52
→ DYE: 好的增程發電，現在一公升汽油發三度多點的電 06/19 09:54
→ maniaque: 增程或PHEV,大電池電量多寡也會影響到整體的使用性 06/19 10:02
→ maniaque: 尤其是引擎系統是屬於還是要定期使用才會健康的 06/19 10:03
→ maniaque: 要是電池太大,使用者幾乎都不使用引擎,油路跟油放久 06/19 10:03
→ maniaque: 不是太好的事情 06/19 10:03
→ maniaque: 就看廠商決定以及市場消費者接受度了 06/19 10:03
→ maniaque: 是要放20度還是40度的大電 06/19 10:04
→ DYE: 增程車現在大概都有可調模式，燃油優先或是電池優先，或是極 06/19 10:27
→ DYE: 限純電，調在燃油優先在電池還有一半就開始發動了，一個禮拜 06/19 10:27
→ DYE: 讓它動個幾分鐘沒增加什麼困擾。整體來說多種補能方式加上多 06/19 10:27
→ DYE: 種傳動方式，所以更需要了解其中差異與優缺點，搭配自己的需 06/19 10:27
→ DYE: 求與喜好去挑車。 06/19 10:27
→ zzahoward: 不過國際車廠增程車推出的速度超慢 不知道為什麼 06/19 10:50
→ Killercat: 因為增程不是很受歡迎，i3賣沒多久就腰斬了 06/19 10:53
→ Killercat: Note e-power也隔了很久才有X-Trail e-power 06/19 10:54
→ Killercat: 還有那災難性的MX-30增程版... 06/19 10:54
→ DYE: Stellantis說要在歐洲生產零跑，不過零跑的車款還是需要再提 06/19 10:57
→ DYE: 昇，就看Stellantis有沒有打算同基礎再開發的新車款 06/19 10:58
→ DYE: 主要還是價格因素，國際車廠的電車都還虧，再加引擎上去不更 06/19 10:59
→ DYE: 虧。 06/19 10:59
噓 AirCondition: 實在是很好笑，長續航就是你需要的時候可以用得到 06/19 12:14
→ AirCondition: 就好，跟平時充不充滿有什麼關系 06/19 12:14
推 occw0721: LFP還有一個優點就是衰退慢 06/19 14:45
→ occw0721: https://i.imgur.com/deh3KxE.jpeg 06/19 14:48
推 etonline: 日常10-80，需要的時候90甚至100也沒差，LFP也會衰退啊 06/19 18:12