看板car
cutsadh講了很多
最晚崛起的國際級巨型車企現代集團也是1970年代就已有車款成功外銷
當初我國政府錯誤單押裕隆一家導致一直生不出有競爭力的自主車款
後面就不用再浪費資源妄想能生出國際級的自主品牌了
若1980年代後還有競逐世界車市的夢
麻煩請學吉利收購Volvo或塔塔收購Jaguar/Land Rover那樣直接買下已有知名度的車廠
只不過會插標求售的車廠狀況幾乎都不會太好
砸下重金收購他們後還得繼續花更多錢幫助他們起死回生
實在不覺得裕隆嚴家......或者說大部分臺灣老闆有決心、魄力和充足的銀彈幹這種大事
但其實無所謂
總有人疑惑和惋惜我們沒有自己的國際級汽車品牌
但我國政府把大量資源投注在電子業照樣走出一條明路了不是嗎？
加拿大這工業強國沒有自己的車企不也一樣活得好好的？
對岸政府砸下一堆資源扶植許多車企
但除了買下外國車廠的吉利以外又有多少國際競爭力？
: 為何一定要有自己的國產車?
: 全世界自有汽車品牌的國家少之又少，就算有，又有多少能真正賣到全世界，而不是只在
: 國內自嗨(台灣納智捷絕不是特例)?
: 台灣2020年汽車業產值有1705億元，成長1.89%；機車為635億元，自行車業580億元，汽
: 車零組件業產值則為2026億元，機車業為447億元，機車零組件業為507億元，自行車零組
: 件業為773億元。
: 從上可知，台灣主要在汽機車零組件產值最高，這是我們的優勢。想要國產車? 可以啊!
: 不是有納智捷，但大家嫌得要死，說是垃圾捷、拉屎菌，不然就說汽車產業爛都是裕隆嚴
: 家害的，應該要取消補貼。
: 好啊!把它取消大家都開心，但汽車要發展自我品牌，絕非一蹴可及，看看有誰敢來做?
: 依照之前的新聞，你不要看補貼，裕隆10年是燒掉一千億。豐田前陣子跟馬自達要在美國
: 蓋一個工廠，已經追加到23億美元，大概640億台幣。
: 早期裕隆等於是黨國公司，壟斷產業，這沒問題，但近年來(至少這20年)已經不是這樣了
: ，這幾年補貼其實也不算多。早期黨國公司可不少，為何只有裕隆敢玩?
: 很簡單，失敗率太高、投資無底洞、燒錢，沒幾間公司敢玩~
: 汽車製造產業很簡單，就是以賣幾台來看，不是賣車燈、賣輪子、賣板金，他就是賣一個
: 整體，有就有，沒有就沒有。
: https://www.mirrormedia.mg/story/20200407fin006/
: https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=6120736&p=3
: 這都還是最保守的建廠成本，你總要購地、養人、研發等等吧，以2021年來看，因應未來
: 電動車市場，豐田投資了1.16 兆日圓，大概2900億元，本田的投資是8400 億日圓，大概
: 2100億台幣。
: 事實上全世界國際級車廠除少數以外，最後幾乎都是虧損，經過N次整併後才形成現在的
: 樣子。中間一堆車廠早就死掉一堆。
: 取消補貼好棒棒，裕隆倒掉好棒棒，好啊誰敢進來玩?鄉民要出錢嗎??
: https://www.youtube.com/watch?v=HI4rZMzWbzg
: (這是理性分析後有點幫裕隆洗白的影片，不喜歡就不要看吧!)
: 裕隆吃國家補貼，這是事實，但他大可以繼續一直代工穩穩賺就好，幹嘛要去發展自我品
: 牌納智捷，最後還進軍中國大陸、俄羅斯(沒錯!納智捷曾去戰鬥民族國度玩過)設廠狼狽
: 收場。
: 就像那些敢站上擂台挑戰現代格鬥的中國傳統武術家，大家笑他們自不量力，但至少他有
: 勇氣敢上去捍衛自己的門派與被檢驗，裕隆敢玩納智捷，光是這一點就值得肯定。
: 看到有推文說台灣有40年搞自己品牌更好笑，這不是時間問題，是技術以及國家規模問題
: ，不是每個人都可以成為韓國。韓國當初也是砸錢補助現代、起亞等汽車產業，長達數十
: 年的禁止禁口車，全世界這半世紀發展起來的國際汽車品牌，基本上也就韓國算是成功而
: 已，大部分都是百年以上的車廠，不然就是二戰前就已經打下基礎的公司。
: 台灣先把自己的優勢好好做，還是小孩子就不要學人家要玩大車，電動車是未來趨勢，台
: 灣當然有機會，但一定要有自己的汽車品牌，我覺得是一個莫名其妙的迷失，又不是甚麼
: 都要國有。
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結果除了吉利外大多只能在家裡自high
我們沒有那麼多資源和那麼大的內需市場
可沒辦法像別人那樣一擲千金 錢應該斤斤計較用在刀口上
講到引擎專利
之前看到有人說納智捷現在當成主力的1.8T引擎是從PSA集團的1.6T引擎擴缸改出來的
但我懶得查證那說法是否正確
電動車主要就動力系統不同
其他東西像底盤調校、ADAS、組裝的品質與效率等等仍然需要既有的經驗與技術
(TESLA一開始是用蓮花的底盤技術來造車)
也就是說製造電動車還是現存的大型車企有優勢
※ 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.200.159 (臺灣)※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1628512648.A.3FA.html
→ chandler0227: 中國車廠光地方政府補助就比台灣更誇張 再透過合資 08/09 20:42
→ chandler0227: 聘顧問團隊(傭兵) 狂燒錢做好幾輪專案才逐漸爬起來 08/09 20:44
推 Appleaday: 輪不到垃圾菌 08/09 20:44
推 sintryhao: 機會補助關稅都給了，垃圾就是垃圾 08/09 21:01
推 good5755: 對岸車廠真正有做到出口外銷沒幾台 只有電動車做到 08/09 21:04
→ good5755: 什麼長安長城比亞迪 都關起來自嗨 吉利是靠併購才勉強 08/09 21:05
→ good5755: 有外銷紀錄 就算是外銷也打不贏德日韓美 08/09 21:06
推 purplebfly: 不過內銷市場夠大就能養得起產業,就有機會走出國外 08/09 21:10
→ Tieylea: 吉利吞掉volvo沒有噎死還能讓volvo繼續發展彼此互惠 已經 08/09 21:28
→ Tieylea: 很了不起 08/09 21:28
→ xsoho: 吉利的策略是不介入純當sugar daddy 08/09 21:31
→ Tieylea: 北汽買saab 結果最後只能科科... 08/09 21:33
→ THCxyz: 自有品牌在台灣原本也不是發展的目標，說起來也只有那家而 08/09 21:34
→ Tieylea: sugar daddy能當多久 其實大家都在看 08/09 21:34
→ THCxyz: 已，是台灣的政策一直"沒有不"'支持他 08/09 21:35
→ Tieylea: 北汽當年可是花了兩億美金買下saab 裕隆實力應該沒有兩 08/09 21:36
→ Tieylea: 億美金可以這樣花 08/09 21:36
推 good5755: 馬自達應該快不行了 電動化技術一款都沒有 聰明點就快 08/09 21:41
→ good5755: 去談合作 買個引擎專利回來 可能還有點戲看 08/09 21:41
→ xsoho: 你把Toyota當空氣嗎？ 08/09 21:42
推 good5755: 豐田又不缺那幾款引擎XD 08/09 21:43
→ xsoho: 不代表他願意給其他對手技術啊 08/09 21:45
推 marcus176: 兩億美金才60億台幣，幾年前裕隆總經理才放話集團手上 08/09 21:48
→ marcus176: 現金2000億，怎會買不了SAAB 08/09 21:48
推 ai2311: 電動車砸錢有機會吧 08/09 23:00
噓 kauosong: 嚴家砸了幾百億。你說沒決心? 08/09 23:35
→ CORSA: 吉利吞VOLVO就是要VOLVO繼續存在搞研發技術來下放給吉利 08/09 23:38
推 z01050906: 馬自達現在不是豐田義子了？擔心啥 08/10 00:07
噓 quinietos: 什麼幾百億 我納是10年燒上千億 08/10 00:33
噓 soyghcg: 對岸車已經在海外攻城掠地了好嗎 俄羅斯 東南亞市場都是 08/10 05:15
→ soyghcg: 南美市場 中東 非洲也都有 上汽MG 奇瑞 長安 長城 08/10 05:23
→ soyghcg: 而且吉利也不只靠VOLVO打海外市場 自主品牌也是遍地開花 08/10 05:27
→ soyghcg: 對岸車這幾年進步速度驚人 特別是新能源車技術發展反哺 08/10 05:28
→ soyghcg: 傳統燃油車 08/10 05:28
推 snowcoat: 對岸燒很多年資金了 國家補助養出東西了 反觀... 08/10 08:36
→ roseritter: 裕隆玩自家保時捷燒掉的都不只2億美元 08/10 10:08
→ xsoho: 話說恆大負債八兆多好像也要賣汽車部門 08/10 13:54
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