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推 chungj : 好詳細UCAR才是電車專業 哪個老人阿偉...還是試油車 11/28 11:01
推 snailking : 長知識給推 11/28 11:04
推 iMANIA : 看電車真的看ucar分析 比較有料 11/28 11:18
→ dslite : 但ucar影片沒什麼人看 11/28 11:21
推 Gwendaline : Bob哥應該是目前台灣車評中鑽研電動車最深的一位 11/28 11:31
→ Barolo : 話說有440的話為什麼小施高雄到台北開到里程焦慮阿 11/28 11:34
推 biggood20708: 因為表里程寫太保守啊！他們充飽電也是寫34x公里 11/28 11:35
推 Gwendaline : Bob哥之前也有提到 因為小施開回去時候剛好遇到大雨 11/28 11:38
→ ctx705f : 鑽研電動車是因為他們自己有投入超充 另外也推DDCAR 11/28 11:41
推 StarburyX : 這台最大問題就是出遠門快充只能到80% 後面限流 11/28 11:46
→ StarburyX : 偏偏626續航又不高 又少了80-100%這段 慘 11/28 11:46
→ StarburyX : 這也是表格上看不出來的問題 11/28 11:47
→ StarburyX : 現代跟賓士充電曲線漂亮很多 11/28 11:48
→ ASKA : Bob就 ucar/upower老闆阿。做充電站目標是賺錢當然 11/28 11:51
→ ASKA : 要夠專業... 11/28 11:51
推 hanchueh : 出遠門其實反而不必要充到80% 11/28 11:58
→ hanchueh : 應該是充到60-70%就上路 開到15-25%再充電 11/28 11:58
→ hanchueh : 才是最省時間的長途補電方式 11/28 11:59
推 chenchunjui : 我還是沒辦法接受到休息站喝杯咖啡充電這種說法 11/28 12:32
推 StarburyX : 那是特斯拉續航高 充電站廣 11/28 12:32
→ chenchunjui : 光是油車我一年可能會有2-3次 里程低於80的焦慮了 11/28 12:32
→ StarburyX : 里程350公里 有時候到山裡就會差那20%了 11/28 12:33
→ lancelot123 : Ucar實測出來了，開到刁車是480公里 11/28 12:39
→ luckystrike5: 所以從歸零到上拖車還有100公里？ 是低速的100還是 11/28 12:40
→ luckystrike5: 高速的100公里 影片出來之前不要太快相信 11/28 12:40
→ luckystrike5: 8891跟小施用兩台不同的車子測出差不多的結果 我覺 11/28 12:40
→ luckystrike5: 得可信度比較高 純高速350 11/28 12:41
→ luckystrike5: 除非實證測試Toyota 藏的電夠你高速再開100公里 不 11/28 12:42
→ luckystrike5: 然這個差異大到無法作為類比 11/28 12:42
→ lancelot123 : 好像下國道3號交流道後錶顯就是零了，所以屏東境內 11/28 12:42
→ lancelot123 : 都用剩餘里程零在開 11/28 12:43
→ luckystrike5: 有點意思 國三全程台北到屏東終點破400了 等於純 11/28 12:46
→ luckystrike5: 高速有400+ ？ 等影片吧 11/28 12:46
→ luckystrike5: 而且時速訂在多少也是重點 90跟110就會差很多電 11/28 12:48
→ luckystrike5: 如果測出來定速100可以國三從頭走到尾 再送你50公 11/28 12:50
→ luckystrike5: 里市區 這車直接封神 11/28 12:50
噓 biggood20708: Ptt 要的不是這個結果,Bob哥請回去重測 11/28 12:51
→ escobar006 : 開個車還真麻煩 11/28 12:53
→ luckystrike5: 而且bob如果做出來這麼神的實測 可以把小施跟8891 11/28 13:02
→ luckystrike5: 直接送下去 11/28 13:02
→ Barolo : 不用送下去阿 小施那也是真實使用者體驗 問題只在於 11/28 13:13
→ Barolo : 為什麼會有這樣大的差距 然後未來是否能為此做改進 11/28 13:13
→ lancelot123 : 差距這麼大的原因就是小施沒有開到完全沒電刁車，測 11/28 13:21
→ lancelot123 : 試方式不同，然後Ucar這實測證實Bob先去預測豐田電 11/28 13:21
→ lancelot123 : 動車藏電很多的理論 11/28 13:21
→ Barolo : 可是上面說Bob全程國道開破400公里 但小施才高雄到 11/28 13:25
→ Barolo : 台北 這差距真的蠻大的 感覺應該還有某些關鍵差異 11/28 13:26
→ dslite : 嘉偉哥根本黃金右腳 休旅車開到7.55km/kwh比公認效 11/28 13:27
→ dslite : 率最高的model3 lfp還省 11/28 13:27
→ lancelot123 : 小施那天還下雨，這個高速影響超大的 11/28 13:28
→ lancelot123 : 請小施選個晴天開到刁車就能看看差距有沒有很大了 11/28 13:29
→ ikuken : 嘉偉哥測的不就小施的車？可能還要比較均速才會知道 11/28 13:32
→ ikuken : 有沒有差吧。 11/28 13:32
→ supereva : bz4x的效率看起來是不錯的 只是卡可用電池容量 11/28 14:04
→ ghjkl5566 : 小獅已經把他的bZ4X賣了 11/28 15:11
→ maniaque : 不賣,阿謀哩? 本錢是拿來做生意的..... 11/28 15:39
→ maniaque : 小施後來直播也說了不收特斯拉的原因了 11/28 15:40
→ maniaque : ㄚ就跟我那時講的一樣,一堆車主在那邊詢收價到煩 11/28 15:41
推 aas813913 : 國三定速100有夠龜，開個電車還要客家 11/28 15:44
推 snap007 : 小施前面一大段沒開動能回充 11/28 16:54
推 hanchueh : 我上週末從台北去屏東東海岸 11/28 16:54
→ hanchueh : 只有在嘉義跟枋山兩個超充上個廁所而已 11/28 16:55
→ hanchueh : 也不用喝咖啡 11/28 16:55
→ hanchueh : 兩個站各停15分鐘就夠了 11/28 16:55
→ hanchueh : 到旅館還有很夠用的30%備用 11/28 16:56
→ hanchueh : 而且這兩個超充也都有第三方的CCS1 11/28 16:57
→ hanchueh : 所以bZ4X要這樣開也完全沒問題 11/28 16:57
→ maniaque : 枋山的特斯拉超充站,跟同場地對面的快充站,是兩家場 11/28 18:17
→ maniaque : 子 11/28 18:19
→ maniaque : 不是特斯拉超充站這麼佛心..... 11/28 18:20
推 Vram : 不要再說動能回充了，高速順暢根本補不了多少 11/28 18:33
→ hanchueh : 台灣的高速什麼時候順暢過 只有半夜吧 11/28 19:03
推 hanchueh : 同場地是不是同一家有差嗎 還不都是停車插上付錢 11/28 19:05
推 hanchueh : 台灣的超充布局 就算是CCS1 也很方便環島了 11/28 19:09
→ hanchueh : 車本身續航力根本不影響環島 11/28 19:09
→ hanchueh : 真正影響到反而是日常使用家裡不能裝的每週補電 11/28 19:10
推 hanchueh : 比如Model Y可能6天補一次電 bZ4X要5天一次 11/28 19:14