※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1681739031.A.667.html
→ TllDA : 減少出入口維持車速才有用，但洋投高架應該不算拓寬 04/17 21:46
推 faache17 : 沒用 04/17 21:46
推 noobmuch : 應該探討，路過竹科的車流量佔多少 04/17 21:47
→ syldsk : https://youtu.be/Cg73j3QYRJc 04/17 21:54
推 ultratimes : 國1沒什麼替代道路，就算有也相差很大 04/17 21:59
→ ultratimes : 不會因為國1塞你就去開台1 04/17 21:59
推 kazami : 高架應該跟直接拓寬不太一樣 重點在交流道變少 04/17 22:10
→ GiantChicken: 高架用途在於把不會從某交流道下的車分走 04/17 22:12
→ GiantChicken: 為什麼沒用就是因為還是太多車 平面塞上高速 04/17 22:13
→ GiantChicken: 除非竹科沒人去上班 不然一樣射惹ㄦ 04/17 22:14
推 ludoren : https://youtu.be/UQ-uRojUj94 04/17 22:22
→ ludoren : 洛杉磯塞車夜景 04/17 22:22
→ furio : 那是感恩節回鄉車潮，相當於台灣年假回鄉車潮 04/17 22:25
→ sazabijiang : 路越好開，就越多人擠上來。雪隧每逢假日就塞車， 04/17 22:33
→ chi17 : 交流道設在郊區下來之後接一段無紅綠燈延伸道分流 04/17 22:33
→ sazabijiang : 但你走北宜公路或者濱海公路還是比較慢 04/17 22:33
→ chi17 : 原始的高速公路就長這樣,後來亂開交流道下場悽慘 04/17 22:34
推 sazabijiang : 這樣的話，把大都市的交流道都關閉，強制汽車 04/17 22:40
→ sazabijiang : 從偏僻的交流道上去就可以了，就像國五羅東在假日 04/17 22:40
→ sazabijiang : 的時候，會把車流引導到很遠的地方才能迴轉上匝道 04/17 22:41
→ leo255112 : 減少車子數量才有用 04/17 22:42
推 penny31029 : 怕短程的就收低消就好，問題是政府不敢做啊 04/17 22:47
→ penny31029 : 還反而獎勵短程通行，這怎麼樣要能不塞車? 04/17 22:48
→ penny31029 : 上高速起跳收50元，超過4小時以上重置里程，這樣短 04/17 22:49
→ penny31029 : 程一天要花100元 這樣想省時間的就花錢 想省錢就花 04/17 22:50
→ penny31029 : 時間很公平 不然現在一堆從圓山交流道上重慶下的 04/17 22:51
→ penny31029 : 車多的時候還會回堵 04/17 22:51
推 gjyankees : 蓋越多的路開車越方便使用者就越多 04/17 23:07
→ finasoul : 最內側在經過交流道時畫雙白線 04/17 23:11
→ finasoul : 甚至中線也該畫，防止螃蟹車 04/17 23:13
推 sazabijiang : 推使用這付費，就像計程車，就是給付得起錢又趕 04/17 23:27
→ sazabijiang : 時間或者求舒適的人用的，平常人用大眾運輸工具 04/17 23:27
→ sazabijiang : 高速公路一旦計時又計程，一次解決塞車跟龜車問題 04/17 23:28
推 k86083 : 下閘道就有紅綠燈一樣塞 04/17 23:38
推 furio : 高速公路收費(台幣每公里)日本是6塊，中國1.8~2塊 04/18 00:57
→ furio : 台灣是1.2塊，車子當然都擠上去了，以日本收費來算 04/18 00:58
→ Bansar : 有用啦 04/18 00:59
→ furio : 台中到台北要收1000塊，保證一票人改跑西濱 04/18 00:59
推 Lowpapa : 沒用 龜車太多 04/18 01:36
推 molsmopuim : http://i.imgur.com/Rl2DzpE.jpg 04/18 04:53
推 pensees : 小客車一公里收10塊，應該就不塞車了 04/18 06:12
推 leonard5112 : 台灣根本的問題是車太多 04/18 08:08
→ PtT0615s : 最有用就是天天都高乘載最有用了車流馬上變少 04/18 08:08
→ ChungLi5566 : 如果沒有五楊的話 我可能現在還塞在林口 04/18 08:08
→ PtT0615s : 照某些人邏輯，別的車流過來就沒用那簡單啊就讓你不 04/18 08:09
→ PtT0615s : 能上，道路都不用修修改改了又省錢超讚 04/18 08:09
→ ChungLi5566 : 要根治就是房價 如果雙北新竹房價下來 那又何必住外 04/18 08:13
→ ChungLi5566 : 縣市開車通勤 04/18 08:13
→ ASKA : 真的要搞應該是要分散人口和上班地點... 04/18 08:39
推 sheen119 : 早就來不及了，區域人口數量又沒限制，重劃區一棟 04/18 08:57
→ sheen119 : 比一棟高 04/18 08:57
推 Samurai : 五楊延伸是很好的政策，不用什麼都無腦反對 04/18 09:09
推 faache17 : 沒人反對吧，只是說還是會塞啊 04/18 09:29
推 BDmaple : 房價降了更多人要擠進去，問題在一人汽車過多 04/18 09:31
→ s6210603 : 根本的問題是私家車不管制 04/18 09:52
→ s6210603 : 你開再多路，人也可以買車 04/18 09:52
推 atgo1207 : 主線拓寬 匝道不拓寬就塞匝道 不塞匝道也變塞平面 04/18 10:25
→ atgo1207 : 車總量不變 換塞其他地方而已 總體目標應該是減少私 04/18 10:25
→ atgo1207 : 家車而不是一直花大錢拓寬 04/18 10:25
→ kcey : 就上下班讓長途的順順路過而已 04/18 10:30
→ kcey : 不過放假南下就有可能塞在高架下來的地方 04/18 10:31
→ kcey : 充其量就是換個地方塞車 並不是不會塞車 04/18 10:32
推 bearann : 那段真的塞就是五楊下來到竹北這段，不管平假日都是 04/18 10:36
→ bearann : 塞，能高架應該多少還是能緩解南下車潮 04/18 10:36
推 hakkiene : 不要開一樣的匝道有可能 就像五楊高架 避開林口 要 04/18 10:50
→ hakkiene : 去機場都不怕塞車 04/18 10:50
推 Samurai : 五楊延伸不是單純拓寬，更是分流，不要讓所有人都 04/18 11:17
→ Samurai : 塞在國一新竹，只有好處 04/18 11:17
推 boddingtons : 幼獅到湖口就一大堆大車要走 04/18 12:25
→ boddingtons : 五楊高架那種拓寬是比同向國一還少很多交流道 04/18 12:25
→ boddingtons : 上五楊不能國二東向 不能接64 不能下新屋/內壢/南崁 04/18 12:27
→ boddingtons : 相對是給長途的人在走的 04/18 12:27
→ boddingtons : 這樣分流一定會改善 04/18 12:27
→ boddingtons : 只要台巴子駕駛有腦子的話 04/18 12:27