[新聞] 赫茲租賃車隊電動化計畫踩剎車

原文連結： https://reurl.cc/6QXMEb 原文內容： 維修費高昂+特斯拉降價衝擊 赫茲租賃車隊電動化計畫踩剎車 股價崩跌10% 因電動車維修成本高於公司預期，加上特斯拉 (TSLA-US) 降價，導致車隊內的電動車轉售價下降約三分之一，美國汽車租賃公司赫茲 (Hertz Global) (HTZ-US) 暫停其租賃車隊電動化的計畫。 執行長 Stephen Scherr 周四公布第三季財報時坦言：「我們車隊投入電動化的速度將較先前預期放緩。」 提到第三季利潤率低於預期，Scherr 將矛頭指向電動車維修費。他稱，直接營運費用仍在控制中，是隨交易量成長而增加，以單位基礎來看，在大多數汽車類別都可看到生產力提高，唯獨電動車損壞成本是一大挑戰。 此外，特斯拉降價之舉導致今年電動車建議零售價 (MSRP) 下降，導致赫茲電動車的公平市場價值較去年下降，因此殘值下降造成的損失帶來更大負擔。 赫茲周四股價重挫 10.67%，收每股 9.04 美元。特斯拉周四也下跌 3.14%，收每股 205.76 美元。 赫茲目前整體車隊有 11% 或約 5 萬輛屬於電動車，而其中 80% 電動車都採購自特斯拉，意味著 3.5 萬輛特斯拉車，遠低於先前承諾的採購數量。赫茲最初宣布，將在 2022 年底前向特斯拉訂購 10 萬輛電動車。 赫茲全球執行長 Stephen Scherr 表示，赫茲仍承諾向特斯拉購買 10 萬輛車、向通用汽車購買 17.5 萬輛電動車，但已不再以「2024 年底前讓電動車佔車隊四分之一」為目標。 Hertz 指出，通用汽車和其他 OEM 廠一樣，數十年來建立了廣泛的全國零件供應網路，但特斯拉的零件售後市場顯然不太成熟。他補充，隨著赫茲車隊「多元化」，利潤率和其他電動車問題應會有所改善。 2021 年 10 月 25 日，赫茲首次宣布計劃擴大其電動車隊，並喊出「2022 年底初步下訂 10 萬輛特斯拉」的消息，激勵特斯拉市值首次突破 1 兆美元。但一周後特斯拉執行長馬斯克 (Elon Musk) 在推特 (現名 X) 上發文澄清，赫茲尚未與特斯拉簽署任何高額合約。 馬斯克常對外表示，電動車比內燃機汽車 (含插電式混合動力車) 須要維護的零件更少，為電動車一大賣點，因為不需要費心定期更換機油、機油濾清器、引擎空氣濾清器、變速箱油、火星塞... 等各種傳統汽車所需要的零件。 但專司電動和自駕車維修服務的新創公司 Kinetic 執行長 Nikhil Naikal 指出，事實上電動車可能比燃油車還沉重且移動速度更快、扭力更高，因此懸吊系統、煞車和轉向柱耗損較快，且輪胎更需要經常更換。 心得/說明：(30字以上) 這一則新聞很有趣 Hertz自己解釋為什麼買電動車的進度 不如預期 1. 二手價格 2. 電動車損壞成本，特別是特斯拉 特斯拉的After matket市場不成熟，以及 維修成本較高，估計都跟特斯拉自己獨 特的造車方向有關，一體成形的結構體 加上高度自主管控的零件，讓傳統燃油車 成熟且有助於降低維修成本的AM市場 反而不容易發展，進一步反過來抑制了 特斯拉的後續車輛價值 -- Sent from nPTT on my iPhone 13 Pro --
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→ dslite : 兩邊也互相拉抬完股價了 10/27 14:25

→ eryaniso : 我原廠胎四萬二千公里無吃胎還能跑，耗損大？ 10/27 14:25

→ DYE : 可能去租借特斯拉的人不會去省輪胎 10/27 14:26

→ DYE : 出租就是這樣，你不能用自用車的耗損去看待。做這 10/27 14:27

→ DYE : 行本來就要算這些。 10/27 14:27

推 hanchueh : 煞車耗損快根本就放屁 除了賽道 跑山 基本回充就夠 10/27 14:33

→ hanchueh : 這就只是沒簽約想反悔 找理由罷了 10/27 14:33

→ stkoso : 租車公司手上十幾萬台車 有人卻覺得自己更懂 10/27 14:33

→ H2 : 不用什麼保養，但是故障或毀損的維修太花錢。跟台 10/27 14:35

→ H2 : 灣保險公司不喜歡保特斯拉的原因一樣，出險的話， 10/27 14:35

→ H2 : 成本太高 10/27 14:35

→ onewaylun : 電車 XD 10/27 14:47

推 joiedevivre : 可惜了 我蠻愛用他們家的 除了特還租過Polestar2和 10/27 14:51

推 peter21407 : 現實就是租來的可以隨便亂操，跟自用行為差很多 10/27 14:51

→ DYE : 沒簽約更不用編理由了 10/27 14:51

→ joiedevivre : EV6 都很好開好用 下次想試試看Chevy Bolt 10/27 14:52

推 EPIRB406 : 租車起步都踩很大力，磨損快正常吧！ 10/27 14:57

→ EPIRB406 : 原廠胎有人可以很快換也有人開很久，用一個人的數據 10/27 14:58

→ EPIRB406 : 不準 10/27 14:58

→ EPIRB406 : 機油，濾清器，火星塞零件都不貴啊！貴在工錢而已。 10/27 15:00

推 a8347x15 : 副教也太氣了吧，租車的耗損自己的車不一樣很正常吧 10/27 15:00

推 joiedevivre : https://youtu.be/vRSa5cnCAZU?si=zMd_1-QKhtAMsU18 10/27 15:01

→ joiedevivre : 他們前天才推出一系列電車入門的影片說 10/27 15:01

→ joiedevivre : Avis好像有福特電野馬可以租 下次也租來玩 10/27 15:06

→ ingmu : 哪來的高度自主管控 ebay一堆 文章的意思是外廠和副 10/27 15:17

→ ingmu : 廠件比較少吧 美國不清楚 但中國很多副廠件 10/27 15:17

→ ingmu : 一體成型也是媒體炒作的假議題 實際資料如下 10/27 15:18

→ ingmu : https://bit.ly/3s9gdtS 10/27 15:19

推 mingdao : 簡單講就是找不到便宜外廠修 10/27 15:21

推 love8107030 : 樓上的資料反而更說明是以解焊居多 10/27 15:23

→ love8107030 : 更一般車輛的直接更換差異很大 特斯拉的方式 10/27 15:24

→ love8107030 : 與其維修不如換新的總成 而一般只是解螺絲換料而已 10/27 15:24

→ love8107030 : 特：解焊太麻煩→換總成。其他車輛：解螺絲換部分 10/27 15:25

→ Killercat : 車體螺絲部分滿少的 都是引擎腳那種外部組件 10/27 15:27

→ Killercat : 如果嚴格定義的車體的話，應該絕大多數都是點焊 10/27 15:27

→ Killercat : 我倒是滿少聽過車體用螺絲固定的 有量產的例子嗎? 10/27 15:28

推 aggressorX : 沒有簽訂合同單純購入車輛也滿猛的...不然這種數量 10/27 15:29

→ aggressorX : 照理說維修和價格應該很有談判籌碼 10/27 15:29

→ Killercat : 而且一體成型的應該也沒解焊這回事 是切割重焊吧 10/27 15:29

→ Killercat : 鋁合金焊接的確比較麻煩點 但是也不是真的很困難 10/27 15:30

推 shawncarter : 人家是超大數據專業的評估 有人只開一台就敢出來叫 10/27 15:32

→ shawncarter : 囂 笑死耶 特粉不是最愛吹噓大數據多厲害嗎 現在赫 10/27 15:32

→ Killercat : 總之，根據ingmu那張圖，解螺絲換料到底在講啥? 10/27 15:32

→ shawncarter : 茲根據大數據決定買特斯拉不划算了又要出來吵 10/27 15:32

→ dslite : 美國人可以自己訂料自己修 service mode隨時可以打 10/27 15:33

→ dslite : 開 台灣有鎖gps座標 10/27 15:33

→ dslite : https://youtu.be/a_ir3wxyB7Q 大切的痕跡 10/27 15:35

推 kazami : 白老鼠一號 10/27 15:39

推 calase : 保險公司的承保意願比某些狂粉的嘴炮有意義得多 10/27 15:43

推 JEON : 哈哈哈哈笑死，阿不是很愛買，吃到苦頭了吼 10/27 16:01

推 basterds : 特斯拉股東不喜歡這篇 10/27 16:41

推 aclichiro : Hertz 剛開始有跟Uber 共推讓人去租來開Model 3 當 10/27 16:54

→ aclichiro : 駕駛，所以比較早期的車輛很多都是被租去當共享乘 10/27 16:54

→ aclichiro : 車的 10/27 16:54

推 joiedevivre : 話說美國路面狀況很多地方很差 台灣相對超平 10/27 17:05

→ joiedevivre : 對重車輪胎的破壞可能更明顯 不能用個人經驗判斷 10/27 17:06

推 calase : 這篇新聞的老闆比較的也是他旗下其他在美國的油車 10/27 17:07

→ calase : ，基礎是一樣的 10/27 17:07

推 joiedevivre : 我是回覆二樓用個人經驗說明的 10/27 17:13

→ fairyofmoon : 不開特斯拉沒這問題 10/27 17:19

→ babyMclaren : 講得好像二手特斯拉1/10價就輕鬆入手 10/27 18:43

推 eryaniso : 開了三台油車一台電車，總里程56萬公里 10/27 18:45

→ eryaniso : 電車輪胎並沒有消耗特別明顯，反而撐更久 10/27 18:46

→ eryaniso : 沒有符合這些人腦補的情節真奇怪 10/27 18:51

推 Adonis7088 : 腦補? 人家是上萬台車的數據... 你才一個人 10/27 18:53

→ H2 : 輪胎耗損不是Hertz老闆說的，是另外一個人喔 10/27 19:02

→ stkoso : 才4台車就別跟開公司的嗆數據了 不開口沒人知道你蠢 10/27 20:19

推 kao00180 : 特煞車損耗快，他到底踩多猛！？ 10/27 20:43

推 toinnd : 靠腰，兩個字的上古ID！ 10/27 21:14

→ thigefe : 這公司有超過40萬輛車，應該不用鄉民指導它怎麼養車 10/27 22:00

→ thigefe : 才便宜 10/27 22:00

推 hanchueh : 老實說我覺得Hertz是不爽特賣了它幾萬台車後降價 10/28 01:35

→ hanchueh : 而且補助是補助個人買家的所得稅 也不是營業車 10/28 01:36

推 LUDWIN : 看過iRent怎麼開車就知道他耗損絕對不是一般山道那 10/28 06:07

→ LUDWIN : 種等級XXD 10/28 06:07

推 LUDWIN : 然後租車要保持比一般持有更高的安全水準應該也是 10/28 06:09

→ LUDWIN : 損耗高的原因，畢竟不會有人想租『看起來被操爛』 10/28 06:10

→ LUDWIN : 的那種車 10/28 06:10