[試駕] MG HS PHEV 簡短試駕心得(但好像寫太長?)

關於MG HS這台車，又或是說MG這個品牌，從回歸台灣之後其實討論度一直都蠻高的，不 管是好的或是壞的方面。從近期的風向看來，有關HS的相關討論有”刻意”被帶歪的現象 發生，通常最後都會淪為爭辯發文者是否為業配之爭，這樣似乎沒什麼營養。連我現在寫 這篇簡短的試駕心得，都不好說會不會被指控是來業配的，雖然實際上完全不是，也從來 沒人發過我業配。 總之，MG的營業據點當下仍然很少，要排個試駕可是難上加難，因為整個雙北地區有興趣 的消費者都得搶內湖所這少少的三台試駕車。從我填完表單，收到業務聯絡，到真正開到 HS PHEV為止，中間花了超過一個月(但也歸因於PHEV車型10月中以後才開放試駕，要擠試 駕肯定得排隊)。這次的分享也不花篇幅仔細介紹內外觀，直接進入正題:究竟MG HS PHEV 開起來怎麼樣。 https://imgur.com/ohnfr56.jpg 先忘記你曾經在任何媒體上已看過的試駕報導，第一眼看到HS PHEV的印象，和規格表上 的數據，都會讓人有一種他是一台運動化SUV的感覺。能塑造出這種感覺，也得佩服MG的 設計團隊很擅長於建立消費者對產品的視覺和第一印象……嗎?但經過今天不長不短的一 小時試駕後，我得告訴我自己，他並不是你想像中的那種車，壓根就不是。 https://imgur.com/UBvn8w8.jpg 先以副駕乘客的觀點說起，副駕駛座的座椅高度不可調整，且座墊高度相當高，副駕的坐 姿會讓人有種高高在上的錯覺，我的頭部也離車頂相當接近。座椅設計本身沒什麼問題， 車室隔音大致上也OK，但車窗上緣的風切聲約莫超過60公里就會開始出現，並慢慢增加， 確實有點惱人。 https://imgur.com/1zjmeCt.jpg 而以駕駛的角度看HS PHEV，只能說這台車有它自己的特性跟脾氣，駕駛必須去學習跟配 合HS PHEV的特性而行，而沒辦法短時間內輕易的把他開好。帳面上，HS PHEV有著超過 290匹馬力的綜效輸出，這可不是小數字，實際上這台車的加速力道要說慢，他不慢，要 說真的很快，好像也沒有。0-100加速根據8891實測7.3秒，不比KUGA 250快，也比絕大多 數國產車快，但……就是那種你會懷疑290多匹的綜效輸出到底藏在哪的體驗。他終究是 綜效輸出，而非純粹靠內燃機壓榨出290匹接近300匹的馬力，要追求很刺激的加速體驗， 在HS PHEV上別想了，他沒有，他不是靠這種東西吃飯的。 再講到他這套油電系統，他的這種油與電的交互運作和協調的結果，品質並不是讓我很滿 意。從電力切入內燃機運作的過程中，那種”SWITCH”過去的轉換感受始終明顯，時速一 到就”啪”的切過去引擎主導驅動，不加修飾的切換只會顯得粗糙。另外HS PHEV的動能 回收系統無法手動調整運作模式，只有AUTO MODE，讓車輛自行決定動能回收系統的運作 狀況。也因為這樣，HS PHEV不能像我平常開車時隨意地把油門放開讓車輛滑行前進，而 是像純電車一樣，全收油門就會進入回充模式，相當明顯的回充力道造成十分顯著的減速 ，很像TOYOTA的油電車隨時掛B檔開，很容易因為這樣的加速後收油門->回充模式的強力 減速，造成乘客的不舒適。這種完全交給車輛決定回充系統運作時機，有時候不回充有時 候開到最大的設計，最終只能由駕駛去適應並學習怎麼踩踏HS PEHV的油門，否則車上沒 人會覺得愉快，開得痛苦坐得也痛苦。 最後，提到HS PHEV的操駕特性，前面提到他不是你看到的這樣運動化，而是一台純粹的 舒適化車型，而且可能比你想像中的更SOFT，更慵懶。HS PHEV的轉向算是偏模糊的那方 ，配著一支運動化方向盤，但轉向的精確度不足跟齒比稀疏感卻沒辦法在你需要精準轉向 的時候幫到你，始終帶著相當程度的不確定性。懸吊設定真的是相當軟，軟到幾乎可以跟 RAV4比，時速40公里帶著速度進彎就會產生極為明顯的側傾，軟歸軟但HS PHEV又開不出 RAV4在一些小彎裡的靈活性，有點尷尬。經過一些橋面的接縫起伏處，上下晃動的幅度會 比我預期的多出一到兩拍，緩解路面衝擊的效果算好，但吸收起伏震盪波應該更明快。而 煞車或許是原廠考慮HS PHEV有動能回收系統增加擋煞效果，抑或是車重增加但煞車部件 維持HS汽油版的設定，物理煞車效果對我來說是不夠用的，制動力很明顯不符預期的弱， 如果動能回充沒有介入產生擋煞效果，光以踩踏踏板產生的物理煞車力度應該是不足以支 撐這台車1700公斤級的重量。 總結HS PHEV給我的短暫體驗，它真的得靠駕駛經驗去學習怎麼跟這台車共處，如何從它 的特性中摸索出一套開得舒適的駕駛方式。尤其是動能回充系統的介入狀況，隨時收油門 都可能出現的強烈擋煞，再再考驗駕駛怎麼不要把乘客一下子就搞到暈車。與外觀不符的 舒適化取向設定，或許多數人應該是可以接受這樣的落差，但總會覺得有點……包裝與內 容物不符?題外話，HS PHEV最近應該是可以交車比較順暢，現在訂車11月12月都有機會交 車，汽油版HS就比較久，現在訂交車時間得明年2月或3月才有可能配到，89.9萬的一口價 吸引力的確不凡。 以上，先收工去，天亮睡醒再看看有沒有需要補充的。 --
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推 sew : 謝謝你 10/27 02:55

推 www456789789: 文筆不錯ㄟ 10/27 03:49

推 sm981512 : 缺的就是一組避震器而已吧 10/27 03:51

推 FJU999 : ...開頭就說自己不是業配 這起手勢 10/27 03:57

→ FJU999 : 還學習與車子共處咧XD 10/27 03:58

推 acesslai : 先說你開過哪幾款車 10/27 04:32

推 zzxzero : 寫的很好 10/27 04:56

→ zzxzero : 油電唯一王者還是頭又大，其他家品質還沒跟上 10/27 04:57

推 m28633146 : 推 反正就多一個參考心得 10/27 05:01

→ wisdom : 這內容要是業配的話收不到錢吧 10/27 06:14

推 AMSTERDAM14 : 大概狂人看多了 10/27 06:46

推 bla : 4樓充分暴露了沒把文章看完這件事 10/27 06:47

推 cutethau1 : 推，寫得很細。我試駕汽油版，也覺得他油門反應很 10/27 07:10

→ cutethau1 : 差，真的開不習慣，也不知道是我不會開渦輪車還是 10/27 07:10

→ cutethau1 : 怎樣，總之就是油門反應很奇怪的車，不好開 10/27 07:10

推 aimlin : 中國車就堆料 煮出來口味… 10/27 07:11

推 healthy1226 : 我也試駕了，開完老婆馬上訂…CX-5，就因為太晃， 10/27 07:25

推 ABJones : 推分享 10/27 07:36

推 squall410339: 這台唯一可以的就真的只有89.9，阿不過如果上一台 10/27 07:49

→ squall410339: 車是20年報廢老車或者vios。altis之類的那這台絕對 10/27 07:49

→ squall410339: 屌打 10/27 07:49

推 youwilldie : 果然跟想像的一樣 數據很好 體驗不行 10/27 07:49

→ PtT0615s : 這種車就是順順開用的，一堆人看車都嫌棄馬力，真的 10/27 07:50

→ PtT0615s : 要你踩你又不敢，要你彈射你也怕，這馬力單純買爽用 10/27 07:51

→ PtT0615s : 的阿，所以是不是真的讓你開起來有那馬力壓根沒有差 10/27 07:52

推 lightmei : 你敘述的很委婉了，但還是看得出來是台爛車，感謝 10/27 07:52

→ lightmei : 分享 10/27 07:52

→ PtT0615s : 別再說自己車零百幾秒了，真的要你彈射你踩不下去拉 10/27 07:53

→ PtT0615s : 一堆人買車到報廢連極限彈射一次都沒踩過 10/27 07:53

→ Bimmer3698 : 但是不用彈射模式就已經比多數人快了怎麼辦 10/27 08:04

推 preisner : 油電的綜效馬力本來就看好玩的,起步時通常都只用電 10/27 08:05

推 werttrew : 推心得 10/27 08:11

推 frank111 : 可以寫個簡短的結論嗎?文章太長眼睛好痛啊 10/27 08:14

→ dslite : 放油門有時回充有時不回充怎麼開？ 想吐死？ 10/27 08:29

推 lkj12tw : 這業配會拿不到錢+1 10/27 08:30

推 wsxe2007 : 去試駕過真的是要去適應一下才能開好他 10/27 08:37

推 kkro002000 : 這業配會被封殺 10/27 08:38

推 cwttt : 如果是89.9來看代步還行，129.9要思考一下了 10/27 08:42

→ eatyourshit : 去看老施推車 特斯拉回收才叫猛 10/27 08:49

推 lightmei : 0百其實就像學測成績一樣，考的東西未必用得到，但 10/27 08:51

→ lightmei : 至少是個比較的基準 10/27 08:51

→ dslite : 特斯拉回充力道固定所以習慣就不會吐了 10/27 09:03

推 QuentinHu : 文筆不錯！ 10/27 09:06

推 niolex : 有一種業配不是要賣東西，是讓別的廠商不好賣 10/27 09:07

推 hasebe : 其實重點是最後一句啊XD 10/27 09:11

推 werttrew : MG回充模式好像可以設定？可以調整成使用者比較習慣 10/27 09:11

→ hasebe : 89.9真香 10/27 09:11

→ werttrew : 的力道？ 10/27 09:11

→ werttrew : 就算跟RAV4一樣船，89萬這個配備和 10/27 09:14

→ werttrew : 、內裝、外型，還是很香啦 10/27 09:14

→ werttrew : 說RAV4船，但看來大多數人都能接受啊 10/27 09:15

噓 whizz : 蟒嘎 嗨屎 10/27 09:18

推 werttrew : 看來結論就是有運動外觀的滿配一般代步車 10/27 09:19

→ werttrew : 這價格定位我完全可以接受，只是妥善率和後勤未知 10/27 09:20

推 refgdata : 看很多人都說懸吊很軟，變速箱遲鈍，轉向模糊 10/27 09:21

→ joe931 : 看來要試駕久一點才能感受這篇文章的感覺 10/27 09:21

推 ppoollkk : 跟昨天地球黃金線來賓講的部分相似,只是來賓較委婉 10/27 09:24

→ ppoollkk : 的陳述. 10/27 09:24

噓 superyou : 看到要學習車子 就笑了 10/27 09:25

→ superyou : 這跟某牌說要熟悉Dax變速箱一樣好笑 為什麼其他品牌 10/27 09:25

→ superyou : 不用消費者去熟悉，到底人開車 還是車開人 10/27 09:25

推 HunterLin24 : 「檔」煞 10/27 09:30

推 TonyAsa : 特斯拉回充力道沒有固定喔 電量與韌體版本都會影響 10/27 09:31

推 lightmei : 目前看起來純油的問題比較少，小施昨天交車了，期 10/27 09:33

→ lightmei : 待小施的開箱，看能不能看到更真實的說法 10/27 09:33

推 good5755 : 結論：比RAV4還船，晃很大 10/27 09:36

→ eatyourshit : 開油車的去開純電或混電本來就有一個學習的過程 10/27 09:36

推 ab1026430 : 你開什麼車？ 欸欸欸欸 MG 10/27 09:37

→ eatyourshit : 因為多了一個動力回收的機制 越習慣油車越難適應 10/27 09:37

→ eatyourshit : 反而是新世代的消費者比較能接受 因為沒有固定思維 10/27 09:38

→ eatyourshit : 簡單講新能源車就是賣給年輕人的 老施批特斯拉也是 10/27 09:40

推 hhhhirooo : 4樓急著生氣 10/27 09:40

→ eatyourshit : 從老油車使用者的觀點去看特斯拉 10/27 09:40

推 werttrew : 記得老施好像是訂油車版？ 10/27 09:42

→ HunterLin24 : 聽樓主的敘述感覺很像Nissan e-Pedal的概念，但感覺 10/27 09:42

→ HunterLin24 : 更粗糙 10/27 09:42

噓 fuzuhada : 你是巨人嗎我快190坐了覺得頭部空間還很大 10/27 09:49

→ sana113821 : 這台118好嗎 還在89.9 10/27 09:52

→ Lowpapa : 這台車真的照妖鏡 10/27 10:05

推 QuentinHu : 小施買的是PHEV 10/27 10:06

→ QuentinHu : 國外版的回充力道是可以調的，也有drive mode可以 10/27 10:07

→ QuentinHu : 選，中華可能為了訂價要壓在120內，沒有進這個全功 10/27 10:07

→ QuentinHu : 能版本 10/27 10:07

推 Primk : 寫得真好! 很具參考性 但便宜治百病裝睡叫不醒-無視 10/27 10:08

推 Xperia : 一分錢一分貨 10/27 10:10

推 eatyourshit : 老施在南港展示時就下訂了 但是是油車 後來才改PHEV 10/27 10:11

推 gn90178 : 哈哈哈笑推狂人看太多 10/27 10:12

推 lightmei : 可惡，看不到HS的真實車評了 10/27 10:19

→ eatyourshit : DR IF的車評不錯看啊 台灣唯一頂起來評論的車評 10/27 10:21

→ eatyourshit : 我是說頂MG HS這台 杰運也有在拆車頂車做講評 10/27 10:21

→ dslite : 特斯拉韌體又不是邊開邊OTA電量滿回充差是物理限制 10/27 10:22

→ dslite : 跟這篇全程只能用猜的一樣嗎？ 10/27 10:22

推 KrisNYC : 回充不能調 原廠預設還調得這麼差? 如果沒讓車主調 10/27 10:25

→ KrisNYC : 好歹他預設也調校到類似神A吧 有點搞不懂 10/27 10:26

→ KrisNYC : 290hps都比前幾代的RX450h還多了 踩起來不順合理 10/27 10:27

→ KrisNYC : 但如果到很不舒服那真的是調校問題 10/27 10:27

→ eatyourshit : 他有三段調整:auto 電量高 電量低 試駕不可能什麼都 10/27 10:29

→ eatyourshit : 給你長期調適 路線有限時間有限 很難完全掌握特性 10/27 10:30

→ eatyourshit : 台灣人對PHEV也普遍不熟悉 等以後各種混電多了才會 10/27 10:31

→ eatyourshit : 有機會去長期操駕測試 不然車評也頂多測一段路而已 10/27 10:32

→ eatyourshit : 現在這個時間點還不如去看西台灣的評論 10/27 10:32

→ eatyourshit : 西台灣對新能源車推動力道大發展也比台灣久 10/27 10:33

→ eatyourshit : 西台灣已經有許多長期測評可以看 BYD目前領先中 10/27 10:33

推 good5755 : 西台灣一堆車評都在電動車測續航 也沒多深知識 10/27 10:39

→ good5755 : 50步笑100步 還一堆在講古用車廠歷史 笑死 10/27 10:40

推 Koedikt : 現在汽車動能來源不再像以前那麼單純，開車習慣或模 10/27 10:42

→ Koedikt : 式相對也要有所更新，所以學習和車子磨合我覺得很合 10/27 10:42

→ Koedikt : 理，有些時候真的只是習慣的問題 10/27 10:42

推 werttrew : 特斯拉都被小施嫌到爆了，這台評論應該更慘 10/27 10:50

推 m381249 : 這種車評吹成這樣的車建議不要買 10/27 10:50

推 wendychiu : 一分錢一分貨外觀有到位就好，其他都廢文 10/27 10:54

→ sniper777 : 現代科技都馬可以調校 還要人去適應車？ 10/27 10:54

推 ppoollkk : 哪台車不被車評吹 10/27 10:54

推 oiolo : 超越豐田的新船家 10/27 11:05

→ oiolo : 我是說船的程度超越 其他就 10/27 11:05

推 ChinaGy : 果然大多數人還是覺得89萬9那台就夠用了 10/27 11:09

推 dgreen : 推一個~ 新車就這麼不舒服 開久了應該只會更差吧... 10/27 11:11

推 ilovedirk41 : 是台灣拔掉電能回沖調整 跟行車模式 10/27 11:16

→ mydarkfight : 車媒吃了多少糧看了都知道 10/27 11:19

→ dslite : 韌體選單也要收錢啊 阿共怎麼這麼狠 10/27 11:34