※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1699765361.A.103.html
推 Melofans : 其實我自己使用經驗是滑行才是最省電的 11/12 13:04
推 alittleghost: 汽油車也是啊，慢慢滑行最省油 11/12 13:12
→ ingmu : 設定邏輯是這樣 動能回收強想模擬滑行你可以慢慢放 11/12 13:14
→ ingmu : 電門 但動能回收不夠強你可能需要踩煞車就浪費掉 11/12 13:14
推 alittleghost: 並不會。直接關掉動能回收，全程滑行，踩煞車最省電 11/12 13:21
推 relaxcloud : 才煞車比動能回收省電？所以設計這系統跟裝這系統 11/12 13:23
→ relaxcloud : 的車廠都是低能兒？ 11/12 13:23
推 ozyamazaki : 應該是開山路 下山時 動能充電的好處才顯著吧 11/12 13:24
→ ozyamazaki : *動能回收 11/12 13:25
推 syterol : 你去試看看一人汽車時速50km滑行要多遠才停下，理 11/12 13:41
→ syterol : 論上滑行最省油，實際上你都麻是煞停的 11/12 13:41
推 wayispi : 汽油車放油門有引擎怠速,如不開回充電車放電門則無 11/12 13:46
推 xu3 : 怎麼不跟油電車一樣，放開油門是滑行，輕踩是回充 11/12 13:46
→ wayispi : ,這樣比較滑行距離不準 11/12 13:46
→ xu3 : ，用踩的深度決定回充功率，重踩是煞車 11/12 13:46
→ AHEAD099 : 煞車踩越少越省吧 11/12 13:52
→ AHEAD099 : 有踩煞車就代表有動能轉為碟盤發熱去了 11/12 13:52
推 hungmaxy : 除了特斯拉，應該都有做煞車踏板控制動能回收，想 11/12 13:53
→ hungmaxy : 滑就放油門，想停就踩煞車控制回充力道，不過很多人 11/12 13:53
→ hungmaxy : 喜歡腳粘在油門踏板的開車方式就是了 11/12 13:53
→ hungmaxy : 所以看到有些YT在試其他電動車硬要開單踏板說續航會 11/12 13:54
→ hungmaxy : 比較強，應該是沒去了解原理 11/12 13:54
→ cityport : 為了回收動能而輕踩剎車會被後車訐譙吧 11/12 14:01
→ cityport : 一堆prius的剎車燈跟霓虹燈一樣閃呀閃不停..超智障 11/12 14:02
推 hanchueh : 熱力學第二定律 過程越慢 浪費到熵的能量就越少 11/12 14:19
→ hanchueh : 慢慢放 拖越長回收的能量越完整 不過還是要斟酌 11/12 14:20
→ hanchueh : 不要為了自己多回收一點能量影響到交通 11/12 14:20
→ hanchueh : 回充絕對比煞車更省能量 能量跑到煞車只會浪費成熱 11/12 14:21
→ hanchueh : 還有煞車皮的耗損 這都是無法再變回動力的 11/12 14:21
推 kira925 : 但是誰跟你說人家踏板下去沒有動能回收的... 11/12 14:24
推 Windcws9Z : 動能回收是+-充電，講好聽是這樣 11/12 14:27
→ Windcws9Z : 但實際上，是因為電池續行太短 11/12 14:27
推 hanchueh : 還有特斯拉也不是不能滑行 用右腳維持在踩一半 11/12 14:27
→ hanchueh : 介於加速跟回充中間 就是滑行 11/12 14:27
→ Windcws9Z : 不然其實是滑行最省 11/12 14:27
推 kira925 : 以前聽過神之手 現在還要神之腳了... 11/12 14:29
→ DYE : 開高速公路或是非市區用滑行省，市區走走停停用動 11/12 14:29
→ DYE : 能回收省。 11/12 14:29
→ Windcws9Z : 而且大多數人，其實沒辦法掌握動能回收距離 11/12 14:30
→ Windcws9Z : 所以，動能回收→點頭→煞車→點頭 11/12 14:30
推 fismo : 豐田是剎車也有回收動能不是嗎 11/12 14:32
→ Windcws9Z : 市區說他省，也很難講是因為動能回收 11/12 14:33
→ Windcws9Z : 還是因為馬達扭力大，起步省 11/12 14:33
推 hanchueh : 大多數人換特斯拉一週後就掌握了 新手才有問題 11/12 14:34
→ Windcws9Z : 喔 是喔 11/12 14:34
→ Windcws9Z : 那我怎麼看特斯拉有的還會補一下電門 11/12 14:35
→ Windcws9Z : 喔 是喔，他們都是新手 11/12 14:36
→ DYE : 我的老VAG油改電的踩煞車也是先動能回收再真煞車。 11/12 14:36
→ hanchueh : 可能常常要油車電車換來換去的人才無法完全適應 11/12 14:41
→ Windcws9Z : 你說的是 11/12 14:46
→ Windcws9Z : 誰叫現在電車續航力不行，所以充電時只好開開油車 11/12 14:46
→ Windcws9Z : 不然在電車上喝咖啡看Netflix也是挺浪費時間的 11/12 14:49
→ Windcws9Z : 我一直很好奇，在家用大電視看Netflix 不好嗎 11/12 14:49
→ Windcws9Z : 為什麼要區就那小螢幕呢，不懂 11/12 14:49
→ Windcws9Z : 可能..這就是副教你說的，是愛 愛啊 娜娜奇 11/12 14:52
→ hanchueh : 能回家充當然就插上然後回客廳看大電視啊 11/12 14:54
→ hanchueh : 超充是出遠門用的 你出遠門要花多少錢才有大電視 11/12 14:55
→ kira925 : https://i.imgur.com/eRFkYZo.jpg 大概就是這樣吧 11/12 14:56
→ hanchueh : 已經全世界賣到單一車款第一名了 顯然世界同意我 11/12 15:00
→ hanchueh : 你可以不愛沒關係 就讓你的不愛繼續讓我爽免稅 11/12 15:01
推 Windcws9Z : 笑死，右鍵儲存 11/12 15:01
→ tatibana31 : https://i.imgur.com/5YkOSdw.jpg 11/12 15:03
→ tatibana31 : 誰說一定要屈就前面那小螢幕？ 11/12 15:03
推 JuanWang : 可能副教前幾年的愛不夠 還會告台特就是了 11/12 15:21
→ dslite : KIA EV6動態回收最省電 有時滑有時回收 11/12 15:22
→ babyMclaren : 問題在滑行距離跟最終速度 11/12 15:28
→ babyMclaren : 就是每次你都要算很準不會用到煞車 11/12 15:29
推 kira925 : 不會真有人覺得其他家剎車踏板沒動能回收吧? 11/12 15:33
推 hanchueh : 距離跟速度這本來就是多開就習慣了 11/12 15:40
→ hanchueh : 油車每台車踏板靈敏度也不一樣 都嘛開習慣就好 11/12 15:41
推 Windcws9Z : 你說的是，多開就習慣了 11/12 15:53
→ Windcws9Z : 建議副教你可以把煞車給拔了 11/12 15:53
→ Windcws9Z : 這樣不用花煞車油 來令片，又能更省了 11/12 15:57
→ Windcws9Z : 有人484已知用火？投影機一堆車宿早就在玩了 11/12 15:59
推 Lightee26 : 理論上滑行最省，實務上會先被叭 11/12 16:32
推 JuanWang : 下午才看到一台model3在離前車很遠的地方就停下來 11/12 16:35
→ JuanWang : 可能他還不習慣吧 11/12 16:35
推 kazami : 浪費的能源 煞車>回收>滑行 11/12 16:49
推 lancelot123 : 所以現在有車廠像Kia弄了個智慧動能回收，跟ACC一樣 11/12 17:00
→ lancelot123 : 偵測前車距離來自動調節回收強度，沒車就滑行，這應 11/12 17:00
→ lancelot123 : 該是個趨勢 11/12 17:00
→ ankrro : 記得有解答了 11/12 17:02
→ ankrro : https://youtu.be/Wv_ysAc5VvY?si=93TGm5KVh7LT5f2v 11/12 17:02
推 gostt : Civic 11 煞車的前半段是動能回收強度 所以不見得 11/12 17:08
→ gostt : 全部都要用滑行的 能回充最多 Lexus 我還在試 11/12 17:08
噓 playdoom : 取代煞車，才是王道 11/12 17:34
推 INTHEWIND : 滑行比回收省能源是絕對的，問題是不是什麼場合都適 11/12 18:16
→ INTHEWIND : 合滑行 11/12 18:17
推 alittleghost: 即使100%市區走走停停,滑行+煞車仍然比動能回收省電 11/12 18:29
→ hanchueh : 只要有加煞車就不可能比回充省 11/12 18:49
→ hanchueh : 89樓睜眼說瞎話 11/12 18:50
推 freshego : 滑行應該是比動能回收省 問題在於你不可能一直滑行 11/12 18:57
→ hanchueh : 如果你可以一路滑行下去當然省 問題是紅燈怎麼滑 11/12 19:07
→ hanchueh : 然後只要有用煞車就輸回充 11/12 19:08
推 celeritas : BMW的確是電門放到一個程度，再多放一點就是全放的 11/12 20:01
→ celeritas : 狀況，就是既不回收又不提速的滑動，我認為單踏板B 11/12 20:01
→ celeritas : 檔一定會是最省電的開車方式..怎麼想都知道，讓車子 11/12 20:01
→ celeritas : 停下來要用到煞車皮，怎樣都比回收效率再怎麼低的方 11/12 20:02
→ celeritas : 式煞停，整體耗電就是比較差 11/12 20:02
推 supeedada123: 用物理角度思考應該是動能回收比較省 11/12 20:05
推 kira925 : 所以我說為什麼會覺得別人家剎車就沒有動能回收... 11/12 20:07
→ alittleghost: 國外跟對岸都有很多測試，全程用滑行加煞車電耗最低 11/12 20:23
→ kira925 : 另外我是很好奇特斯拉有沒有公開過現在動能回收幾kw 11/12 20:34
→ kira925 : Google看到是75kW 那大概是Taycan的1/4 11/12 20:34
推 hanchueh : 是喔 那為何Taycan紐柏林跑不贏 11/12 20:36
→ kira925 : 我跟你說動能回收效率 你吵紐伯倫? 11/12 20:38