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推 Richie1105 : 當然是低，競品少當然要拉高售價提升利潤 11/16 17:24
推 hanchueh : 電池以外的部分應該是低吧 問題在於電池的供給 11/16 17:25
→ hanchueh : 還有你要犧牲多少原本的油車產能去做電車 11/16 17:26
→ joiedevivre : 中國電動車很多都是賠本在賣 11/16 17:27
→ joiedevivre : 新出的小鵬G6 20萬人民幣 內裝海放特斯拉 11/16 17:28
→ joiedevivre : 800V充電架構 電吸門通風椅Level4自動駕駛 啥都給你 11/16 17:31
推 ryu38 : LV4? 11/16 17:39
推 EPIRB406 : 成本都在電池 11/16 17:40
→ henrk : 維修保養的時程變長，售價當然要灌一點回來 11/16 17:49
→ yulo : 沒引擎又沒變速箱 馬達又不會壞 成本當然低啊 11/16 17:56
→ SALEENS7LM : 短期低，時間一長高到不行 11/16 17:59
推 aimlin : 疫情缺晶片 成本高 11/16 18:13
推 howardcb : 馬達很便宜，引擎沒在便宜的 11/16 18:56
推 Gusteau : 一台電車毛利是油車五倍 你說呢 11/16 18:57
推 escobar006 : 當然是便宜啊，電車就3c的一種，油車是台灣賣太貴， 11/16 18:59
→ escobar006 : 看看我納就知道 11/16 18:59
→ hank9527 : 黑電七說得好像油車老了不用修，最近換完煞車油 變 11/16 19:13
→ hank9527 : 速箱油五油三水加電瓶都換一輪花了快12000 11/16 19:13
推 ian41360 : 開發成本跟設備成本要攤提 11/16 19:14
→ ian41360 : 特斯拉是早就攤提完了正在cost reduce 11/16 19:15
推 aggressorX : 電池最貴 但久了成本一定下降 所以特斯拉未來必須 11/16 19:18
→ aggressorX : 靠軟體賺錢 11/16 19:18
→ aggressorX : 不過為了生產cybertruck砸了不少錢 11/16 19:19
推 poeoe : 當然是便宜啊 優勢很大 11/16 19:23
→ LimYoHwan : 華為都只說自已2.9了 小鵬那傻b說有l4跟benz l3一樣 11/16 19:53
→ LimYoHwan : 傻子才會相信 11/16 19:53
推 yusanhu : 軟體不用錢嗎 11/16 20:11
→ Mei5566 : 很低... 11/16 20:28
推 PorscheFans : 樓上說五油三水電瓶全換差不到12000 11/16 20:30
→ PorscheFans : 那電動車換電池要多少錢？ 笑 11/16 20:31
→ zzahoward : 五油三水電瓶全換才12000 大概是老日系車吧 11/16 20:42
→ zzahoward : 電控電系多一點的AGM電瓶一顆就接近一萬了 11/16 20:42
推 gso1987 : 電池 軟體貴 其他跟油車差不多 可以去看Sandy Munro 11/16 21:03
→ gso1987 : 的拆車報告 11/16 21:03
推 epicurious : 機械容易壞還是電系容易壞？ 11/16 21:14
→ Zexion : 難說喔，還不是有牌照三餐上課， 11/16 21:23
→ bmw530li : 成本高到不行，不然早就出50w電車殺爆市場，成本卡 11/16 21:25
→ bmw530li : 在電池，利潤高是靠大家付費debug爽賺的 11/16 21:25
推 joiedevivre : 相信"Full Self Driving"的 又不知道是啥智商XD 11/16 21:28
推 XXPLUS : 旋鈕微波爐貴還是觸控微波爐貴？ 11/16 21:33
推 hanchueh : FSD 測試版在美國已經第三年了 11/16 21:46
→ fallheart : 高啊，連電都要蹭的 11/16 22:22
推 KSUGOD : 低 不然開發這個幹嘛 11/17 00:33
推 XXPLUS : 在取代油車這塊，電車成本還是太高，但如果是瞄準 11/17 02:15
→ XXPLUS : 本來就買不起油車的這塊市場，五菱宏光有給出答案 11/17 02:15
→ XXPLUS : ，要便宜當然可以做，但做出來的東西就不是拿來取 11/17 02:15
→ XXPLUS : 代油車的，而是介於機車跟最廉價油車之間的新方案 11/17 02:15
→ XXPLUS : 。但如果要取代現有油車這塊市場，電車成本還是太 11/17 02:15
→ XXPLUS : 高。根本打不到所有想換車購車消費者的預算區間 11/17 02:15
推 PPTer : 結果FSD在美三年至今依然是測試版 丟臉 11/17 02:58
→ PPTer : 特斯拉FSD 目前就是智商稅 11/17 02:59
→ ckain : 哈哈哈,特粉花大錢買測試版軟體,超盤 11/17 03:07
噓 deepdish : 我們看起來像客服人員嗎zzzzzz 11/17 03:08
推 lijim : 還Level 4自動駕駛勒XD遙遙領先 11/17 03:17
噓 ozaki1986 : 電車電池費用遠高於油車維修費，呵 11/17 06:17
→ TRYING : 在台灣 你需要問的是老闆口袋的成本 11/17 06:47
推 Richun : 不算電池的成本低，算上電池加上安規成本整個上去。 11/17 06:54
推 red565 : Level 4?認真?場域或區域限定的就不用拿出來說了 11/17 07:12
推 DraymondHuan: 電池成本將非常快，年初GS還抓每度電140美金以上， 11/17 07:31
→ DraymondHuan: 現在3Q基本上已經降到100美元以內了，用LFP的價格 11/17 07:31
→ DraymondHuan: 更低 11/17 07:31
→ DraymondHuan: 如果明年開始加上IRA 45美元的補貼，這價格早就到一 11/17 07:32
→ DraymondHuan: 般人認定的price parity線（100美元）之下了 11/17 07:32
→ DraymondHuan: 然後馬達配電控多多合一 E-axle 也是一個很便宜的東 11/17 07:33
→ DraymondHuan: 西，BOM比引擎+變速箱低很多 11/17 07:33
推 hanchueh : 全世界都是測試版啊 目前沒有Lv5 11/17 07:43
→ hanchueh : 那就都不是完成版 11/17 07:43
→ alex00089 : 設備要攤平銷量少成本高 11/17 08:01
推 glittering : 上面還有人在講對岸車多便宜 那都是政府補貼好嗎 11/17 08:18
→ iPadProPlus : 低 11/17 08:29
→ SCYAzure : 持有成本還是製造成本？製造的成本很低 11/17 08:37
推 syterol : 成本要低的先決條件是量大啊，沒量建廠成本都攤不 11/17 08:43
→ syterol : 完，板友很可笑，油車都懂，電車故意裝不懂 11/17 08:44
推 eryaniso : 不然油車廠賣車賣心酸？人家數錢你喊燒？ 11/17 09:04