[心得] E92 M3 or G80 M3 ? (G80 M3試駕心得)

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作者 a26237221 (懶貓)
時間 2021-09-04 03:47:51
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https://i.imgur.com/2aB7CWA.jpg
先上圖,左邊是自己的E92 M3,右邊則是爭議滿滿的G80 M3,下就這兩個世代的體驗分享 一點心得 https://i.imgur.com/qcl977T.jpg
【外觀】 首先是外觀,這樣充滿爭議的外觀,當然讓許多既有的BMW車迷一時難以接受,不過就我 接觸到只要看過「實車」的人,多半是對這樣創新的設計有好感。 雖然扮豬吃老虎也是一種樂趣,但現在這個時代,大多消費者更在意「別人是否知道我是 開新車」 歷史上E60 E63 E90 E66 在問世當時也都曾被吐槽一番,而現在無一不是BMW歷史中重要 的經典,這樣的血盆大口究竟是成是敗?交給歷史與銷量去評斷吧 https://i.imgur.com/0uwvMP7.jpg
【內裝】 嶄新科技的內裝,內裝就不用說了,就是G世代的陳設,說不上華麗,但總比F世代有不小 的進步,更是屌打e92,這轉速置中的儀表很棒,但我認為就「操駕」角度而言,設定有 點複雜,要花點時間習慣。 然後個人對內裝唯一的不滿意,就是儀表台跟門板上緣沒有包覆真皮,還要花一筆不小的 錢選配,少了那個氣氛差了很多。 https://i.imgur.com/tsTOg47.jpg
M 碳纖維桶椅視覺效果滿分,更低的坐姿,更包覆的造型,減重10公斤也不錯,相比標準 賽車椅或許還是重,但他至少保有電動調整的方便性,但代價就是上下車真的滿麻煩的。 再來就是上路心得, 我先給這台M3一個結論- G80 M3絕對是歷史上最均衡的一台M3。 - 【ZF8 or M DCT?】 改成自排又如何?這具zf8換檔依然迅速,且還提供你低速的舒適度,更柔順、更安靜、 更舒服,mdct高速很爽,低速塞車還是很痛苦,何況這代還提供你完整的5au系統,要無 腦交給電腦開也可以。 我試的是後驅版本,下半年還會有四傳版本進來,但就算是後驅,他的機械抓地力還是很 強大,要開到失控說真的很難,前275後285的胎寬,要讓後輪滑移還真不容易。 目前海外交車xdrive板本看到的測試,04成績甚至贏了m5,0-100加速甚至到3.0-3.2的水 準,十分強悍。 【轉向】 更大更重的m3,轉向也沒有含糊,一樣精準,開起來甚至不像一台接近4.8m的車,不過的 確是少了一點路面傳來的回饋 m的工程師給g世代電子方向機的手感已經很出色,比上個F世代M3/M4好上不少,但比起e9 2那種油壓+電子輔助那類比式的手感,的確還是少了點什麼,這是要在舒適跟性能之間得 到的取捨,也只能接受了。 【動力】 動力更不用說了,510hp,實測拉馬力輪上有到480-490hp,轉換率似乎沒有因為自排吃掉 什麼(或是說原廠就低標動力了),扭力大勝e92的NA引擎,線性程度也還不錯,要拉高 轉雖然不能直上8300rpm,但也能到7000多了,且高轉也不會有衰退無力的感覺。 【底盤】 底盤調校是我最滿意的,電子避震器在最舒適時一樣有很好的支撐,但沒有多餘的碎震, 貼地性很佳,如果要開快一點可以到sport狀態,我覺得是最剛好的硬度,Sport+有點太 彈跳了,壓過起伏輪胎飛起來不一定是好事。 【聲浪】 這跟NA V8比起來就真的算了,車內傳來的假聲浪讓我開車開到快頭暈,渦輪車就不要強 求了,只是這次還是比F世代有更低沉渾厚好聽一點,但….塞滿的downpipe加opf,就算 了吧 - 表面上看來,M3似乎大動作的往舒適實用的光譜靠攏,然而BMW真的放棄了M3的精神了嗎 ? 我想不是,隨著M3的孿生兄弟M4在紐柏林跑出7:30的成績,性能的血液依然在M3體內流 動著,只是他讓更多人更易於親近了。 你不需要強大的駕駛技術,不用再把轉速維持在最佳動力區間,也不用忍受雙離合器的頓 挫噪音與不適,在塞車時甚至還可以開跟車系統替你分擔疲勞,至於自動停車那些更不用 多做贅述, 而當你需要性能時,也絕無保留的釋放給你,而且更為安全、可控,這一代的M3,讓更多 人可以親近「Ultimate Driving Machine」為何物 總結來說,G8X的m3 m4大刀闊斧的做了很多嘗試,畢竟時代在改變,車廠該想的是如何讓 車賣的更好,所以讓m3不再純粹以戰鬥為唯一考量,而是賦予他更多角色 他可以讓你週末上山熱血,也可以讓你通勤載小孩老婆,也能載朋友載東西,而且都能表 現的很好,且我更期待之後會推出的G81 M3,史上唯一的M3 旅行車,以前沒有過,以後 也不會再有了。 當然m3畢竟是房車,他一樣有很多先天不足,重心、車重、回饋…等,這些都不如718、9 11這些純跑車,但如果你需要的是一台能勝任各個場合的車,m3會是很棒的選擇。 隨著E46 M3 CSL已經把NA的升功率榨到極限,而BMW把V8塞進M3時,被抨擊背棄傳統,離 經叛道,不應該如c63 rs4一樣用V8引擎,但如今e92卻成為一代經典,末代NA,沒有人再 提m3不該用v8。 而這樣大鼻孔的m3,也在推出至今引起熱烈的討論與爭議,他的未來會往哪走?就讓歷史 來定義吧。 -- 剛買來因不確定前一手換波斯時間 花了五萬換過波斯 然後避震器更新了一下 四隻含上座裝到好四萬不到(無電懸 內裝環保漆處理花了幾千塊 一次保養給認識的弄也才5000不到 每個月花最大的應該是油錢吧… 不會啊 m3是同樣e9x裡面最好顧的引擎了 海外實測04已經比m5還快了 買911 mclaren Lambo那些也都是傻逼^^ 因為加速也都沒P100d快唷 破十萬啦 現在15萬去了
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eericchutw: 看完文後不知為何想留個恰如其分09/04 03:55

georgelkk: 聽說碳纖座椅 胯下有一塊硬硬的碳纖 有震蛋的效果09/04 04:12

QmaxQ: 我的業務有讓我試乘G80 M3,覺得舒適模式就完全是台可代 09/04 05:03

QmaxQ: 步的房車。最激進的Sport+然後排檔效率切到最快時,性能 09/04 05:03

QmaxQ: 強但也開啟了很安心09/04 05:03

QmaxQ: 大鼻孔實車也就很霸氣很囂張,真的非常迷人。總之M3真的09/04 05:04

QmaxQ: 是台最接近全能車款的車了 09/04 05:04

ken720331: 推 09/04 06:03

gx9900824: 大鼻孔可以改啊09/04 08:19

gx9900824: Prior Design09/04 08:20

gx9900824: 鼻孔瞬間縮小 09/04 08:20

chen159357: 香 09/04 09:39

tim956: 請問版主e92每個月花費約莫多少 換過什麼大零件嗎09/04 10:03

lll156k1529: 難得有心得 推 這樣看下來怎麼E92還是很香XDD09/04 10:33

hbket: 我看完也想留個恰如其分哈哈 09/04 10:36

sorkayi: 不是e92 引擎毛病頗多 各種通病嗎 養起來很麻煩 不然真想 09/04 13:37

sorkayi: 嚐嚐是什麼感覺 09/04 13:37

Bimmer3698: ZF8至少去年就已經公布說換檔速度跟雙離合很接近,換 09/04 13:39

Bimmer3698: 用AT應該是沒什麼懸念,低速頓挫各方面應該也是全面改09/04 13:39

Bimmer3698: 善。這有可能末代汽油M power了,感歎。不過還是覺得M09/04 13:39

Bimmer3698: 2規格比較好。09/04 13:39

monson0412: E92好帥09/04 13:48

Childishan: 不會啦 大鼻孔很帥啊09/04 14:19

Gary9163: 路上看過實車也覺得其實沒有那麼糟糕,只是台灣車牌真的09/04 14:44

andreas022: E92好看09/04 14:44

Gary9163: 很醜09/04 14:44

hg32658: 四驅版本 好像04更快 牽引力更好 不容易打滑09/04 15:29

dunkindonut: 要往舒適性靠攏講究均衡全能的話 何不買model 3 P 只09/04 15:54

dunkindonut: 要半價09/04 15:54

kevin963: 實車好看09/04 16:18

cajole145: ZF8真的猛! 09/04 18:24

cicqcicq: 前期5年10萬公里內都是保養跟油錢,過了這坎保養維修費 09/04 18:34

cicqcicq: 用會爆增09/04 18:35

gowellplayer: 推心得 09/04 19:12

IIIX: 看實車那個巨大的新鼻孔真的很棒 09/04 20:10

cicqcicq: 好奇樓主都是原廠換耗材還是外廠? 09/04 20:39

cicqcicq: 價差約2.5倍 09/04 20:40

liilliiliilx: 真香啊 09/04 21:35

KusoPvt: G80是被照片拍醜的 實車那線條之帥 09/04 23:59

willwillwill: 我覺得變速箱換檔速度算排在第二 動力的輸出直接感 09/05 01:20

willwillwill: 才是第一優先 09/05 01:20

ElDuque: 我長大也要跟威哥當M砲車友 09/05 13:22

ATseng: 我長大也要當S65引擎車友 09/05 15:07

AKUSU: e92 M3開第11年的路過...有機會來分享MT版的... 09/05 20:27

GORDON2037: 推心得 09/05 20:57

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