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推 deltarobot : 沒看到輪胎用什麼10/27 19:57
→ hy654 : 相同的車 去做改剎車前後的測試 才準10/27 20:02
→ DYE : 在原廠煞車足以鎖死輪胎的條件下。單次煞車能提昇10/27 20:03
→ DYE : 主要是輪胎改進。10/27 20:03
→ DYE : 改裝煞車是為了減輕熱衰竭問題10/27 20:04
推 JEON : 輪胎才是煞車第一優先的東西10/27 20:11
推 orzzz : 胎＋圈＋框（加大ｊ值）一起改更安全10/27 20:22
推 mtg0921 : 還在j值10/27 20:24
→ orzzz : 車聚時請大家聯合起來這樣教育車友帶去的太座們10/27 20:24
→ DYE : 圈跟框不是指同一個東西嗎？10/27 20:29
→ orzzz : 打錯哈 是卡鉗碟盤 說笑的 目的是拿錢 安全是藉口10/27 20:34
→ maniaque : 未看先猜是跟 .ft Echo 那一片10/27 20:36
→ justin332805: 框要看換什麼框吧?不升級煞車10/27 20:54
→ justin332805: 單純加大變寬框重不減的話10/27 20:54
→ justin332805: 框的轉動慣性給煞車系統的負擔10/27 20:54
→ justin332805: 會比維持原廠框+換條好胎還大吧?10/27 20:54
→ DYE : 輪圈加胎改大重不了幾公斤，加上轉動慣量，跟車子 10/27 21:36
→ DYE : 上噸的重量以及多載一個人就七十公斤相比算是可忽10/27 21:36
→ DYE : 略 10/27 21:36
推 pp4646 : 產品初期不穩是正常量鋼材厚度沒問題呀，也很有參10/27 21:38
→ pp4646 : 考價值10/27 21:38
推 ppokok : 對於改裝煞車的觀念，我只服Chester 10/27 21:48
→ ppokok : https://youtu.be/Hdg_EPwXFkk10/27 21:48
推 LPMO : 少撞一次就賺了 10/27 21:48
推 alamabarry : 拆車拆到鋼梁不見才好笑10/27 21:49
噓 dkna : 量鋼樑粗細好笑？果然車版最專業10/27 22:27
推 BlacKlonely : 政府：非法改裝請到監理站驗車 10/27 23:25
推 hungmaxy : 原廠煞車配原廠胎，乾地100-0我實測34米，這樣還不 10/28 06:57
→ hungmaxy : 夠用？ 10/28 06:57
→ PtT0615s : 問題是國道上都１１０起跳，按照這結果還是撞 10/28 07:04
→ PtT0615s : 要有參考價值一定要標準以上下去測，比如說１２０ 10/28 07:05
→ PtT0615s : 扣掉誤差還能安全煞停這測試才算標準 10/28 07:05
→ PtT0615s : 不然這樣測是不是以後特斯拉就是極速１００才安全？ 10/28 07:06
→ PtT0615s : 六活400碟只能開到100，怎麼看都覺得ＣＰ不高 10/28 07:08
推 ct327ct2253 : 改煞車只是延後熱衰而已，煞停距離看輪胎好壞 10/28 08:38
→ PtT0615s : 樓上所以杰運亂亂測，改剎車卻不是測熱衰竭只能零分 10/28 09:17
推 sleepgod0602: 這頻道水準不意外,專業誤導,原廠胎用原廠煞車 10/28 09:54
→ sleepgod0602: 隨便都能鎖死,煞車改到飛天也只是更快鎖死 10/28 09:54
推 nimiq5566 : 本來就亂測，單次剎停距離只要ABS可以動作都一樣， 10/28 09:57
→ nimiq5566 : 力道已經夠，改裝是長下坡或是賽道上過熱有差 10/28 09:57
推 jogjog : 覺得改煞車 比改全段砲管實用很多呀 10/28 10:03
推 Seattle995 : 散熱，外型較原廠好看，看在不在意外型!! 10/28 10:26
→ Seattle995 : 很多改來令，改油管，最後又改卡鉗，為了外觀，然 10/28 10:28
→ Seattle995 : 後原本的東西又不通用，不如一開始卡鉗就改下去! 10/28 10:28