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推 Killercat : 他們慢慢也不提轉子啦 都快活不下去了 還玩 09/27 14:39
→ Killercat : 要不是雙數字系列賣得好 他們今年都還得虧一屁股 09/27 14:40
→ Killercat : 電車搞了個工業廢棄物等級的MX30也不敢再搞了 09/27 14:41
→ Killercat : BEV版本爛到有口皆呸 轉子引擎版本也賣不掉幾台 09/27 14:42
推 lightmei : 不是說轉子引擎開始量產了，用在增程引擎 09/27 14:43
→ bell1708 : 科技配備該有都有吧 09/27 14:44
→ Killercat : 是啊，轉子引擎，賣到下線啦 XD 09/27 14:46
→ Killercat : https://tinyurl.com/2bbgfrcu 09/27 14:46
→ Killercat : Mazda MX-30 EV cut from US lineup, rotary versio 09/27 14:47
→ Killercat : n too. MX-30 EV以及轉子引擎版本從美國下市 09/27 14:47
→ Killercat : 名符其實的賣到缺貨了 09/27 14:48
推 SEEDA : 全世界也就只有少數地區賣的好 都快倒了 09/27 14:48
→ Killercat : 虧兩年還是三年 今年靠CX50/60/90有翻身了一點 09/27 14:49
推 zerox456 : 台灣馬3賣最好的時候應該是轉進口到12代神A推出那幾 09/27 14:54
→ zerox456 : 年 09/27 14:54
推 Rudolph0726 : 雙數字系列不是撐起歐美不少銷量嗎 09/27 14:54
推 frank20628 : 系統明明馬三比較新，我才不會買CX5 09/27 15:05
推 drinkmywater: 台灣3的銷量屌虐CX5吧 09/27 15:25
推 Tokoo3535 : https://i.imgur.com/cMq568Y.jpg 09/27 15:57
→ Tokoo3535 : IR資料是公開資料，IPO的公司也很好調閱 09/27 15:59
推 aaboutt : 什麼！花大把銀子的轉子引擎居然沒賣了？馬自達很 09/27 16:59
→ aaboutt : 有錢可以任意揮霍嗎？ 09/27 16:59
→ Killercat : 老實講增程根本沒用轉子的理由，唯一優點就是同出力 09/27 21:35
→ Killercat : 下會比別人體積小。問題是，最大的優勢像是動力曲線 09/27 21:35
→ Killercat : 跟轉速上升率根本無用武之地，倒是整備困難度一點不 09/27 21:35
→ Killercat : 少的移植過去。完全不懂MX-30兩個版本的企劃在想啥 09/27 21:36
→ Killercat : BEV配個不到20度的電池，增程放個冷門的轉子引擎 09/27 21:37
→ Killercat : 這可比有錢任意揮霍還要更任性一點 09/27 21:37